城市轨道交通AFC系统运行前测试与维护

孙华东

摘要：随着城市规模的不断增大，人们对交通运输要求也有所提升，城市轨道交通作为目前重要的运输模式，已经在人们生活及城市发展中占据着重要地位。为优化城市轨道交通系统的运营质量，增加城市轨道交通使用频率，展开AFC系统的合理规划、前期测试及维护就成为人们关注的重点内容。本文就对AFC系统运行前测试及维护工作进行了详细的分析和说明，以期加强城市轨道交通的便利性和快捷性。

关键词：城市轨道交通;AFC系统;运营前测试;初期维护;

1.前言

地铁的出现缓解了城市交通运输压力，让人们的出行更加方便快捷。但地铁建设毕竟是一个新兴产业，在服务质量上仍存在一定的进步空间，而AFC系统作为城市轨道交通中较为重要的组成部分，对其规划也成为提高地铁使用便利性、快捷性的关键。本文就将对AFC系统展开分析，对其运行前的测试及维护工作加以深入说明。

2.自动售检票系统的概念和特点

AFC系统是自动售检票系统的简称，是城市轨道交通系统中较为重要的组成部分。自动售检票系统的出现，融合了信息技术、机电一体化技术，实现了自动售票、自动检票及自动化票务管理等多方面工作，加快了作业进程，缩短了人工作业时间，降低了人力成本消耗。该系统具有智能化、自动化等特征。运行中，能够保障工作进展的高效性、安全性，为人们的出行提供便利。目前，自动售检票系统在我国各中小城市的轨道交通系统中得到了广泛应用。

3.系统运行模式

系统运行模式中，可对不同运营状态下的执行对象、时间及履历进行规划设计。其中执行对象通常指的是车站，执行时间指的是开始与结束的时间，也可称为变更时间。通过时间变动及其带来的影响，系统会自动分析存在的异常情况，之后上报解决。在车站系统运行中，为保证其在非正常模式下，能够对车票实行有效处理，并科学化分正常与非正常模式下，会对非正常模式下的日期、影响因素、模式类型予以准确记录，之后借助中央计算机的分析，完成相关调整作业，对车站加以管控，确保车票发放及回收的有效性。履历日期以运营日为单位。系统运行模式现一般分为正常运行、降级运行和紧急放行这三种情况。

3.1 正常運行

正常运行模式属于系统默认的运行模式，是在正常状态下开展售票、检票及票务信息管理的一种模式。分为正常服务模式、关闭模式、暂停服务模式、设备故障模式、维修及离线运行模式这几种类型。不同模式有其固定的运行特征，且会直观显示在系统屏幕上，便于用户操作。

3.2 降级运行

降级运行模式是在线网运行出现特殊状况，无法提供相应的售检票服务，又不会对人员安全构成影响时开启的一种系统运行模式。不过在该系统开启前，需经过清分中心审核批准，同意后方可开启，否则会影响到自动售检票系统的运行状态，使数据混乱。清分中心在受到开启指令后，会先实行审核和分析，确认无误后，直接向关联线路的中央计算机进行降级运行模式指令的发送，在接收到指令要求后，计算机系统会自动开启联动模式，将运行模式调制降级运行等级上。模式执行对象接收到不同的模式指令时产生模式组合，模式组合以最低车费、最有利乘客为执行原则。线网环境中的降级运行模式包括进站免检模式、出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、车费免检模式和列车故障模式。

3.3 紧急放行

紧急放行模式开启前，内部乘客必须按照指令要求或人员指挥下快速撤离车站，之后再由始发车站向中央计算机发送启动紧急放行模式的指令，经过接受及审核后，系统自动调整到紧急放行模式。在该模式下，车站将会停止一切服务活动，整体将处于关闭状态，乘客也不需要检票，即可按照指示要求快速离开车站，以免不必要危险的产生。同时在该模式下，回收票将不能再次使用，可在问题解决后再按照规定要求退票，并补齐上次的出站记录，保证乘客的正常乘车。因紧急情况下导致的停止运行，将不会收取乘客的任何费用。紧急放行模式具有最高级的模式执行优先权。系统运行模式可根据条件、参数设置组合形成。线路系统还应依据需求具备多种自定义的运行模式，以满足运营拓展的需要。

4.城市轨道交通AFC系统运行前测试与维护

4.1 运行前测试分类

城市轨道交通系统中，自动售检票系统运行前需要开展的测试工作主要有：供电稳定性检测、终端设备功能性检测、综合监控综合联调测试、交易数据准确性检测、环网通讯实效性检测。

4.1.1 供电稳定性测试

供电系统是保障自动售检票系统正常运转的关键，同时也是确保其性能发挥的核心要素。目前，自动售检票系统中的供电系统，多是利用附带冗余模块的双电源模式来支持电能功能的。所以在测试过程中要对双电源实行检测和分析，并注重检测过程的独立性，这样才能给出更加科学专业的评估意见，增强系统电能供应的稳定性。再者，还需开展主副电路切换时扇门开关的评估工作，在双电源丢失状态下，其自身依然能够短时供电，从而减少意外问题的产生。

