道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施分析

温建华

摘 要：现阶段，我国社会的发展快速，使得人民群众的生活水平得到明显提升，私家车辆成了人们交通出行的主要工具。在此情况下，则让城市的交通压力持续加大。而道路桥梁可以有效缓解城市的交通压力，有效解决城市交通堵塞情况。但道路桥梁在实际施工时常常会存有质量问题，因此混凝土裂缝成了道路桥梁工程在建设时常常出现的问题，混凝土出现裂缝情况不但会直接影响到道路桥梁施工的安全，因此，应当对道路桥梁工程混凝土裂缝成因展开全面分析，并提出具有针对性对策，合理的应对与预防对策，是目前道路桥梁建设企业单位的一个首要任务。

关键词：混凝土裂缝;成因;应对对策

1 道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析

1.1 温度造成的裂缝

温度变化会对混凝土带来极为严重的影响，因温度使混凝土造成裂缝的占比较大。各省区也会因地域不同，温度所有差异，并且温度的高低会形成热胀冷缩的情况，会在一定程度上造成混凝土形成变形情况，让混凝土结构与形状都出现改变。混凝土内部有着极大的应力，若是此应力超过了混凝土可以承受的范围，则会造成混凝土出现裂缝的情况。而且在温度较高的情况下，还会使裂缝持续加大。与此同时，道路桥梁工程在施工过程中，混凝土会产生收缩与碰撞，而混凝土其本身因含水量较高，在高温下表面的水分会蒸发较快，内部的水分却未蒸发，这种情况下，也使混凝土内外形成较大温差。并且外层混凝土在施工中受到较大拉力，当拉力强度超过混凝土承载能力时，也会导致道路桥梁工程表面产生裂缝。这对混凝土建筑而言，无疑是一个十分复杂且烦琐的施工工艺[1]。

1.2 承载力裂缝

在道路桥梁工程的施工中，承载力是检验道路桥梁工程质量的重要指标。在承受荷载所引起的内力时主要表现出多种形态，即拉、压、弯、剪、扭以及复合受力形态。不同受力状态所产生的混凝土裂缝不同。在道路桥梁混凝土结构中，最为常见的混凝土裂缝主要为受弯裂缝，其裂缝机理主要是混凝土的抗压应力全部由钢筋所承担，且抗拉应力较差，即钢筋拉应力较大，超出钢筋自身承受极限时，道路桥梁钢筋结构出现较大的受弯裂缝。而道路桥梁压力超出混凝土构件所承受的限值，道路桥梁构件出现微小柱体，随着压力的增加，微小柱体对道路桥梁结构的破坏越来越大。同时在道路桥梁工程中还存在受拉裂缝、受剪裂缝、受扭裂缝等，因此，在道路桥梁施工中，应重视道路桥梁工程混凝土承载力裂缝的防治工作，提高道路桥梁工程的质量[2]。

1.3 地基出现形变

道路桥梁之中的混凝土出现裂缝情况，也有可能是由于地基出现沉降情况，如此也会产生一种拉力与结构力，若是结构中超过了混凝土内部的抗拉力，则会使混凝土形成裂缝问题。地基沉降若是在塑性的状态下，则会形成一些不均匀性沉降，混凝土基础结构与支架弱势不均匀，也会出现沉降情况，使得混凝土局部出现变形问题，从而形成裂缝。混凝土由于自身具有一定重力，而且重力也各不相同，则会使混凝土形成重心较不稳定的状态，混凝土在总体上可能形成不均匀情况，若是混凝土在下降时到达了一定位置，在总体模板与钢筋合力作用之下，则会出现裂缝情况。

