防水堵漏技术在地铁施工中的应用

刘智勇、方伦、王展、郑进军

（中国建筑第七工程局有限公司，河南郑州450000）

0 引言

随着我国经济水平的飞速提升，轨道交通的快速发展满足了人们日常出行对便利与效率的要求。为了保障人们的出行安全，地铁在修建时就对工程质量有着较高的要求。特别是在地铁防水堵漏这一块，是施工时的重中之重，必须引起高度重视。因此，在地铁施工过程中，每处技术点都要把握到位，以保证工程质量。若施工技术不合理，则会出现渗水、漏水等情况，留下安全隐患。

1 渗水漏水的危害及原因

1.1 地铁渗水漏水的危害

地铁施工时，主要使用的是预制性管片拼装结构。如果出现渗水漏水，那么钢筋混凝土极易形成裂纹。漏水会造成钢筋被腐蚀，影响钢材的强度结构。对于第三轨供电的隧道来说，地铁渗水漏水后，若不及时关闭供电系统，就会导致短路现象的发生。对于行进中的地铁来说，若发生渗水漏水的现象，道岔可能因进水而保护停机，即使此时道岔未行驶到站，地铁也会立即停车。

1.2 地铁渗水漏水的原因

裂缝原因。地铁建造过程中，渗水漏水的主要因素之一就是裂缝问题。首先，由于地铁施工中所用的建筑材料多为水泥，因此通常采用分段施工的方式。但在这个过程中，接缝问题极易发生，随之便会引起凹槽。另外混凝土自身构造也不均匀，同样会使渗漏问题出现。其次混凝土的构件与钢板之间的胶条会由于外部环境因素而产生膨胀与剥落，这也会引起裂缝的产生，进而出现渗水漏水的情况。

变形缝处理原因。在地铁施工作业中，由于使用到的混凝土较多，因此会规定混凝土具有多种形态。但当达不到此要求时，就需要靠变形缝来进行补足。变形缝具有防水性能，主要是依靠止水带、填缝板等密闭性好的材料。若材料质量较差，或施工不规范，就会导致渗水漏水现象。

超挖形成渗漏。地铁多为地下施工，因此在进行具体建设时，开展的第一项作业便是地基建设。若在施工中出现超挖现象时，务必要使用回填料进行夯实补救。若补救工作未做到位，地基的承载力就会降低。承载力一旦减弱，随之而来就会出现地基沉降现象。当此现象严重时，便会出现渗水漏水现象。

除上述三点以外，也会存在一些客观原因。例如，个别地段施工技术水平较低、管理水平欠缺，导致施工质量出现问题等。

2 防水堵漏原则

2.1 因地制宜原则

在地铁施工中，地下防水结构设计应遵循“以防为主、因地制宜、多道防线、综合治理”的原则。在施工时，需根据实际情况来制定完整的方案。选择最佳的防水施工技术，且应充分考虑到外部环境因素。在满足各项政策的要求下，优先考虑地铁的防水性与耐久性，以及地铁的施工质量，为地铁后期安全、稳定的出行奠定基础。

2.2 耐久性原则

地铁修建好后，会投入应用多年。因此在施工时，要充分考虑到应用材料的耐久性，使其使用寿命延长。若想达到此目的，结构本身能否具备防水能力是基础。钢筋混凝土结构的防裂能力、防水能力一定要加强。此外，还应改变钢筋混凝土结构的外部环境，防水重点应放在接缝处。完成作业后应及时补涂防水层。

2.3 整体性原则

地铁施工是一项较大的工程，从方案定制、具体施工，再到善后结尾，每一步都环环相扣。若在施工过程中，某一步出现问题，都有可能导致渗水漏水现象发生。因此在地铁施工的任何时间段，都需注意其整体性。在施工开始前，就应对施工区域、工程情况做好仔细勘察，再将施工中容易出现渗漏水的区域做重点标记，提前考虑应对方案。另外在施工过程中，也需定时对施工人员进行岗位培训，特别是防水意识，这点尤为重要，可以使施工人员的技术、专业水平得到有效提高[1]。

3 防水堵漏注意事项

第一，在前期浇筑注浆作业结束后，要严格检测表面的水渍和淤泥处理状况。经及时处理，使表面清洁良好后方可开展下一次作业。第二，在浇筑过程中，表面若产生突出、凹凸不平的现象时，也要及时处理，并确保其平整度。第三，确保水泥表层通过水泥钉进行固化，避免水泥结合不平衡。第四，针对不同的结构和情况，防水材料的选用和铺设位置应该有所不同。要保证防水层施工表面平滑。

