浅论增强摩托车产品开发能力的途径

刘克斌

摘要：改革开放以来，中国汽车产业发展迅速，多年来在世界摩托车生产和销售中占据首位。但是，随着禁止限制政策的推进，摩托车行业进入了2009年以后的调整期，生产和销售总量下降。2019年，随着中国经济和产业结构调整和推进转型升级的关键时期，摩托车产业再次迎来了改革开放以来汽车制造业的重大变革。2019年，中国摩托车生产和销售分别为17173000辆和17133000辆，分别增长11.5%和10%，自2009年调整期以来略有增加。

关键词：摩托车产品;开发能力;途径

引言

在迅速的全球工业化背景下，客户购买的产品不仅注重质量，而且注重个性化。为了满足不同类型客户的各种个性化需求，实现新产品的高效快速开发，模块化设计应运而生，深受制造业的关注。摩托车作为一种有效的替代工具，由于轻便、灵活和速度，受到广大消费者的喜爱。在运动产品设计过程中引入模块化设计，可以通过快速为目标人群选择正确的配置方案，加快产品研发周期。

1摩托车产业发展整体现状

摩托车作为最方便的出行方式之一，在中国有着巨大的市场，随着国民收入的增加和消费能力的提高，带动了摩托车产业的复苏。此外，由于持续的供应方结构改革，包括摩托车在内的制造业结构进一步改善，低端生产能力逐渐消失，导致摩托车业更加集中，龙头企业的市场份额增加2019年，中国汽车产业面临严峻复杂的国家和国际形势和更严格的环境要求，工业发展仍面临严峻形势，总体环境对中国汽车产业不乐观。2011年以来，中国摩托车的生产和销售开始下降，2017年摩托车市场复苏主要是由于经济强劲增长和人口购买力持续增长。在市场运作良好的背景下，还发现中国摩托车行业正在从数量转向质量，主要表现为低端产品、中间产品市场下降、高质量产品和休闲体育市场扩大。在2018年呈现大幅下降趋势之后，中国汽车工业尽管面临诸多困难和挑战，但2019年的产量和销售量略有增长。

2虚拟样机技术在摩托车领域内的应用

随着信息和通信技术的不断发展和进步，虚拟样机技术越来越多地用于摩托车领域。摩托车产品开发过程中虚拟示范性技术的应用过程主要是在摩托车产品的整个生命周期中不断完善和改进基于模型的工艺。与传统物理副本相比，虚拟运动副本的特点如下：1个系统视角。重点是模拟产品在特定系统环境中的外观、功能和行为。②这是摩托车的整个寿命周期。运动的虚拟样机可以在整个运动开发周期中使用，不是静态的;它随着运动生命周期的演变而丰富起来③支持摩托车的综合测试、分析和评价。使用不同领域专家的独立同时IPT工作方法，可以通过在运动设计阶段应用虚拟运动原型来预测运动的特征和响应，快速分析各种设计方案，确定其主要设计参数，并不断优化运动性能。④成本低，速度快，灵活性强。虚拟样机的构建周期比物理样机的构建周期短得多，而且虛拟样机数据易于修改，从而避免了在实现最佳设计之前构建物理样机的时间和成本，从而不仅缩短了研发周期，还降低了研发成本目标是降低成本，缩短开发周期，提高产品设计质量，从而对企业竞争力产生积极影响。

3 Piaggio为摩托车安全开发新的传感器技术

2021年8月5日，总部位于波士顿的机器人公司Piaggio Fast Forward（PFF）开发了新的传感器模块，不仅用于消费和商业机器人，也可用于小型踏板车和摩托车。该模块可在所有环境和照明条件下提供强大的监测。PFF为Piaggio集团摩托车高级骑手辅助系统（ARAS）的大规模生产开发制造和供应完整的传感器包。PFF模块使用Vayyar公司的mmWave4D成像芯片雷达（RoC）传感器，实现多个ARAS功能，如盲点检测（BSD）、变道辅助（LCA）和前向碰撞警告（FCW），单个传感器支持超过100m的范围和超宽视场。Vayyar4D成像雷达技术支持大型多输入多输出（MIMO）阵列，可实现超高分辨率的点云成像，以监测机器人及其周围环境。该传感器采用单芯片4D成像雷达技术，提供宽阔的视野（包括方位角和仰角），没有死角，并能探测和跟踪多个目标。融入雷达技术的PFF机器人预计将在2021年底发布，配备PFF传感器模块的比亚乔集团摩托车模型将在2022年推出。

4摩托车产业发展的PEST分析

4.1政治因素

近年来，随着《电动自行车安全技术准则》和《摩托车排放限制和污染测量方法》（中国，第四阶段）的通过，国家进一步完善了电动摩托车的分类，限制了传统燃料摩托车产生的污染物排放，明确了行业标准，并制定了还在国家一级发出了鼓励摩托车发展的信号。从2019年7月1日起，150毫升以下的摩托车免征购置税，对摩托车的年度检查从每四年一次改为每四年一次和一年一次，登记六年的摩托车免征检查机构的检查，以促进发展除了奖励措施之外，国家还十分重视工业发展和交通安全，有关部委已经通过了一些政策。执行《关于进一步规范机动车和摩托车出口秩序的通知》、《机动车强制性报废标准规则》和《机动车驾驶证发放和使用规则》（2016年修订）等政策关于摩托车交通安全，市场监管总局、工业和信息技术部及公安部于2019年3月联合发布的关于加强对国家电动自行车标准执行情况的监督的意见要求市场监管机构在对电动自行车的生产和销售实行监督时，它们与电动摩托车等机动车辆的监督机制建立了联系。在产品资格管理方面，自2019年6月1日起实行的公路汽车生产企业和产品准入管理做法进一步提高了摩托车生产企业的门槛，规范和规范了摩托车生产企业的秩序，并促进了迅速形成市场秩序.

