“一带一路”上的钢铁驼队

种亚图

2021年11月12日，满载着50个40英尺集装箱的X8059次列车从沈阳东站鸣笛启程，经满洲里口岸出境，驶向德国杜伊斯堡车站。这是中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）开行的第5000列中欧班列，标志着经过多年的不懈努力，中国外运中欧班列的发展跃上了新台阶。

中国外运是我国知名的国际物流企业，产品和服务包括海运、空运、公路和铁路运输、船务代理、仓储及配送、码头服务等。凭借完善的物流服务网络和先进的物流服务模式，中国外运为全球客户提供全方位、一站式的解决方案，被誉为“一带一路”上的钢铁驼队。

迎来发展机遇

北京市朝阳区安定路5号院10号楼外运大厦B座是中国外运总部所在地。每天，这座30多层的大厦都会接到全球各地的来电，同时发出众多指令。目前，中国外运拥有境内机构10余家和海外机构77家，形成遍布国内32个省（直辖市、自治区）和香港特行政区、以及39个国家和地区的全球供应链网络。而正是共建“一带一路”，给中国外运提供了歷史性的发展机遇。2017年6月8日，在哈萨克斯坦进行国事访问的习近平主席到访当地即将开幕的世博园，与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫一同参观了已经全部竣工的中国馆。这个被组委会誉为标杆展馆的物流承运方正是中国外运。中国外运作为中国馆指定的物流供应商，协同其他伙伴企业一起克服了清关时间长、文件繁琐、运输条件有限等困难，上下齐心，国内及现场人员实时监控所有运输环节，以零差错的成绩将中国馆建设、展出所需物资分36批次安全准时送达，保证了中国馆的顺利建成，得了哈方的肯定和好评。

在“一带一路”不断推进的过程中，中国外运逐渐形成了网络化、集约化、专业化的国际物流运营体系，在航空、海运等物流领硕果累累。其中，仅包括中欧班列在内的国际货运班列已累计开行突破6200列，发运量超过62万标箱，开发线路累计50余条，形成了多形式、多通道、多线路的特色发展之路。

提供稳定物流

新冠肺炎疫情给国际产业链、特别是国际物流业带来巨大影响。而中国外运始终立足同舟共济、权责共担的人类命运共同体意识，为国际社会战胜疫情提供高效稳定的物流支撑。

2020年4月3日，白俄罗斯驻华大使馆向中方求助，希望利用中方物流方面的专业优势为白俄罗斯抗疫物资提供物流服务。4月4日，接到任务指示后，中国外运立即成立领导小组和工作应急保障队，并迅速建立起与白俄罗斯驻华大使馆、各捐赠中资企业的沟通机制。

由于此次捐赠物资操作时间紧、出口报关政策变动大，中国外运充分发挥专业优势，与国内厂家、机场海关、白俄罗斯大使馆、航空公司积极协调沟通，落实单据和货物信息，安排货物的集货、仓储理货，确保了物资流转的无缝衔接。中国外运先后分三批在4月17日将19吨、4月26日将77吨、5月13日将15吨中国援白物资以最快的速度运抵白俄罗斯明斯克，有效缓解了白俄罗斯的抗疫压力。事实上，自疫情发生以来，拥有全球强大物流能力的中国外运，始终活跃在国际抗疫服务的最前沿。2020年3月初，中国外运分三批完成中方向埔寨捐赠的100万只口和免洗洗手液的防疫物资;2021年3月18日，中国外运仅用7天就完成了中方援助吉布提新冠肺炎疫苗的运送任务;2021年4月初，中国外运分19批完成中方向韩国捐赠的80万件防疫物资……

据统计，疫情暴发至今，中国外运承担了数亿吨的抗疫物资运输任务，其中仅国际疫情最严重的2020年上半年，中国外运共组织完成国际定期及临时包机共计348架次，开行国际班列670列，承运“灾急送”汽运防疫物资约4000吨，累计承运抗疫物资2.06万吨驰援全球70余个国家和地区，充分展现了中国外运“物流国家队”的责任担当。

加快海外布局

疫情期间，中国制造业整体恢复较快，带动中国出口货量快速增长，推高物流服务需求，海运、空运运价持续上涨，进一步凸显了物流供应链的重要性。立足于“一带一路”建设，中国外运持续加码海外布局，不断完善全球物流网络。

在铁路运输方面，2019年中国外运设立了第一家海外区域公司——欧亚丝路区域公司，统筹丝路沿线的业务与资源，推动国际铁海公空等多种物流模式的有效融合。2020年上半年，公司完成了收购欧洲KLG集团100%股权的交易，迈出了拥有欧洲运营网络、延伸端到端服务链条的第一步。中国外运还与全球最大的内陆港杜伊斯堡港在中欧班列运营组织、场站码头等方面开展合作。

为增加海运服务的稳定性，中国外运2020年完成了东南亚航线运力的集中采购并实现运营，同时启动了中东印巴航线以及欧洲地中海航线的海运运力集中采购。“外运E拼”作为中国外运首个全国性标准化产品，于2020年投入运营第一个海外中心仓，形成了“15个中心仓+30个卫星仓”的一体化服务网络，凭借智慧物流系统及硬件支持，进一步提升了业务能力。此外，中国外运继续推动空运干线运力建设，依托空运通道布局优势，灵活采用客改货、包机包舱等运营模式，通过轻重配载优化运力装载率、提升业务利润率，进一步现固了公司在空运物流的领先地位。同时加强对口岸操作、干线运力、海外服务等环节的控制力，进行产品统一规划和设计，形成航线产品43条、全链路产品15条、标准化全链路产品33条。

应对产业变革

疫情不仅影响到国际链，也加快了包括物流在内的众多行业的変革速度。这都为中国外运提出了新要求。为此，中国外运21年工作会议对今后的工作提出了明确要求。会议要求继续立足“一带一路”建设，以构建高效运行的“枢组+通道+网络”国际班列一体化解决方案为主线，全力打造自主可控、安全可靠的供应链体系。同时，整合通道资源，实现全网运营，完善多式联运体系，形成“一带”与“一路”的完整闭环。此外，要进步加强境外端，持续优化完善海外网络布局，在沿线国家参与建设物流园、枢组、场站建设，打造互联互通、集成高效的物流运行网络。

中国外运还进一步强调了发展跨境电商物流的要求，要求支持探素集中营销的全网运营模式，提高对数字化战略意义的认识，坚定不移地推动数字化转型上新台阶，助力业务重构。