4.1.2 终端设备功能性测试

终端设备是完成售票、检票、币种或二维码识别、找零等工作的重要设备，是为人们提供售检票服务的关键设备。只有保证其功能齐全性、可靠性，才能保障系统的正常运转，加强人们出行的便捷性。在对其功能实行测试时，要确保各项功能均符合规定标准要求，同时考虑到大客流进出带来的荷载压力，检测其在该环境下能否正常运行，避免因超负荷运转产生故障，保障乘客进出的安全性。

4.1.3 综合监控综合联调测试

自动检售票系统在轨道交通中是一个对旅客进出进行控制的重要系统。站厅层布置的进出口闸机和围栏把站厅分割为收费区和非收费区。在紧急状态和火灾情况下要让列车上和站内旅客在最短时间里迅速疏散出站，为此AFC系统设计了紧急状态装置，即上述章节所述“紧急放行”模式，该装置与火灾系统和综合监控系统联接，可用手动和自动方式迅速打开站内所有闸机门。综合联调工作的目的是验证在综合监控状态下的AFC运行联动状况，发现系统间的缺陷，并督促参建单位加以整改，确保系统间联动功能，满足设计要求，实现综合监控、联动控制功能，保证轨道交通发生紧急情况下的的安全预防措施顺利开展。

4.1.4 交易数据准确性测试

该测试中重点放在单程票正确赋值的识别、不同类型卡种的识别及费用扣取、终端设备数据与后台数据一致性与否、时钟同步情况等，通过这些数据资料的收集，判断系统交易准确性与否，防止因偏差引起矛盾纠纷。

4.1.5 环网通讯实效性测试

环网通讯实效性，可确保自动售检票系统在运行中，产生的数据信息及相关指令，能够实时上传和传送，不存在遗漏、混乱等问题，对于下发指令能够快速接受并落实，有效增强系统管理效果，避免延时等引起意外问题，保障地铁运行的质量和安全。

4.2 初期维护原则

为了规范城市轨道交通自动售检票（AFC）维护内容，提高AFC系统设备检修质量，初期就确定“检养修”秩序，使设备设施管理制度化、规范化、标准化，确保城市轨道交通AFC系统设备的安全、正常、高效运行，并尽量延长AFC系统设备使用寿命。

AFC系统设备的检修计划应根据设备实际状态、维护周期、季节性变化特点，按照“先严重、后一般”等原则综合编制。AFC系统设备检修工作必须严格执行“检查、分析、计划、作业、验收、考核”制度，做好AFC设备的检查监控，建立地铁AFC质量检查监控体系。

4.3 初期维护分工

为维护自动售检票系统运行安全性和稳定性，除要优化各模块的运行质量，增强数据资料处理的有效性外，还需要对系统实行科学维护和保养，及时发现和解决存在的问题，提高系统运行效率。一般情况下，维护工作的开展是由现场巡检团队、收益审核团队及中央维护团队这三个部门共同实现的。

现场巡检团队的职能主要是对终端设备进行维修和养护，开展定期巡站工作，使自动售检票系统处于安全运营状态内。在接受故障指令后，快速分析和处理，避免问题拖延带来的影响。

收益审核团队的职能是票务报表的分析和完善，做好制度下发，让每个员工均了解制度要求。另外，对于票务数据审核中的异常情况展开深入分析，找出问题成因。完成车站票务报表的审核工作，及时将差错反馈给车站，督促其整改;负责各类票务报表、台帐的填写、整理及保管工作;监督车站票务运作和规定的执行情况，提供业务指导。

中央维护团队的职能是对服务器或数据库等可能造成大面积故障实行快速处理和维修，对存在的隐患问予以科学处理和解决，确保自动售检票系统的高效运行。在初期运行时，机器设备和AFC系统中存在不稳定的因素，处于设备运作和系统运行的磨合期。在该阶段，技术维修人员应严格按照标准操作规范，对机器的故障信息进行收集，并将各项信息实行总结归纳。再者，针对不同故障问题给出专业解决措施和方案，做好结构调整和优化，减少同类问题的再次出现。此外，还需开展设备测试和维护工作，注重定期检修和管理，以提高系统运行质量，延长系统的使用寿命。

4.4 初期维护内容

自动售检票系统的初期维护内容，现场巡检团队以日巡检和定检为主，内容涵盖终端设备的内部积尘清理、核心模块的磨合微调、以及项目验收中未及时发现设备内部模块或零部件的缺漏项等等，当然最重要是现场设备使用过程中出行应用软件BUG问题，及时反馈给厂家进行修补和整改;收益审核团队主要以核对报表差异为主，追溯差异来源，联系厂家组织有利于定位排查和问题整改的优化措施;中央维护团队主要监测LC线路级、ACC级的设备性能，例如CPU占用率、空间存储使用率等。运营前的初期维护目的只有一个，就是確保设备状态符合运营服务的要求，发现系统问题，质保期间及时反馈整改，为后期设备状态检修以及大中修打下基础。

5.结束语

总之，自动售检票系统的出现将城市轨道交通系统向自动化、智能化管理方向又推进了一步，不过由于该系统复杂性，所以在运行前应开展前期测试及维护工作，完善系统内部各构成部分的功能性，查找系统运行中是否存在异常情况，之后给出专业解决措施和方案，以此维持自动售检票系统的高效稳定运行，为人们出行提供更多便利，改善城市轨道交通的服务质量。

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