经典值得回味

田宏

在电动汽车时代，尤其是在国外，对于那些经典车发烧友来说，通常需要思考一个紧迫的问题：政府一旦禁止燃油车上路了该怎么办？不过，许多品牌和公司通过为老式经典车型提供电动动力总成来应对未来排放问题。电动化经典车有易用、靠性、维护方便等优点，但这也遭到了很多经典车迷的反对。他们认为，原始的发动机和变速箱是车辆的心脏和灵魂，而发动机的声音、气味和振动等固有特性决定了经典的感觉。

经典车电动化意见的两极分化是这个时代最分裂的话题之一，去年我们就分享了这一热点事件，今年这种电动化的趋势更有风靡之势，而且很多公司推出了电动改装套件，改起来更加方便不少。但不管怎样，至少电动化可以为经典汽车注入新的生命。尽管目前最便宜的经典车电动化改装都很昂贵，有的改装费用甚至可以买几辆特斯拉了，但随着使用者的增多，未来的电动转换成本可能降低不少。到时候，对喜欢经典车的国人来说，弄一辆把玩一番也是一种不小的诱惑。

美丽依旧

GiuliaGTJunior是阿尔法·罗密欧有史以来最漂亮的汽车之一，该小型运动跑车于1966年首次亮相，其真正的优势在于功率重量比，1300cc排量的发动机可产生89hp动力输出，但重量仅为930kg，这也使其成为拉力赛车理想选择。

意大利TotemAutomobili公司专门致力于为老式汽车的恢复工作，现在他们启动了一个新项目，将经典的阿尔法·罗密欧GiuliaGTJunior转变为电动汽车，新车命名为TotemGTelectric。TotemAutomobili在保留了原车经典设计的基础上，对车辆动力系统、底盘和内饰都进行了大规模改造。

外观设计上，Totem大体延续了GiuliaGTJunior经典造型，但调整了车身比例，使其更宽，更平整，从而提高空气动力学性能。双圆大灯下方也新增两颗小灯，改为四圆头灯的设计。阿尔法·罗密欧倒三角型的水箱护罩取消了格栅，C柱也过重新设计，全新17寸锻造轮圈则展现出GTAm拉力赛的设计风格。

车壳大量采用碳纤维材质，以抵消350kg电池组带来的额外重量。底盘结构只保留原始框架的10%，其余部分则由铝和碳纤维取代。如此大费周章地来提升整车刚度，主要目的无非就是让底盘、车身能匹配上大马力的电动机。TotemAutomobili将518hp、最大扭矩940Nm的电动机塞进了TotemGTelectric体内，这比新的高性能AlfaGiuliaQuadrifoglio车型还多。据TotemAutomobili透露，TotemGTelectric的0-100km/h加速可在3.4s达成，最大续航里程可达320km。

车内，TotemAutomobili在不破坏原车设计的前提下新增了防滚架，并巧妙将其与车身完美贴合，以达到提升车辆刚性的目的。作为高性能改装车，TotemGTelectric还标配了多段阻尼可调的Bilstein避震器，买家还可根据自身需求选装电磁悬架或空气悬架。而在配置上，GiuliaGTelectric则将会配置Momo赛车竞技方向盘、复古全液晶仪表以及纯手工缝制的真皮座椅。

豪華新维度

总部位于英国的Lunaz专门从事对稀有车辆的改造，他们利用来自F1、阿斯顿·马丁、法拉利、捷豹、大众和迈凯轮的工程师团队将高端经典汽车转换为电动车。

目前，他们正准备向市场推出1955-1965的宾利欧陆、1953年的JaguarXK120和1956年的劳斯莱斯银云，以及我们今天要说的这辆基于1961年劳斯莱斯幻影改造的幻影V。Lunaz公司的做法不是把这些老爷车的原始动力总成直接替换为电动系统那么简单，他们会对每台车进行3D扫描以及测量工作，以便在更换电气化系统之后对车辆进行重新调教。

