基于地铁车辆车门安全联锁回路故障检修思考分析

李一恒

摘要：本文主要分析基于地铁车辆车门安全联锁回路故障检修相关内容，然后阐述了地铁车辆车门安全联锁回路，最后对车门本身安全回路故障、车门之间安全回路故障等问题进行总结。主要目的是，在最大程度上保证地铁车辆车门安全联锁回路正常运行，避免故障问题出现，为地铁车辆运行创造更加安全运行环境，推动我国地铁事业的更好发展。

关键词：地铁车辆;车门;安全;联锁;回路;故障检修

1、地铁车辆车门安全联锁回路分析

车门是地铁车辆中的重要系统组成部分，在保证地铁车辆安全稳定运行中发挥着不可替代的重要作用。通常情况下，每一节地铁车辆都有车门，因此，在整个地铁车辆中存在着多个车门，这也是车门控制工作较为频繁的重要原因。一辆地铁大约会有四十個左右车门，地铁在行驶期间，每间隔三到五分钟，地铁开关一次车门，车门的具体开关情况，会影响地铁牵引与发动。地铁车门在没有顺利、正常关闭情况下，将无法继续运行。基于此，在落实地铁车辆电路分析工作时，要对车门安全联锁回路设计进行全面分析，需要相关工作人员能够给予更多重视，车门安全联锁回路设计的科学合理，能够全面监督地铁车辆全部车门开关状态情况，并将车门具体开关情况及时传递给地铁自动控制系统，从而实现地铁的安全稳定运行。

通常情况下，车门安全联锁回路设计是由两部分支路构成，当一侧车门触碰关闭按钮时，那么说明此时的车门安全联锁回路处于串联状态，信息传达需要通过继电器实现。具体步骤流程如图一所示。从图1中可以了解到，地铁车辆一侧车门的开关是DCOS，EUS属于地铁发生紧急情况时的解锁开关，车门关闭期间的位置限定开关是DCLS。EDCU开关能够结合按钮具体运行情况，掌握车门开关状态。如果同一侧车门开关按钮出现被串联情况下，那么会直接激活地铁车门安全联锁回路。车门安全联锁在闭合中，此时地铁车门也处于正常状态。当地铁出现紧急情况被解锁，或者其中一侧车门被打开，车门安全联锁回路会向司机室发出报警信号，通过提示灯方式在司机屏幕中将具体情况展现出来，司机结合具体情况作出反应[1]。地铁车辆车门安全联锁回路闭合后，地铁车门能够正常闭合，防止地铁车辆异常情况出现。地铁自动保护系统在地铁行驶期间，车门安全联锁回路自动断开，此时，继电器供电功能无法实现，致使地铁出现紧急制动。

2、基于地铁车辆车门安全联锁回路故障检修

2.1车门本身安全回路故障诊断

对于地铁车辆车门两侧传输的信号，EDCU会通过车门安全联锁回路进行接收，两侧信号主要是车门安全联锁回路传输出口信号与传输入口信号。通过DCOS、DCLS运行分析工作的落实可以意识到，地铁车辆车门在隔离状态下，安全联锁回路能够保证自身畅通性，入口信号电平、出口信号电平要具备相似性。在车门处于连通状态时，还要确保不存在紧急解锁问题，那么地铁车门要关闭，确保入口信号电平、出口信号电平相同。地铁车辆车处于紧急解锁状态时，出口信号电平较低。上述情况都是在车门安全联锁回路处于正常情况下。在入口信号出现异常情况，或者出口信号存在问题，表明在其中某扇车门车门安全联锁回路当中存在着故障问题。

DCOS在隔离状态下，单扇门也要在隔离中，此时，EUS与DCLS属于支路，并不会车门开关状态造成影响。基于此，在实际故障问题分析以及检修工作开展中，可以不考虑EDS与DCLS运行状态具体情况。在车门并未处于隔离状态时，在车门紧急解锁设计工作开展中，入口信号在不同状态下，其出口信号电平水平较低。

在从EDCU角度开展分析工作时，EUS、DCLS以及DCOS属于地铁车辆车门，在不同状态下的组合，入口信号、出口信号能够确保正常。要注意的是，为实现这一目的，地铁车门要具备出口信号与入口信号。但地铁车门经常会采用对称设计方式，导致安全联锁回路入口信号与出口信号之间，会发生颠倒问题。在司机室换端后，地铁车门开关状态控制时，工作人员需要对哪一端司机室信号进行激活作出明确，同时还要根据地铁位置，对出口信号一侧与入口信号一侧进行合理判断。

在不同状态下，想要推动故障问题检测工作的落实，要对EDCU进行合理应用，做好车门控制工作，利用网络将不同信号传递给地铁车门控制系统，具体信息情况也会被传递给TCMS，将车门具体情况会体现在司机显示屏中，司机可以对车门具体情况作出准确判断，为地铁车辆的安全稳定运行打下良好基础。

2.2车门之间安全回路故障诊断

地铁车辆车门安全联锁回路主要是，串联全部车门开关状态。在这一过程中，地铁车门本身可能会出现故障问题，车门之间回路也有可能会出现异常情况。基于此，在故障问题诊断中，需要工作人员能够及时做好车门之间安全回路故障诊断工作，使用TCMS做好不同车门控制工作。并将故障问题通过车门控制器，传递给入口信号与出口信号。在车门正常状态时，前一地铁车辆车门安全联锁回路出口信号，要与后一车门安全联锁回路入口信号状态保持相同[2]。如果出口信号与入口信号状态不同，那说明在车门之间存在异常问题。EDCU在信号故障问题，或者在断电情况下，前一地铁车辆车门安全联锁回路出口信号，要保证与后一车门安全联锁回路入口信号状态相同，促使车门才处于正常状态中。如果状态不同，那么说明车门之间有着故障问题。

结束语：

综上所述，针对地铁车辆车门安全联锁回路故障问题检修，需要相关工作人员能够给予更多重视。结合实际情况，做好相应分析工作，对故障问题能够有正确认识，并给出针对性调整措施。尽量避免故障问题出现，从而保证地铁车门处于正常状态中。

参考文献：

[1]曾隆隆，王文林.广州地铁14号线车门系统双行程开关改造分析[J].盐城工学院学报（自然科学版），2021，34（02）：30-34.

[2]杨阳.地铁车辆车门系统安全互锁回路异常故障分析与处理[J].技术与市场，2020，27（01）：131+133.