编制公路桥梁造价计算应注意的问题分析

吴迎新

（烟台市公路事业发展中心，山东烟台264000）

0 引言

俗话说，要想富，先修路。自改革开放以来，我国高度重视公路交通体系的建设，特别是近年来，在扶贫攻坚战略下，公路桥梁建设工作愈发受到重视。在公路交通体系建设中，工程项目造价工作十分重要，而在编制公路桥梁工程项目造价计算时，涉及较多的因素，因此，需要对造价计算应注意的问题进行全面分析。

1 临时工程造价计算应注意的问题

在公路桥梁工程建设的过程中，临时设施和临时工程都是不可避免的项目，对临时设施和临时工程进行造价计算时，造价编制人员必须注意二者的区别。临时设施是建筑工程施工中所必需的生产和生活用的设施，包括临时建筑物、构筑物以及其他临时设施，在费用计算时需要以临时设施费费率形式进行计入，而临时工程则是直接计入工程造价的建安费当中。具体来说，在临时工程造价计算时，主要应注意临时便道、临时便桥以及其他临时工程[1]。

1.1 临时便道

临时便道在公路桥梁建设中是不可或缺的临时工程，在设计时，除了考虑新建的纵向便道、横向便道、取弃土场便道和到预制场、拌和站的便道等施工便道建设以及养护费用以外，还需要考虑在公路桥梁项目施工过程中，对项目区域内原有路网造成破坏而进行恢复或维修的费用，以有效避免在施工过程中因费用计算不准确而影响到项目施工的顺利进行。此外，在计算费用选取定额时，还要注意根据设计便道不同的宽度来进行选取。

1.2 临时便桥造价计算

临时便桥也是公路桥梁施工过程中不可或缺的临时工程之一。在进行临时便桥造价计算时，一般是按照桥面净宽为4m、单孔跨径为21m 进行编制的。此外，定额中的设备摊销一般是按照4 个月的使用期限进行编制的，而便桥的墩钢管桩应以1年的使用期限进行消耗量计算。但在实际施工中，施工单位应根据实际施工组织设计确定的使用周期来对定额进行相应的调整[2]。

1.3 其他临时工程造价计算

在公路桥梁施工中，除了临时便道和临时便桥以外，还需要设置临时电力和临时通信等工程。对这些临时工程的计算，一般是根据施工组织设计的情况进行造价计算。

2 路基工程造价计算应注意的问题

路基建设是公路桥梁施工建设重要的环节，其造价计算结果直接关系到工程施工的总造价。在进行路基造价计算时，应注意如下的问题：

2.1 土石方工程造价计算

在路基工程造价计算时，土石方数量表的编制十分关键。但在实际编制中存在一定的问题，如在进行利用方、借方和弃方计算时，往往没有进行天然密实方转换为压实方的系数调整，或者是调整的系数与公路的等级不相匹配，使得计算结果存在误差。此外，还有部分土石方数量表中没有对路基工程因清除表土、填前夯实以及加宽填筑处理而增加的土方数量进行相应的调配计算，导致结果不准确。针对这一问题，在进行土石方工程造价计算时，针对挖方，应按照土质分别套用相应的定额，其计算单位为天然密实方。而针对填方，应根据公路的等级分类，合理选择路基碾压机械的型号，然后套用相应的压实定额进行计算，其计算单位为压实方。而针对借方，进行计算时，其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内进行计算，但其中的材料费不能作为计算各项费用的基数，而是应该按照当地主管部门规定的价格或者是调查价格为基数，再乘以其相应的计算方数进行计算。而弃方则只计算其运输费用，其挖已在“挖方”内进行计算，若弃土场需要进行场地整修，或修筑防护设施，或者是需要进行压实处理，甚至需要另征土地进行堆土等，则应另套用相应的定额，放在相应的章节中进行计算。

2.2 特殊路基处理造价计算

在公路桥梁施工过程中，难免遇到特殊的路基情况，如软土地基。针对软土地基等特殊的路基进行处理并进行造价计算时，定额使用必须慎之又慎，避免出现预算超标的现象。为此，造价计算人员应详细了解施工企业制定的施工方法，然后掌握相应的定额适用情况，即套用相类似地基处置方案设计的定额。比如，针对软土路基在处理时，如果采用了砂或者碎石等材料作为垫层时，造价计算人员应注意核实土石方计算等设计图表是否扣减了相应的路基填方数量，从而避免出现重复计价的情况。