2 道路桥梁施工过程混凝土裂缝规避

2.1 严把材料质量关

混凝土原材料的质量对整个道路桥梁工程有至关重要的影响，在选择材料时，要进行严格的质量把控。不同的道路桥梁结构，对混凝土的强度和韧性有不同的要求，要根据道路桥梁结构和承重能力的要求选择相应等级的水泥材料，避免因水泥等级过高或过低造成裂缝。施工人员需要根据工程具体的要求进行材料的选用，在保证混凝土的质量和强度符合标准的前提下节约成本。另外，质检人员要在原材料进入施工现场之前进行严格的检查，核对其规格和数量是否符合要求，并且要保证所抽检的样品具有代表性，之后才能投入使用[3]。

2.2 加强混凝土养护

在混凝土浇筑后尽快进入养护阶段，对混凝土表面进行洒水润湿，将草席覆盖到混凝土表面，避免混凝土受到高温暴晒，延缓水分流失;在养护过程中，要经常在侧模上喷水，降低因水泥水化热产生的内外温差，养护周期必须在14d以上。

2.3 改进施工方法

道路桥梁需要长期承载巨大的重量，因此必须要有稳定性极强的结构，否则就会遭到损坏，从而给人们的出行安全造成威胁。在工程施工的过程中，要结合多方面的因素，分析道路桥梁的受力情况，选择最佳施工方法。为了避免混凝土结构在长期的使用中被腐蚀，需要根据施工现场的情况增厚混凝土的保护层。另外，为了保护内部钢筋结构，减少腐蚀，延长使用寿命，可以在钢筋表面添加防腐涂层。在内部的钢筋编制工作中，应尽量使用小直径的钢筋，调整好间距，提高钢筋结构的稳定性和耐用性[4]。

2.4 施工环节温度控制

在道路桥梁工程实际施工过程中，要对混凝土的施工温度采取一定的措施进行控制，混凝土在澆筑过程中，受温度影响，变化成正比关系扩大，温度越高，混凝土就会凝固得越快。但是如果是气温太高，浇筑厚度过厚的情况，很容易造成混凝土不均匀凝固，在浇筑的过程中，如果天气过于炎热，要合理的分层浇筑，避免浇筑过程中，同一部位两次浇筑的混凝土，不能有效的结合在一起。另外，在大体积混凝土浇筑的过程中，因为其体积庞大，而混凝土工作的原理是通过胶凝材料的结合，胶凝材料的化学变化会出现极大的水化热现象，这种现象会让混凝土内部过度膨胀， 造成膨胀裂缝，而要控制这种水化热膨胀裂缝产生，就要控制混凝土内部的升温，让其降温的速率下降，可以将混凝土内部预埋水管，进行活水流动降温，并且浇筑的过程中，要合理的分层分段，减少混凝土的温度提升过快。大体积混凝土一般情况下，a拌合坍落度不宜大于180mm;b拌和水用量不宜大于170kg;c胶凝材料：粉煤灰50%，矿渣粉40%;d水胶比不宜大于0.45;e砂率宜38%～45%[5]。

3 结束语

道路桥梁在我国的城市化建设和经济发展中有重要的作用。由于道路桥梁能够有效缓解如今日益加大的交通压力，为了保证人们出行的安全， 道路桥梁的质量必须得到重视，因此受到了人们的高度重视。选择优质的材料和先进的施工技术，进行科学的设计和施工，做好施工过程中的温度控制和养护工作，能够在一定程度上避免混凝土裂缝问题。当道路桥梁混凝土出现裂缝问题后，则会直接影响到混凝土总体结构的耐久度与强度， 从而为道路桥梁工程的安全性与稳定性带来严重的不良影响。应通过混凝土施工混合料的控制、施工工艺的改善、养护工作的落实，减少道路桥梁混凝土裂缝，推动我国交通事业发展。

参考文献：

[1] 石如意.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：230+232.

[2] 徐明春.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].智能城市，2019，4（5）：132-133.

[3] 叶尔丰.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及应对措施[J].工程建设与设计，2020，68（7）：242-244.

[4] 齐文军. 道路桥梁施工中裂缝的成因与防治措施[J]. 工程技术研究， 2020，43（4）：188-189.

[5] 谭梁.探究道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].现代物业（中旬刊），2020，（05）：146-147.

2542501705291