市政沥青路面坑洞修补施工技术

摘 要：市政沥青路面坑洞作为一种常见问题，但是在当前市政沥青路面坑洞养护施工并没有一个详尽的规定，使得实际修补坑洞过程中质量参差不齐，影响了道路的持续使用性。为了增强坑洞的修补质量，避免坑洞在短期内不受到二次损害，应强化对过去的坑洞修补技术的改进，提升市政道路的使用寿命。

关键词：市政沥青路面;坑洞;修补施工技术

前言

市政沥青路面极易发生坑洞现象，尤其在城市化进程不断加速过程中，交通的吞吐量变大十分巨大，不但对正常的交通出行有着极大的影响，而且还会影响道路的整体美观。根据研究市政沥青路面坑洞受到交通载荷、气候环境、地质、水文因素、道路设计、施工养护等方面的因素影响。当前，市政沥青路面坑洞养护施工并没有一个详尽的规定，使得实际修补坑洞过程中质量参差不齐，影响了道路的持续使用性。为了增强坑洞的修补质量，避免坑洞在短期内不受到二次损害，应强化对过去的坑洞修补技术的改进，提升市政道路的使用寿命。

一、市政沥青路面坑洞处理技术阐述

市政沥青路面坑洞是指在交通载荷、地质、气候环境、道路设计、水文因素和施工养护等影响因素逐渐产生的严重的骨料脱落或碎裂后，而骨料的缺失便形成了坑洞的现象。目前市政沥青路面坑洞处理技术主要有填料式、挖补式、热烘式和喷射式这四种，其中在新旧路面接缝形式中热烘式相较于其他三种采取的冷接缝不同是热接缝，而且需要专业设备配合，并且根据使用旧料在低温下施工，寿命在8～18个月，属于半永久性。填料式、挖补式和喷射式寿命分别在3～6个月、2～5年、1～2年。填料式属于临时性，其优点是在雨季、寒冷季节施，缺点是修补后使用寿命不长。挖补式属于永久性，其优点是修补后使用寿命长，缺点是雨天不可施工。喷射式属于半永久性，其优点是作业面小、操作简便、安全高，缺点是需要借助专业设备。根据设备配备，使用性以及市政道路养护情况等综合考虑，挖补式类中冷凿热补法是值得推广应用的一种技术。

二、市政沥青路面坑洞处理技术应用

挖补式类中冷凿热补法作为一种值得推广应用的技术，文章就对此技术的应用探讨。当前，市政沥青路面修补结构分为上面层、中面层和下面层，其厚度分别是4cm、6cm和8cm。在修补处理过程中首先面临新旧路面结合处理时在攤铺材料时确保把新料放到在坑洞周围10cm位置，利用铁耙从外向里耙。其次是利用裂缝贴封缝。最后是路面碾压，通常采取先周围后中心、以及前后左右交替实施，从局部到整体的一种碾压形式。那么坑洞施工工艺流程大致如下。

1、确定坑洞病害的修补范围。按照实地调研确定坑洞病害的修补范围，尤其是坑洞路面周围松散的部分也要纳入修补的范围内，然后按照“圆洞方补，斜洞正补”的准则，施工工人利用粉笔画出处理范围，并且所画的矩形线应和路面中心线处于平行或者垂直状态，并在密实的道路面中。需要注意是：针对路面松散的部分有效清除，应在周围大于10cm范围进行修补。

2、市政沥青路面切割和凿除。坑洞路面周围松散的沥青清除采取切割处理，切割机使用的是MCP-180HC切割机，切割的范围是粉笔画出的范围，切割时要确保缝隙交叉位置对接，不要大于该范围或者漏掉，切割时要防水，避免扬尘飞舞。当切割的坑洞大于70mm时要采取分层修补。待切割完成后实施路面凿除，先用鼓风机吹干切缝坑槽周围的水，然后利用有关的工具凿除所要修补的道路层面，直至坑底层。

3、坑洞清理。施工完成后坑洞内还会存在松散的混合料，这时候要做好清理工作。为了确保坑洞更加的干燥整洁，可使用鼓风机把坑内细小的颗粒清除。

4、喷洒沥青。清理完成后实施沥青喷洒，所选择的沥青量为0.8kg/m 2 ，为了确保坑洞内部喷洒无漏涂，坑槽四壁及底部应先周围在底部，从而让喷洒均匀。

5、沥青混合料铺设。沥青混合料铺设是采取先添加，再修整，最后是碾压的过程实施。先是添加的沥青混合料温度要控制在140～150℃范围，松铺系数保持在1.30。添加时卸料离路面要低。施工工人要做好铲料，确保平稳，防止粗细集料离析。其次是修正沥青混合料，在实施材料摊铺时确保把新料放到坑槽周围外10cm位置，利用不带齿的铁耙从外向里进行耙。当发现粗集料过多，可将一部分铲除，杜绝混合料发生离析问题。最后是碾压，碾压路线先周围后中心和前后左右交替实施，碾压遍数是1遍静压，3遍振压，在碾压过程中使用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以杜绝粘轮现象发生。所碾压的重叠宽度是1/3～2/3，对接缝处可采取45°斜压。在碾压时对缺补区域补充材料然后继续碾压，避免碾压多遍后补充新料。

6、裂缝贴封。缝裂缝贴解决是按照坑洞缝隙长度大小切割，在粘贴过程中，开始撕掉一面的薄膜，留下另面后对准地方粘贴，再利用碾压机对其碾压，使得粘贴更牢固。

7、质量检测。质量检测是及时发现问题解决问题的关键点，能够有效提高施工质量。例如：压实度检测。主要利用的是钻芯法、无核密度仪法对沥青面层压实度的检测任务。而钻芯法是在普通（改性、SMA）沥青混凝土路面施工结束冷却后，第二三天取样，再对芯样进行检测;无核密度仪是一种无损检测的方法，能够快速、可靠的测试出压实度结果，有助于施工过程中压实质量的控制。当检查合格后即可完成。

8、开放市政道路交通。当铺设好的沥青混合料冷却以后，施工工人就可以把路障搬离，恢复路面通车。

结束语

市政沥青路面坑洞处理技术并不是一成不变的，应按照路面实际情况采取针对性的措施，尤其是一些坑洞出现的问题要具体分析，找出病因才能有效解决问题，施工过程中要严格按照相关的施工流程依次进行，施工完成后，尤其是经三个月的通行后，若处理后的路面坑洞完好无损，证明该施工措施效果好，可在同类市政道路问题工程中应用。

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作者简介：

沈苏坤，1979年，女，珠海市香洲区市政设施管理中心，中级工程师，研究方向解决市政问题