偏远地区农产品电商物流发展探究

苏 翠

（贵州大学 经济学院，贵州 贵阳 550025）

0 引言

党的十九大会议上，第一次提出“实施乡村振兴战略”的口号，此举标志着我国城乡一体化正式迈进城乡深度融合的新阶段；此外，农村电商业发展迅猛，为实现乡村振兴战略创造了有利条件。尤其是在重大疫情背景下，农村电商在解决部分地区农产品滞销问题上发挥了至关重要的作用。然而，尽管当前农村电商发展态势良好，物流因素却成为制约农村电商发展的“瓶颈”，我国农村电商发展面临新的挑战，特别是偏远地区农产品电商物流问题尤其突出。

农村电商主要是指近几年出现的一种全新的网上销售模式，主要建立在计算机和网络的基础上。农户借助计算机，在网络上搭建“平台”，通过在“平台”上注册、入住，在“平台”上展示自己的农产品，并通过物流技术实现线上和线下的衔接，让消费者能够了解到农产品的相关信息。一方面，消费者可以通过农产品“平台”更加便捷高效地采购物品，节约了时间成本。此外，在疫情期间，电商平台的搭建，让人们足不出户也能买到自己需要的农产品，减少了人与人之间的近距离接触，降低了病毒感染几率；另一方面，电商的迅速发展，拓宽了农户销售渠道，促进了农村经济的发展。2020 年4 月20 日，习总书记在陕西省调研时强调，农村电商可以有力帮助农副产品推广。但是，随着电商在农村的不断发展，对物流水平也提出了更高的要求，尤其是农产品本身具有易腐易烂的特点，必须要有高效快捷的物流体系与之适应。然而，偏远地区的物流水平，受限于当地道路等基础设施的影响，农产品电商物流依然存在一些难题亟待解决。因此，为促进我国农村电商物流在新形势下更好更快地发展，本文在分析偏远地区农产品电商物流发展面临的问题基础上，并提出了一些对策建议。

1 偏远地区农产品电商物流发展面临的问题

近年来，随着网络技术的不断发展和农产品电商扶贫工作的开展，农产品正逐步走进各大电商平台，通过电商平台，各地农产品走进了五湖四海的家庭。农村电商交易规模保持高速增长态势，农产品物流总量不断上升，总体而言，农村电商物流潜力较大。从当前来看，“工业品下乡”在农村物流通道上已较为成熟，特别是在东部沿海等经济发达的地区，快递配送站、代收点在农村地区已经司空见惯。相比而言，“农产品进城”的通道却明显落后，原因如下：

1.1 农户居住分散，信息共享程度低，集货成本高

我国传统农村社会是一个熟人社会，家族之间呈现出“小聚居”的特点，村落和村落之间分布相对较分散。因此，与城市工业品相比，相对分散的农产品增加了农村电商物流的集货成本。不仅如此，偏远地区相对分散的农户，由于物理距离较远，信息传递较不方便，获取农产品物流信息的能力有限，导致农产品物流信息共享程度较低，很难保证物流信息的时效性，增加了农户信息收集成本。目前，偏远地区农户获取农产品市场和物流信息的渠道很窄，信息相对闭塞，对于农产品电商物流而言，不通畅的信息交流，导致农村电商物流既难有成本优势，也难有效率优势。

偏远地区农产品产量规模不一，农业生产现代化程度较低，规模经营程度不高，这些原因导致农产品供给分散，这些对农产品物流运输中产品的集货、存储配送造成了不少的难题，增高了农产品物流的集货成本，降低了农产品物流的效率。此外，农村电商经营者规模小、距离分散，而且使用的电商销售平台多而杂，信息化水平不一，严重制约了农产品上行物流的集约化和高效化。

1.2 农产品物流基础设施落后

我国很多偏远地区，地形地貌复杂，尤其是部分西部地区偏远农村在基础设施建设方面存在较多难题，道路和网络基础设施建设难度大，难以保证农村电商的发展。相对落后的基础设施条件，导致物流运输车难以行驶，限制了农产品的物流速度。没有发达的流通渠道，就没有农村电商的发展；没有高效的流通速度，农村电商也很难做。农产品检验、挑选、计重、包装等步骤都需要在“最先一公里”环节中全部完成，但是农村现有的相关配套设备设施明显落后，难以满足上述要求。