车身外观方面，劳斯莱斯幻影V采用现代两色喷漆方案，再加上劳斯莱斯著名的手绘线。后排乘客的手摇胶木电话不但保留还进行了升级，其整合了现代手机技术并进行加密以保护隐私。车内采用八座配置，前、后排分别可以乘坐三人，同时配有两个独立的折叠座椅。内饰材质和配色也由Lunaz的内饰设计团队精心设计，整体采用大面积与该车外观相呼应的环保皮革进行包裹，创造出现代细条纹的细节。为了延续劳斯莱斯奢华的品质，就连脚垫都用羊驼毛专属定制，据悉这种羊驼毛比劳斯莱斯库利南车型上提供的羔羊毛更柔软。此外，实木装饰面板也进行了重新打磨，并采用玫瑰金镶嵌工艺进行修饰，这种方法还扩展到车门盖板、前仪表板和驾驶舱隔层等部位。

虽然有很多复古设计，但并不代表该车没有科技配置，Lunaz生产的每辆汽车都巧妙地设置了现代技术设备，比如导航和娱乐系统，并且车辆后排还配备了两块高清液晶显示屏。动力方面，劳斯莱斯幻影V将搭载一个容量为120kWh的电池组，续航里程或将超过480km。售价为50万英镑起，折合人民币约455万元，并且首批车型仅限量生产30辆。虽然面向全球市场销售，但Lunaz现有客户以及世界知名机构拥有优先购买权。

卷土重来

菲亚特Panda是GiorgettoGiugiaro在1980年设计的一款经典汽车，其外观方正、简洁，酷似冰箱，使用起来简单、可靠，所以凭借这些特点第一代菲亚特熊猫成功地在意大利引起潮流。此外，1990年菲亚特还推出一款几乎不成功的电动版本PandaElettra，可以说这是世界上第一辆由主流车厂大量制造的电动车。

但今天要说的这辆菲亚特Panda是改装厂GarageItalia在菲亚特Panda4x4车型基础上改装的一款电动版本，这是以更现代的方式诠释菲亚特Panda的巨大成功。

Panda4x4在1983年诞生，这是一辆可以在都市与丛林间游走的四驱小车，在意大利乡村和山区现在仍然很受欢迎。菲亚特名誉董事GianniAgnelli也非常喜欢这款车，他过去常常乘坐直升机从意大利到著瑞士度假小镇，并驾驶着这辆四轮驱动的Panda出行。这辆小车搭载了1.1升发动机，只提供了53hp功率输出。于是，他委托GarageItalia制作一个定制版本来体现他的精致风格，这辆Panda4x4命名为“PandinaJones”。

PandinaJones车身表面采用与巴斯夫共同开发的特殊深灰色质感涂料，其触感粗糙，使汽车具有特殊的浮雕效果。车内配红棕色Alcantara内装。以引擎为首的机械组件几乎全部舍弃，替换成与NewtronGroup协助开发的纯电驱动系统。有趣的是，这组驱动系统可连结到原车的变速箱，不过其性能表现会受到变速箱抑制。PandinaJones性能表现只能维持在相对体面的成绩，极速只能跑到115km/h，WLTP续航里程也大约只有100公里，显然这个数据和现代电动车无法比拟，但驾驶感觉倒是非常符菲亚特Panda原来的设计调性，也适合通勤使用。

GarageItalia计划推出五个Panda4x4电动版本，每个版本的风格都大相径庭。除了喜欢冒险的PandinaJones，为服装产业VitaleBarberisCanonico打造的“Panderis”版本已在2019年推出，还有服装设计师MartaFerri的“Pandoro”版本，汽车经销商LArtdeLAutomobile的“PandArt”版本以及一辆神秘客户的“00Panda”版本。

当爱好变成生意

MGB电动跑车的创作灵感来自英国RBW改装公司创始人PeterSwain的特殊经历。Swain是个汽车迷，他拥有一串超级跑车，但MG的经典跑车在他的心中占据特殊的位置，他17岁时的第一辆汽车就是MGB。几年前，他开始经营经典老爷车修复和销售业务，之后这个酝酿已久电动化项目正式在去年启动，第一个电气化设计的对象就是RBWMGB敞篷车。MGB于1962年发布，由Pininfarina进行了进一步的设计，在全球销售50多万辆，这是一辆真正经典的英国汽车。

