星星充电破解盈利“魔咒”

陈秀娟

在“云”“管“端” 三维立体的战略驱动下，星星充电踏上下一个新征程！

2020年，充电桩、换电站等设施被纳入“新基建”范畴，国家发改委宣布计划全年投入约100亿元，新增公共充电桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。业内据此预计，我国充电桩市场规模将达万亿元。

尽管如此，由于充电桩利用率低、商业生态尚未形成，充电企业普遍盈利困难。

值得注意的是，在整体盈利难的情况下，作为民营企业的星星充电却能实现盈利，奥秘何在？

在2020年须弥山大会期间，记者对星星充电董事长邵丹薇做了一次专访。谈及星星充电的商业模式，邵丹薇向记者娓娓道来。

“星星充电是到目前为止，唯一一个持续盈利的充电企业。充电网企业就是新兴产业，在这样的一个大浪潮下，有很多的坑，我们自己也踩过很多的坑，交过大量的学费，要想盈利是很难的。”邵丹薇对记者坦言。

据了解，其2019年营业额达25.8亿元。对于具体的盈利数据，星星充电官方表示暂不方便披露。

做“云管端”全能选手

邵丹薇坦言，在2014年，星星充电品牌成立之初，面临着“没经验可循”“专业人才不足”“市场运营模式不明朗”等难题。

没经验可循，就披荆斩棘趟出一条新路！星星充电团队马不停蹄积极创新：利用众筹模式在三个月之内建设了1400个充电终端，这个数字在当时相当于北上广深任一地区过去七年建设量的总和。

不可否认，截至目前，大部分充电桩企业处于亏损状态。与其他同行企业相比，邵丹薇认为，星星充电的“云（软件）、管（服务）、端（硬件）”商业模式是一大优势，即兼顾硬件设备、充电场站、软件平台和服务。

“我们为行业贡献了‘云管端的商业模式，在‘云管端中，它存在8种组合，有单独做云的，单独做管（基础设施服务业的），单独做端的，有做云和端的、有做云和管的、有做管和端的，星星充电是‘云管端全做。”邵丹薇进一步说：“云管端的商业模式大大减少了一个产业链上下游和跨工种之间的协同成本。”

邵丹薇强调，“云管端”业务模式给不同客户群体带来了多种服务综合解决方案，一站式‘云管端带来了自行强化的网络效应。

“降低成本特别的重要，所以我们要不断地提高效率，通过‘云管端的打通，才能够把每个环节的交易成本、交付成本、协同成本在内的各种成本降低。但是要想做一个全能选手，而不是一个单项冠军，这对资源的消耗也是巨大的。”邵丹薇说。

据邵丹薇介绍，星星充电的云平台是国际领先水平的充电网络平台，其APP曾被评为最受车主好评的应用，公司先后获得国家能源局“互联网+智慧能源”示范企业、工信部电动汽车智能充电系统绿色设计平台建设项目、科技部基于新型电力电子器件的高性能充电系统关键技术、工信部新能源汽车智能充电设备远程运维服务及数字化制造车间等项目荣誉。

服务方面，改善车主充电等待环境也是星星充电关注的热点。目前，星星充电在全国有超200个中大型充电场站，已经推出了“星星休息室”“星星卫生间”“星星爱心早晚餐”“星星代充代洗车”等多样服务。

硬件方面，星星充电提供的所有硬件均配置OS操作系统，产品数字化程度高，综合运行效率高，与近200家伙伴进行数据合作。

邵丹薇强调：“‘云管端准确的说是‘硬件+软件+服务三项的业务模型，通过这样的模型，我们的合作伙伴可以更快地获得收益。”

打造“两高三低”效率模型

除了“云管端”的商业模式，邵丹薇指出，星星充電找到了充电场/站运营效率的提升办法。

“我们还为行业贡献了效率的提升方案，在高等文明与低等文明的竞争中，高等文明打败低等文明的唯一要素一定是效率。我们的效能委员会一共有130多个效率的监测点，不断的改善自己，提高对行业的赋能，最终我们打造出了自己的效率模型。”邵丹薇说。

