客运企业转型发展刍议

毛建斌 李云

关键词：转型;升级 ;创新

随着我国综合运输体系的不断完善，道路客运进入了转型发展时期。多种多样的交通方式给乘客带来了便利。

一、客运企业为什么要转型

在过去，公路客运行业拥有线路的运营权，特别是高速线路，这意味着它可以获得更多的利润。基于资源的粗放式管理对于目前的企业来说难以维持，现有的模式无法经受市场的考验，难以适应时代的发展。市场需求正在变得个性化和多样化，下一步的关键是考虑如何优化服务来满足乘客的需求。

道路客运需求仍然很大，2012年为178亿人次，2014年为191亿人次。总量在增加，但只是在放缓。乘客有需求，我们就需要提供个性化、多样化的服务。现在，“互联网+”在新形势下，为道路客运行业创造了新的手段。目前北京定制公交给道路运输行业提供了新的思路。道路运输行业关注的重点成为了通过互联网来提升道路运输行业的服务质量，告别普遍均等服务。

定制客运本质上是属于班车的一种运行方式，与传统班线相比，最显著的不同在于将传统的售票和发布票价、站点信息等服务，转移到了线上的电子商务平台，但其它的诸如经营权及承运人角色没有变化。客运定制业务根据车型、乘车时间、乘车车点等个性化需求来提供特定的出行服务，整合优势运力资源，拓展乘车点，满足旅客在“互联网+”形势下的出行新需求。定制化服务是服务业发展到一定阶段的必然选择，是我们手中好用的工具，而不是我们客运的套圈。但它不是所有道路客运企业和公交车站都必须适用的服务模式。我们要根据情况开展这项工作，所以要把它作为我们生存的工具、发展的路径、道路客运行业走出困境、转型升级、向高质量服务业跃升的渠道。

二、客运企业转型该如何转型

普遍认为传统道路客运已经到了危机关口，影响和冲击已经真正显现，传统道路客运企业已经出现了颠覆性变化。面对目前的严峻形势，必须要有进一步“转变思想观念、正视现实、扬长避短、转型创新”的发展新思路。要充分发挥优势，发展重点以城市公共客运为主，巩固并扩大铁路丢下的和辐射不到的客运市场，稳固现有中短途客运阵地，积极抢占市场才能找到出路。

（1）充分体现企业主导权;

（2）向政府申請自主改造升级公交线路及公交车辆，实行公车公营;

（3）完善公司组织管理机构，体现专业势力，规范行业行为，创造更大的社会效益;

（4）发展城市公共客运，让国家<优先发展城市公共交通>的政策成为发展方向。

三、客运企业转型需要的面对困难

危机已经到来。一是，随着高铁、动车的不断开通，造成了公路运输企业不断从现有的客运市场快速退出，“开通高铁一条线，减少公路一大片”。凡是开通高铁线路的，沿线超长途、中长途公路线路都被冲击得七零八落。二是，民航的快速发展，造成了公路运输超长途的客源的快速分流。随着航站增加、航班加密、票价平民化，普通百姓乘坐飞机出行已是司空见惯的事情。三是，网约车、顺风车快速的发展，将门到门、点到点这一优势发挥得淋漓尽致。

效益滑坡、客源流失，实际载客量下降，班次逐渐减少，运营成本日益增长（人力资源成本不断增加、油气价格飞涨），盈利空间日益减少，客运业务已是危如累卵，如果再不思改变，就会江河日下，左支右绌，甚至是蜗步难移，难乎为继。

未来堪忧。忧患一：当下，随着高铁、动车的持续开通，运输结构的调整对企业的影响越来越显著，有的公路运输企业的主业下滑势头已难以防控。忧患二：客运企业当下的生存环境不容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名不副实，真空的地段越来越多。

四、转型的好处

车队优势：公路客运企业有着成规模的专业车队，少则几百辆，多则几千辆，并且大多数企业具有合法旅游资质的旅游车辆和多年从事旅游用车的从业经验;同时，大多数完全执行公路班线客运安全标准，实行公车公营的模式。

公路客运企业充足的运力为转型旅游提供坚强的用车保障，反之，旅游用车通常能够消化班线的闲置资源或转移班线的过剩运力。由于可以使用的闲置或过剩车辆资源，在用车成本上会总体偏低。

车站优势：车站是社会基础设施，是为老百姓公共出行提供的服务系统，具有准公共物品的属性，因此，车站给老百姓刻画的概念是有着政府信用的背书;同时，车站长年累月开门做生意，即使发生服务事故，也是赖不掉，跑不掉的。因此，车站做旅游，第一印象是值得信赖的。

车站有着几十、上百的班线途经或靠近旅游目的地，因此，车站具有发展旅游直通车的得天独厚的优势，将线路延长至旅游目的地，将时间调至游客旅游时间点，将内容延伸至门票代理等，是水到渠成，非常自然的产品延伸。

本地优势：公路客运企业有一个非常大的优势，就是本地优势，有着最大的本地熟悉度，有着庞大的员工群体，有着丰富的关系脉络，这对于发展旅游是非常好的一个天然条件。

创新永远是一个企业发展的源泉。公路客运企业发展旅游，既要看到发展旅游的既有优势，又要看到未来趋势。公路客运企业发展旅游不能简单定位于传统旅行社，因为传统旅行社已处定位于传统旅行社，因为传统旅行社已处窘境，并不代表未来和趋势。

在自由行和在线旅游企业的双重夹击下，传统旅行社业务规模在急速下降;加之本身传统旅行社存在激烈的同质竞争，传统做国内旅行业务的旅行社作为中介组织的传统优势在不断削弱，其经营将会越来越艰难，如不转型，也将会是死路一条。

总结：随着社会生产力和消费理念的不断发展，传统产业面临的既有挑战也有机遇，在新的综合交通运输体系中，道路客运行业正在经历一场重大的变革，通过调整转型，扬长避短，主动调整经营理念和发展思路，构建适应新的交通综合运输体系的盈利模式，方能实现产业升级和可持续发展。抓住机遇。

参考文献：

[1]张梦怡. 响应乘客的个性化需求[N]. 中国交通报，2015-09-17（007）.

[2]崔丽媛，王刚.万万没想到：“互联网+客运”远不止信息化  飞牛巴士为接驳运输插上“翅膀”[J].交通建设与管理，2015（24）：66-71.

[3]李媛琳. 重庆市汽车运输X集团客运模式优化研究[D].西南大学，2020.

基金项目：中国交通教育研究会课题（JTYB20-300）

作者简介：

毛建斌（1979-），女，山东潍坊人，山东交通职业学院讲师，主要研究方向为教育教学管理。