4 防水堵漏的应用

4.1 明挖主体部分

侧壁和底板防水。在进行侧壁和底板的防水施工时，材料宜采用改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm。自粘位置处要仔细。另外，为了避免材料在空气中过多暴露，在施工过程中，需掌握实际天气情况，6～34℃情况下才能施工。自粘作业进行后，为保证其黏度和均匀性，需再进行二次密封处理。首次采用聚氨酯材料，二次采用聚氨酯涂料防水材料。

顶板防水。在顶板防水作业中，需要达到三点要求：其一，及时清理顶板表面涂层的瑕疵、水渍及污渍；其二，掌握防水层的厚度，及时记录涂层厚度与涂刷次数的全部数据；其三，完成各类缝隙接头的施工。想要保证施工过程中所有缝隙的接头密封性良好，则要对各类缝隙处的防水带的位置有精准掌握。想要使变形接头处于中间位置，可以调节其中心。作业完成后，可以安装合适的接水盒对整个工程进行完善，使混凝土效果达到最佳状态，同时使施工质量达到最佳效果[2]。

4.2 暗挖结构施工

在地铁施工中，可以选择不同的方法来进行防水堵漏。施工技术可以多样化，例如，复合防水层、预灌浆等。可由此方法来达到多重防水、多处施工的目的，从而完善整个施工体系。防水板是整个施工构件中最重要的组成部分，在防水堵漏作业中能够起到非常关键的应用。因此在施工时，要具体注重以下几方面：其一，在实际施工前要严格遵守规定，使每项施工规定达标；其二，进行防水板施工前，要保证其表面平整性，对于施工过程中出现的水渍情况需严格进行审查；其三，在进行施工灌浆作业时，务必要将混凝土表面进行清洗，可利用水压喷射混凝土表面，使其平整性能良好；其四，将防水板按规定黏附到对应的土工织物上，并用水泥钉进行最终固定；其五，在进行防水板铺设过程中，要严格按照规定作业，以确保施工作业的质量[3]。

5 地铁施工防水关键技术

5.1 混凝土结构自防水技术

地铁施工中的关键防水技术是使混凝土结构实现自身防水的效果。混凝土作为地铁施工中最主要的施工材料，其产品质量应该严格的管理及把关。施工单位需设置专业的管理人员进行采购，以确保材料的品质以及后续作业人员的使用质量需求。在作业过程中，混凝土围护结构会在使用时受到水流的腐蚀而损坏，所以混凝土结构必须具有良好的抗腐蚀性和抗渗透性。

5.2 变形缝、诱导缝、施工缝、沉降缝防水技术

变形缝防水技术。在地铁施工中，变形缝的处理要增强且恰当。这里有三点需要注意：第一，确保做到二次防水。初次对变形缝进行处理时，要着重注意防水层的设计，同时要保证能够连续铺设。防水带应使用背贴式，将其安置在混凝土结构外围时并保证其表面紧凑性。第二，在浇灌混凝土结构时，需增强对混凝土的紧密性及平均性的控制。第三，由于在变形缝防水技术中必须使用防水带，所以要考虑到施工作业的整体情况。若作业过程中，防水带的材质为橡胶，那么在接缝时将此材料作硫化处理。

诱导缝防水技术。在诱导缝的防水技术上，通常使用的是外贴式和中埋式的防水带。但在使用时需注意具体的设计规定，否则其防水效果会大打折扣。

施工缝防水技术。在进行施工缝防水作业时，若处理不适当，会出现渗漏情况。因此在施工前，应先浇水进行润湿，再进行正式浇筑，能够有效增强防水效果。

沉降缝防水技术。沉降缝主要使用区域为与主体结构连接的出口和入口。在作业时可以使用外贴式、可注浆型中埋式以及内装可卸式防水装置。

5.3 电渗漏防渗技术

电渗漏防渗技术是一种新型技术。其主要通过液体电渗漏产生电磁场，利用低压脉冲电荷来实现防渗漏的功能，对混凝土结构中水的电离反应进行排除，进而达到持久的防水效果。地铁施工中利用电渗漏技术，能使钢筋不被腐蚀，混凝土结构裂缝的问题得以解决。操作简便、效果明显、成本较低是电渗漏防渗技术的三个主要特点。同时，此项技术还能够对其余设备、建造物起到防护效果，避免其出现受潮的问题。作业单位若能有效利用好此技术，既可使施工质量得到显著提升，又可降低施工成本。

6 结语

总而言之，地铁施工作为我国的基础建设，其产出的质量对于人们的生产、生活、日常出行有着十分重要的影响。从本文以上分析中就可以看出，防水堵漏在地铁施工中的重要之处。与此同时，防水堵漏在具体作业中具有一定的难度系数。因此，在施工中，应严格按照具体建设的实际情况，详细制定建设方案，并对可能出现的问题提前预判。另外，还应对专业人员进行定期的岗前培训及专业培训。只有结合实际环境和多样化的防水堵漏施工手段，才能有效提升地铁施工的质量，确保日后人们出行的安全。