邵丹薇把这种效率模型称为“两高三低”模型。所谓“两高”是指：第一，运维、决策、选址的准确率高，或者说选址效率高;第二是运营的效率高;“三低”是指：投建的成本低、运营的成本低、运维的成本低。

邵丹薇强调，运营里面最大的成本就是营销，星星充电通过大数据定义软件，用软件定义硬件，最终实现千人千面的精准营销。

客户构成上，星星充电的客户类型多元化。其中，面向汽车领域，其服务全球59家车企，是大众汽车、保时捷、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯等企业的战略供应商;针对地产和物业充电服务领域，其与以万科地产为代表的74家国内百强地产公司建立了战略伙伴关系;同时，星星充电也是多家能源企业的合作对象。

“未来的世界一定是数据的世界，数据让我们实现了在线化、网络化、智能化，在这个过程中，星星充电从来不会止步帮助我们的团队和合作伙伴，用‘两高三低的效率模型，更快地实现成本的回收。”邵丹薇如是说。

技术攻坚战

邵丹薇认为，星星充电的第三个优势在于技术的创新。

邵丹薇坦言，在公司成立之初，缺乏技术支撑，当时的解决方案是，放眼全球引进最新锐的技术！公司先后引进住友电工、尼吉康等合资伙伴，展开与台湾台达、大众保时捷等知名企业的对口研发。

在2014年，星星充电率先引入物联网技术，使能效提高了九倍，大幅度提高运营效率。

“我们为行业贡献了技术的引领方向。我们是率先使用工业互联网平台搭建智能充电网络的运营商，早在2014年，我们就发明了无屏无卡，完全将人机对话界面装到手机上，完全用工业互联网的思维来搭建硬件网络载体的充电公司。2017年，我们与国家电网牵头，做国家的大功率充电示范与标准的引领。之后我们自主研发的液冷技术与自动充电技术成为了行业标杆。”邵丹薇举例说。

据介绍，星星充电自主研发的500kW液冷大功率充电设备实现充电8分钟，续航400km。

值得一提的是，到目前为止，星星充电独家中标了保时捷在中国的大功率液冷快充标案。“保时捷的快充设备至今为止，依然是全球功率最大的量产产品，它由星星充电来完成。”邵丹薇自豪地说。

目前，星星充电自主研发的BEMS、HEMS、云平台等技术，可实现云、管、端的高度协同数字化、智能化;可移动的EnergyX系统，聚焦家庭和商业两种能源管理应用场景，在用电能耗可视化分析管理、智能化电费支出节流控制、经济优化充/放电排程管理、自动需求响应控制等方面都有突破。

不难看出，运营模式的创新、多元化的客户盘以及核心技术的支撑，为星星充电的盈利奠定了基础。

下一步：构建移动能源网

一直以来，外界对星星充电的认识是一家充电桩运营商，但其给自己的定义并不局限于此，而是一家以充电设施为基础业务的数字能源企业。其目标是瞄准未来交通电动化，面向电动车主多场景需求打造数字化能源网络。

对此，星星充电提出了“移动能源网”的概念。

何为“移动能源网”？邵丹薇解释，移动能源网是指借助于移动的交通工具、移动的能源载体、移动的补能设施和移动的通讯终端所构建的时空泛在能源互联网络。

“移动能源网”主要分为七个场景：车载能源到电网、车载能源到家庭、车载能源到楼宇、车载能源到园区、车载能源到社区、车载能源互助系统、车载能源到电器……

可见，移动能源网正在成为人们生活中必不可缺的重要角色。

“移动能源网之下，当能源可以随着人们的需求自由生产、存储、传输、管理、交易和消费，生活必将发生翻天覆地的变化。但移动能源网的搭建不是一日之功，更不是一家之力，它需要全产业链上下游互通互融，协同发展。”邵丹薇如是说。