从物流的角度来看，物流发展越快，农村电商的运营成本就会越低，农户得到的实惠就会越多。但由于农产品的季节性较强，部分农产品保质期较短，加之有限的存储技术，这些给电商物流提出了严格的要求，同时这也意味着农户必须要承担高风险高费用。总的来说，农村电商发展离不开农村物流发展，要想真正实现农村电商的飞速发展就必须解决农产品物流问题，尤其是在偏远地区，落后的基础设施条件严重制约了该地区电商物流和经济的发展。

1.3 农产品电商物流技术相对落后

农产品不同于一般的工业品，农产品依靠当地适宜的气候环境生长，因此表现出较强的季节性，农产品订单密度随季节变化，农产品物流也随之呈现出季节特征。加之农产品本身具有易腐烂、易损耗的特点，对冷链物流提出了更高的要求。总的来说，现阶段我国存在冷链物流底子薄弱、生鲜产品保鲜化运输难度大等客观问题。

在农产品物流中，农产品加工是重要的环节，延长农产品产业链是加强农产品附加值途径之一。发展和完善农产品加工业，对农产品进行适度加工，既可增加产品附加值，也利于低成本的存储与运输。在一些偏远地区，农产品的加工方式仍停留在较传统的水平。另外，在加工农产品时，存在加工技术不到位、加工设备落后、缺乏技术人才、达不到产业生产标准等客观问题，精加工和深加工农产品在偏远地区较少见。加上工业技术的不完善，影响农产品整体品质，进而影响了偏远地区农产品电商物流的发展。此外，偏远地区农产品缺乏品牌效应，不利于农产品物流整体效益的发展。缺乏品牌的农产品，在衔接“大市场”时，往往处于劣势地位，给电商物流发展带来了不确定性，这种不确定性，又反作用于农产品电商物流的进一步投资发展，没有良好的电商销售量，农产品电商物流很难独自发展前行。

农产品运输过程中，除了对道路基础设施和冷链技术有较高的要求，农产品包装也是农产品运输过程中不可忽视的重要环节。总体而言，我国农产品种类繁多，属性各异，在包装方面，不同的农产品有不同的标准。然而，偏远地区道路基础设施条件相对较差，对于易碎农产品的包装技术提出了更高的要求。包装技术不仅要保障农产品完好，还要聚焦于减少农产品损耗。目前而言，偏远地区农产品包装技术仍存在包装较简陋、农产品易损坏等缺点，包装合理性还有待进一步提高。

1.4 缺乏专业电商物流人才

从人才角度来看，20世纪末，“进城热”的浪潮吸引了大批农村剩余劳动力。农村相对落后的经济条件以及单一的产业结构，与城市较好的发展平台和较多的发展机会形成鲜明对比。城乡发展不平衡，导致越来越多的农民离开世世代代生活的农村，造成农村人才流失现象。但是，发展农村电商是一个系统的工程，必须要有相应专业人才作为支撑。然而目前农村老龄化严重，留守儿童居多，有能力发展农村电商物流的年轻人都外出打工，导致农村电商物流发展人才匮乏。总体而言，偏远地区物流工作不比城市物流工作，城乡经济水平的差距，导致城乡物流人员收入差距明显，因此偏远地区电商物流很难留住专业人才。目前偏远地区农产品物流人员多是当地居民，他们缺乏专业的物流知识，没有受过系统的物流培训，难以满足农产品电商物流快速发展的需要。偏远地区电商物流缺少专业农产品运送的梯队，不仅无法保障农产品的新鲜，而且快递费用高，增加了农产品的销售成本。