4.2社会因素

在我国，摩托车市场的发展符合人口增长模式，与人口结构、收入水平和生活方式密切相关。目前，经过80年和90年的发展，他已成为摩托车的主要消费者，他的消费观念、喜好与其他年龄组大不相同，坚持个性化驾驶理念，强调互联网技术和不坚持品牌等。决定了公司未来的发展战略，品牌、产品、服务和营销的差异化系统将成为公司的重要方向。此外，近年来，摩托车休闲体育文化迅速发展稳定，成为构建和提升品牌形象的有力武器。安全驾驶培训也是与旅的活动同时出现的，摩托车文化的出现刺激了摩托车行业，因为它具有互动性和高度的公共性，既能提供娱乐，又能学会安全驾驶。

5增强摩托车产品开发能力的途径

5.1提高产品竞争力

随着摩托车工业的分化组合，目前世界摩托车也形成了鲜明的地域特色：美国车的嚣张，西欧车的怀旧，东欧车的笨壮，日本车的极端精细复杂。中国摩托车企业要在优胜劣汰中存活发展，要学习各摩托车技术强国之所长，结合自身成本低适用性高的优势，开发出具有特色和竞争力的产品。

5.2挖掘新的市场增长点

目前摩托车企业生产方式大多是中小排量摩托车的大批量生产，而个性化定制生产则是按照顾客需求进行生产，以满足新时代顾客多样化的需求。针对消费者的个性化需求差异大的特点，企业在生产和销售模式上应适应小批量、多式样和多品种的变化。例如应对排放水平不断加严采用乙醇燃料车、老年人代步车、沙滩车、声控导航残疾车，年轻人喜欢的高性能高科技含量的大排量车，推广车用服饰、头盔等周边消费，摩旅文化等。

5.3技术因素

经过多年发展，我国摩托车产业技术水平已经得到明显提升，在新产品研发、专利发明方面进展较快，据SooPAT统计数据显示，截至2019年上半年，我国摩托车专利数量达到81167件，特别是近年来，摩托车专利的申请数量呈明显上升趋势，生产企业已经意识到技术创新的重要性。而随着“国Ⅳ”排放标准的正式实施，化油器升級电喷以及尾气处理装置成为企业必选项，推动了行业整体技术水平的提高。而近些年，随着人工智能、虚拟增强技术的广泛应用，很多企业将这些技术与摩托车结合，如增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等。新技术的应用将会为摩托车产业发展开辟新方向，未来摩托车产业将会朝智能化、绿色化发展。

5.4国内企业的优势

受疫情影响，全球主要国家或地区的GDP增长率都将大幅下降，由于中国在疫情控制方面创造的伟大奇迹，使中国成为2020年唯一一个实现正增长的主要经济体。在全球经济衰退背景下，中国GDP增速仍然保持世界首位，为摩托车生产销售提供了难得的稳定环境。一带一路涵盖了60多个国家的经贸合作，对国内摩托车企业提供了广阔的发展空间。2019年4月1日开始实行的减税政策，是近些年来幅度最大，覆盖面最广的税收政策。中国有巨大的发展潜力，庞大的消费市场，长远来看经济衰退终将过去，新一轮的全球经济复苏开始时，中国摩托车工业必将产生新一轮质的飞跃，以品牌、质量、服务为主要特征的新兴摩托车工业将创造新的全球经济增长引擎。

5.5采用多元化，差异化经营方式

顾客需求是千差万别的，近年来大排量摩托车、新能源车，对轮车等仍存在较大的需求，反映了摩托车市场存在多元化个性化需求。新一代信息技术、互联网、大数据、人工智能等技术正在改变世界，企业应充分利用这些科技条件，打造中高端个性化产品和营销方式，提高产品附加值，增强企业竞争力。

5.6挖掘新的市场增长点

目前摩托车企业生产方式大多是中小排量摩托车的大批量生产，而个性化定制生产则是按照顾客需求进行生产，以满足新时代顾客多样化的需求。针对消费者的个性化需求差异大的特点，企业在生产和销售模式上应适应小批量、多式样和多品种的变化。例如应对排放水平不断加严采用乙醇燃料车、老年人代步车、沙滩车、声控导航残疾车，年轻人喜欢的高性能高科技含量的大排量车，推广车用服饰、头盔等周边消费，摩旅文化等。

结束语

全球经济增速出现10年来最低水平，债务水平远超GDP数倍，企业面临资金链断裂的风险。国内外摩托车市场需求降低，国内摩托车保有量呈下降趋势。在多种不利因素影响下，部分企业面临被淘汰的风险。如何解读局势变幻、顺应潮流，成为企业能否生存的关键，度过经济寒冬，中国摩托车企业将有更广阔的发展空间。

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