2.3 结构物台背回填造价计算

结构物台背回填工程也是路基工程重要的组成部分，在进行造价计算时，工作人员需要认真核实是否已经在土石方数量表中扣除了构造物台背回填的填量，如果没有扣除，就可以在结构物台背回填费用中扣减，但如果回填物为灰土，工作人员只需要计算出掺灰的费用即可，不用相应扣减土方的费用。

3 路面工程造价计算应注意的问题

在公路桥梁工程建设过程中，路面工程也是重要的组成部分，其造价计算工作也十分重要。在进行路面工程造价计算时，工作人员应注意如下几方面的问题：

3.1 压实厚度的造价计算

在公路桥梁路面工程中，路面压实厚度造价计算是首先应注意的问题。因为稳定土基层、底基层的压实厚度如果超过定额规定的一层厚度时，需要进行分层铺筑，这样就会导致各环节的消耗增加，需要进行相应的调整。因此，工程造价计算人员需要认真核对路面压实的厚度，然后根据实际压实厚度进行相应的计算调整。

3.2 拌和站

当前，路面工程一般都是沥青混凝土铺设的，而沥青混凝土的调配需要由拌和站来进行。因此，在公路桥梁施工中，拌和站是不可或缺的组成部分。在进行拌和站设置时，其设置的数量以及型号，需要施工单位根据施工组织设计，或者是根据划定的标段范围内拌和设备的台班消耗来进行综合确定。而在进行拌和站场地的清理、平整、碾压以及硬化等相应工程处理时，如果在概算定额中已经综合了相应的费用，就不用另行计算。但在预算编制时，需要套用相应的定额计列，同时还要在第三部分其他工程费用的计算中，以临时用地费用进行单独计算。

4 桥梁工程造价计算应注意的问题

在公路桥梁工程中，桥梁工程造价计算的准确性也十分重要。在进行桥梁工程造价计算时，首先应保证设计图表中工程量计量的准确性，另一方面还要科学确定辅助工程，比如说围堰、护筒、拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯塔吊、构件运输、预制底座、预制场以及拌和站等。为此，工作人员必须严格根据项目建设的实际情况以及施工组织设计的要求进行定额取定。此外，还需要针对不同的结构类型、施工工艺以及施工机械套用相应的定额计价。例如：采用水中围堰筑岛填心的方式进行钻孔施工时，埋设的钢护筒应作为干处计，对其采用干处定额进行造价计算。一般来说，每个护筒应按照2m 的长度进行计价，此外，也可以按照设计的数量来进行计价；对于高度在20m（含20m）以下的桥墩进行定额时，应综合脚手架的费用计量，对于20m 以上高度的桥墩在施工时，应为其配备相应的提升架，或者是配置施工电梯及塔吊，然后进行相应的定额套用等等。总之，在具体的造价计算时，必须根据桥梁工程的施工工序来进行，争取做到不重复、不漏项。

5 交叉工程造价计算应注意的问题

在公路桥梁施工中，工期紧、任务重，难免会出现工程交叉的情况，针对交叉工程进行造价计算时，应注意如下的问题：首先针对平面交叉工程，采用的定额计价应与公路桥梁的等级相对应，避免使用错误的定额方式；其次，针对分离式立体交叉工程，则应按照相应桥梁章节的定额说明使用进行套用；最后是针对互通式立体交叉工程，在进行造价计算时，应注意互通段的造价计算方式，比如说，主线和匝道等路基路面以及桥涵等全部内容都应该放在互通段的造价中，而不是在主线的其他章节编制中进行体现，从而有效避免出现重复计价的现象。

6 隧道工程造价计算应注意的问题

在公路桥梁施工中，难免出现隧道工程。在进行隧道工程造价计算时，要想做到精确，还应注意如下的问题：首先，注意取费问题。在进行隧道施工取费定额说明中，洞内工程项目如果需要采用其他章节中的相关项目时，应综合考虑施工的降效以及照明等因素的影响，在计算时，应在采用洞外工程定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费的基础上，乘上1.26 的系数，同时，工程类别应标记为隧道工程。其次，在进行隧道造价的编制时，工作人员还应与交通工程的设计组进行有效的沟通交流，避免出现重复计费的现象。

7 结语

综上所述，本文分析了编制公路桥梁工程造价计算时应注意的问题，希望能为相关工作人员编制造价计算工作提供参考和借鉴，有效提升公路桥梁工程造价编制的质量。