水泥混凝土路面施工工艺探讨

刘野

摘要：水泥混凝土路面作为公路工程施工的重要组成部分，在国家推进社会主义新农村建设，提升农村公路整体服务水平的基础上得以体现和发展，其施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量。提高水泥凝土施工技术水平可以有效提升公路工程路面施工的整体质量。但水泥混凝土路面在施工工艺、使用过程中及自然环境因素的影响下也会出现故障和病害现象。

关键词：施工技艺;混凝土;施工

引言：随着国民经济的不断提高，我国公路事业也得到了极大的发展，在公路工程施工中施工企业必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。

1水泥混凝土路面的特点

1.1水泥混凝土路面具有使用年限长，强度高、耐久性好、抗滑性好、养护费用低、利于夜间行车等优势。

1.2水泥混凝土路面的施工工艺简单，只需一些簡单的设备和工具即可施工。

1.3水泥混凝土路面施工时受气温、气候影响较小。

1.4水泥混泥土路面施工时需要的建筑材料、机械车辆、劳动力等可以带动当地经济的发展。

2水泥混凝土路面的施工工艺

2.1三辊轴摊铺机具有设备投入少，技术操作简单等优势被广泛应用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混泥土路面施工。其施工原理是：机组在施工导线的引导下，在固定于两侧的钢模上向前行进，在行进过程中，前振动轴逆时针方向高速转动，由于机组等用了偏心震动轴，使振动轴接触的混泥土表面料下流，砂浆上浮，起到了很好的摊铺、振捣与提浆的作用。振动轴友后向前的转动和机组复合运动，将混泥土向前推移，在碾压与振动的作用下达成地混泥土的密实、整平目的。

2.2由于三辊轴摊铺整平机组振动频率较低，而振动厚度普遍在3～5cm左右，为达到最佳效果，机械配套设备必须严格遵循机械配套原则。

2.2.1必须在满足施工要求的前提下选择所需要的施工机械或工具，同时要避免出现小机大用的现象。

2.2.2要将主机的作用充分发挥出来。在混凝土路面的施工过程中，如果选用了辊轴是摊铺整平机，则所有配套机械的选择都应围绕此摊铺平整机来进行选择，同时尽量选用现成设备。

2.2.3要设计出合理的施工组织方案。依据工期的要求，选用合理的施工组织设计，尽可能减少机械数量以降低成本，提高经济效益。

3水泥混凝土路面接缝处理

三滚轴摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝;横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

3.1纵向缩缝。当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝、纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式。纵向缩缝的间距应根据三滚轴摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。纵向缩缝中拉杆宜采用图纸要求进行设置。

3.2纵向施工缝。当三滚轴摊铺机一次摊铺宽度小于路面和路肩总宽度时，必须设置纵向施工缝纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，当三滚轴摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再根据间距标尺的设定一根根放入拉杆安装槽中。

3.3横向缩缝。横向缩缝间距（即板长）可根据板厚，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍;或根据板长L与基层相对刚度半径l的比值来确定：即L/l5.0一般横向缩缝间距为4m～5m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：1～1：1.3之间。当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，在特重交通量或其他特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式。

3.4胀缝。胀缝只在桥涵通道和其他固定构造物处路面曲线纵坡变换处等位置上设置胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。

3.5横向施工缝。横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆呈水平状态。

3.6切缝。横向缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行。

3.7收水抹面及表面拉毛。混凝土路面振捣后，用抹光机对表面进行抹光，最后一次要求细致，消灭砂眼，使混凝土表面符合平整度要求，抹光后用排笔沿横坡方向拉毛，扫平表面痕迹，后用压纹机进行表面压纹，同时为保证压痕深度均匀，要控制好压纹作业时间，压纹时用角铁做靠尺，掌握在人可以在其上面操作而靠尺不下陷，玷污路面为原则，从而根据压纹机的尺寸。施工中要及时更换出现直顺度偏差的靠尺，而且要经常进行检查。

4混凝土路面施工的养护

混凝土路面浇筑完成后，等到表面达到一定强度时，就可用帆布或其他遮盖物覆盖，接着就是洒水养护了，洒水养护时不得将水直接浇在混凝土表面上，遇到大雨或大风时，要及时覆盖起来。前期应每天洒水养护，保持路面的湿润。当混凝土强度达到80%以上，方可撤掉其遮盖，放行通车后，仍需洒水养护4～5天。拆模时先取下模板支撑、铁钎等固定器具，接着用扁头铁撬插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，不得损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放回指定位置。拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤混凝土边角，造成不必要的损伤;要合理掌握拆模时间，避免拆模过早，损坏边角。

5水泥混凝土路面施工中的材料选择与控制分析

由于我国生产水泥的厂家众多，这些厂家在技术上良莠不齐，所以必须选择强度高并且收缩性较小、耐磨性较强同时还需要抗水性和稳定性较好的水泥。尤其是公路工程施工的过程中需要使用来自同一厂家并且相同标号的水泥，且绝不可以将不同规格的水泥混合使用。对于水泥材料中的粗集料来说，其控制要点是要对其主要的颗粒粒径以及硬度等进行控制，所以应该选择质量坚硬以及结晶并且符合有关技术规定的碎石。

结束语：

水泥混凝土路面产生病害的原因很多，包括设计、施工、使用过程中的不足，混凝土的内在因素及温度变化、湿度变化、地基不均匀沉陷的影响等等。施工时只要严把材料关、工序关、工艺关，抓好基层强度、混凝土的配合比设计、切缝的时间和深度以及养护等各个环节，并结合当地的施工环境和条件，通过改进施工工艺和提高现场施工质量，减少路面的病害，从而增加混凝土路面的强度和寿命，采取有效的防治措施，混凝土路面的病害现象是可以避免的。

参考文献：

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