為了确保驾驶员舒适和安全性，RBW不是延用旧车身外壳与老化的金属件，而是与英国BritishMotorHeritage公司合作，提供全新的车身外壳，且车身外壳由原始工具、原始规格制造。目前，该电动车的驱动系统已经获得专利，该专利可以将电动机直接用螺栓固定到车辆中，无需进行任何结构更改。此外，他们把电动机置于车辆后部，电池分布于前后部，，用于平衡汽车，从而实现了50/50车辆重量分配。

RBW并不是想让这辆车变成一辆大马力跑车或许类似咆哮的模拟发动机声效，它的电动机容量约为34.5kWh，只有96hp功率输出，0-100km/h大约在9秒内，最高时速不过129km/h，最大续航能力可达260km。电动机来自大陆集团，电池则由Hyperdrive公司提供，悬架和刹车是最近更换的大众高尔夫Mk7的悬架和刹车。RBW希望它比原始车辆更加平稳、迅速，适合周日沿乡间小路舒适行驶。

RBW这套电驱系统和底盘结构还有一个特点，它可以与其他车身兼容，比如Mini、JaguarE-Type、AustinHealey和TriumphTR6等，每辆车都可以根据客户个人要求制造。车内布局与经典MGB也相同，除了电动车窗、空调、中央门锁、皮革面板和LED照明外，还有一些现代元素，例如集成的数字仪表板，卫星导航以及与智能手机。

目前，RBWMGB跑车计划在2021年制造30辆汽车，起价90000英镑。鉴于英国日益严格的城市排放标准，对于无排放的電动经典驾驶体验而言，这可能是一个非常诱人的选择。Swain承认，他还不知道RBWMGB是否会吸引到现有老爷车爱好者的青睐，但他对此感到乐观。他说：“年轻人不一定喜欢摆弄汽车，但他们一定喜欢经典汽车，所以我认为我们已经有了一个全新的客户群体。”

自带宽体套件

现代新型电动汽车通常具有前瞻性、非传统的设计语言，以使它们与目前的燃油汽车区别开来。但是，美国加利福尼亚州的Alpha汽车公司仿佛把时光倒流了，他们推出了一款上世纪六七十年代样貌的电动车Ace，看到这辆复古的小型电动车，不由自主让人想起“日式复古”风格HondaE。

外观方面，Ace的设计灵感源自上世纪60年代的欧洲小型运动汽车。我们可以在Ace上看到各家经典车型的影子，比如，前脸造型让人想起初代福特Escort，而平滑的拱形车顶轮廓让人联想到了菲亚特850Coupe、NSUSportPrinz和大众Type3Fastback。

车身外表不是贴膜处理，实际上是采用精致的“BlueSeraph”银色油漆。得益于电动汽车结构设计，这让发动机盖和后舱盖下方变成宽敞储物空间成为可能。一条宽幅刹车灯带横贯Ace车尾，为这辆车辆外观增添了一些现代化的设计风格。突出的轮拱有点类似宽体改装套件，它可以容纳复古风格的镀铬轮毂。后挡风玻璃也很大，这个设计不至于让小跑车中的乘员感到憋闷。

Ace的内饰走极简主义设计路线，并遵循着复古主题。除了一个特斯拉Model3样式的超大尺寸LED中控显示屏和一个三幅多功能方向盘外，车内不再设其它控制装置。车辆启动按键位于方向盘底部，旁边设有驾驶模式选择按钮。仪表板和门板顶部使用的是钢质的饰面，而下半部分提供了木质的质地。

动力方面，Ace的续航里程超过402km，百公里加速时间大约需要6s，此外该车将采用后驱系统。Alpha表示，公司第一款量产双门轿车Ace基于模块化平台打造，未来还将推出四门轿车和SUV 版本。Ace为灵活的定制而设计，预计将以多种独特的颜色、材料和功能组合提供。

Alpha目标用户是城市里使用小型车的人，不管这款复古风电动车是否会受到市场青睐，我们都有幸看到越来越多个性的电动汽车，这或许不是一件坏事。