2 促进偏远地区农产品电商物流发展的对策

2.1 加快建设协同共享的物流体系

近两三年来，国家高度重视农村物流体系建设，不断推进农村物流基础设施骨干网络的建设，重点建设农村物流末端网络，旨在创建一个具备高效集约、协同共享特征的新时代物流体系。建立功能丰富、信息共享的物流信息平台是实现农产品物流信息化的关键。政府应着重抓好农产品物流信息化建设工作。通过物流信息平台的创立，一方面可以实现农产品流通信息的传递和共享；另一方面可以通过物流信息平台发布集货信息，农户通过物流信息平台可以准确、快速地将农产品发出，降低了农产品集货成本。此外，还可以通过“互联网＋物流”的运作模式，充分利用物流资源。比如，可以通过信息共享平台公布农产品物流需求，再借助城乡往返车辆形成城乡物流双轨制，尽可能杜绝空车返程，充分利用资金、人员、技术等，以达到降低成本、提高效率的目的。最后，相关政府部门可以借助旅游、文化等项目，通过多种宣传方式，在较短的时间形成较集中的订单数量，这样总体而言可以使单个订单的运输成本有所下降，从而物流企业更愿意加大对偏远地区农产品物流的投入。

2.2 加强物流基础设施建设

一些偏远地区基础设施建设应紧跟农产品电商发展步伐，不断完善道路和网络等基础设施，促进电商物流的高速发展。在道路基础设施方面，当地政府应结合相关道路规划和村庄发展规划，合理布局道路设计，加大对道路基础设施建设的财政投入，以便物流车辆运输农产品。在网络建设方面，偏远地区由于其地理位置的局限性，网络基础设施的建设和发展确实面临较大难题。但是，网络等电子信息技术是农产品电商物流得以实现的基础和前提，各级政府应高度重视偏远地区网络发展，科学规划信号站，充分发挥移动通讯、网络等信息传递方式，保障偏远地区农产品电商和物流发展。此外，应合理规划物流站点，选择经济便捷的地理位置进行物流园区的规划与布局，这也是加强物流基础设施建设、推进农产品电商物流发展的核心所在。

2.3 升级农产品物流技术

升级创新农产品物流技术，首先要建成农产品冷链物流网络。政府应该把农村冷链基础设施纳入公共基础服务资源的范围，并进行分级管理。县政府带头参与，约定参与机制，吸引民间资本的投入，建成后移交第三方物流企业独立经营，实现双赢。镇一级冷链主要负责收货等初级工作，县级冷链则把控加工、包装、转运等工作。第二要着力推动农产品加工业的发展。通过农产品加工的方式，延长农产品产业链，不仅增加了农产品附加值，也有利于节约成本和方便运输。各级政府要积极响应号召，率先在有条件地区开展试点，探索出有效应的品牌，打造名片，以此鼓励各地积极效仿，提高农产品物流整体效益。第三，加大研发力度，不断探索新的包装材料，创新农产品保鲜技术。通过升级包装、保鲜技术，有效降低损耗，提高收益，吸引更多的人追加投资。最后，政府应加大农产品储运工具和设备的科研投入和对农民、涉农物流企业的资金扶持和补贴力度。

2.4 引进电商物流专业人才

发展农产品电商物流，物流人才是不容忽视的重要一环。电商物流的发展需要具备专业知识和相关技术的人才梯队，对于偏远地区而言，更重要的是培养具有乡土特征并且留得住的物流人才。一方面，政府可以大力号召当地有条件的农户积极加入到农村电商发展中，为他们提供相关技术指导。另一方面，当地政府可以面对各大高校招收优秀电商人才，在提供优惠政策的基础上，加大就业指导力度和优惠薪资待遇，使得电商人才愿意扎根农村，从而满足农村对电商人才的需要。此外，当地政府要不断推动电商企业的发展，尤其是鼓励各龙头企业发挥主要作用，“先富带后富”，实现农村经济快速发展。同时，鼓励相关培训机构或相关协会开展电商运营、物流技术等业务培训，如定期举行各种形式的电脑技术培训工作，普及网络运营知识，带领农户了解更多农村电商发展知识；加强农村物流人才的培养，使得有意向的农户能够主动参与到电商物流行业里来；努力提升农村电商物流水平，吸引更多的人才了解和投入到农村电商的发展中来，不断为农村电商物流发展注入新活力。

3 总结

在后疫情时代，偏远地区因为地理位置的限制，农产品电商要想得到发展，离不开农村物流的促进。偏远地区电商物流发展首先需要搭建农村电商现代物流体系，另外还需加强冷链物流等相关基础设施建设、不断升级改造农产品物流技术、引进具备乡土特征的电商物流人才等，多角度着力解决偏远地区农产品电商物流面临的难题，从而为农村物流培养和输送新鲜血液，助力乡村振兴。