数字物流助推产业集群智慧转型

潘建华

柯桥区是全国纺织生产能力最大的产业集群基地，依托中国轻纺城与制造业集群催生的庞大物流需求，加快发展现代物流新业态，一直是柯桥区积极培育新经济增长点的关键。

近年来，柯桥区围绕“国际纺织之都”建设目标，全面增强中国轻纺城的国际影响力、时尚创造力、价值提升力，推动智慧市场建设，建立和完善物流公共信息服务等平台正是其重点之一。近期，柯桥区委区政府提出打造世界级现代纺织产业集群，现代物流在其中起到非常重要的作用，通过完善市场物流资源，推动市场物流企业发展，优化金融服务体系，中国轻纺城切实提高市场物流、金融体系。2019年全区货运周转量1325862万吨公里，同比增长17%，中国轻纺城市场联托运市场年货运量648.89万吨，柯桥及周边主要物流园区货运量约628万吨。

科学定位，中国轻纺城发展现代物流的可行性

政策引导和政府鼓励激发了企业的创造热情，集群内企业互相提升创新了能力的良性竞争，中国轻纺城市场传递出的海量信息和行业发展趋势提供了发展方向……这些要素形成了柯桥纺织产业的集群效应。为了实现产业集群的可持续性发展，必须发展特色物流产业差异化，其中，中国轻纺城国际物流中心、中国轻纺城物流中心（内陆口岸）和柯东仓储中心三方联手，夯实了柯桥纺织物流。

1.夯实硬条件，发展特色物流。

中国轻纺城国际物流中心建筑面积25万平方米，是集仓储、运输、搬运、包装、理货、停车、货运信息、电子商务等功能于一体的现代化综合性物流基地，年货运量250万吨，是目前华东地区实力较强、规模较大、线路较齐、功能较全的纺织品物流平台。2016年，中国轻纺城国际物流仓储中心顺利建成，总占地面积77942平方米，总建筑面积193583平方米，布局划分合理，功能相辅相成，从建造之初就受到轻纺城市场经营户和柯桥区内众多企业关注。

中国轻纺城物流中心（内陆口岸）自2010年底基本建成以来，主要按“陆路口岸（无水港）”规划、设计、建设，由杭州海关和浙江省检验检疫局分别批准在柯桥设立海关监管点和检验检疫轻纺城现场办公室。多年来，为柯桥及周边地区进出口贸易和中国轻纺城市场对外贸易提供通关报检等一站式服务。

中国轻纺城柯东仓储中心建设用地约5万平方米，建筑面积13.35万平方米，总投资约2.3亿元，于2008年5月正式投入使用，极大改善了中国轻纺城传统交易区内庞大的货流压力，成为市场货物储运、装卸的有力中转。2011年配套建设占地面积近1.4万平方米的打卷中心，逐步由仓储到仓储与托运并行发展。

2.做强软实力，发挥产业集群效应。

除去硬件设施方面，柯桥还努力建设物流“软实力”。一方面大力培育龙头物流企业。推动物流企业转型升级，引进大型知名物流企业，引导企业通过参股、控股等方式收购、兼并中小物流企业，培育大型物流集团。培育上规模、有实力的国际货代企业，进一步加强与宁波-舟山港、上海港、义乌内陆港等港口的合作与联系，积极融入“一带一路”建设。另一方面推进物流标准化信息化建设。运用互联网、物联网提升轻纺城仓储物流设施自动化、智能化水平，加快使轻纺城从货物集散平台向智能仓储物流中心转型。

三大挑战，中国轻纺城发展现代物流的必要性

随着经济的快速发展和中国轻纺城的转型升级，信息化、智慧化对物流的影响也越來越大，柯桥区物流仓储在整体布局、功能、智慧化水平、安全保障等方面需进一步满足现代城市发展需要和产业需求。

1.空间布局有待优化。

据了解，堆放散落于各市场门市部小仓库、旧厂房、工业园区等的货物，仓储缺乏有效管理，安全隐患突出，割裂了城市空间。另外，政府建设的物流园区主要位于主城区及滨海、钱清等工业园区周边，难以形成规模效应及智能化、综合化、集约化发展。

2.运行模式有待改进。

随着市场经济的不断发展，以站场管理为主的轻纺城传统物流仓储模式，已不适应行业发展趋势。“货源地—经营点”、“短驳车—仓储中心”的流入模式与托运部现场收货短驳的流出模式，造成了大量的重复运转，既提高了物流成本，也降低了物流效率，使本不充足的市场周边仓储资源更加紧张，还加剧了城区部分道路拥堵。

3.领雁效应有待形成。

现有物流企业的服务功能仅停留在运输、托运与仓储，能够提供全方位、多层次、一体化物流服务的企业主体比较少。大部分物流企业的物流设施比较陈旧，技术水平较低，自动化信息程度低，对物流新技术的应用也不够充分，资源闲置和浪费的现象较严重。由于经营主体数量多，低小散粗现象突出，低价竞争现象频繁发生。

多措并举，中国轻纺城发展现代物流的应用方式

轻纺城的繁荣发展，离不开通畅、便捷的物流支撑。发展现代物流业，柯桥既有产业与基础配套优势，也有着提升优化的需求和空间。沿着原先“一主三园多点布局、核心城区逐步退出，其余区域有机更新”的规划思路，“一主”即柯北现代物流城，“三园”指中国轻纺城现代物流园、滨海现代物流园、钱清现代物流园等现代物流园区基地，统筹建设现代智能物流仓储基地。

1.加快新时期智慧物流规划。

参照《浙江省发展改革委关于印发<浙江省大湾区物流产业高质量发展行动计划（2019-2022）>的通知》，出台“十四五”时期柯桥区智慧物流的指导思想、主要目标、空间布局等规划方案，明确重点任务，落实分解具体领域工作。

2.加快现代物流基地建设。

在基地建设过程中要充分研究物流基地的功能，充分体现现代物流特性。同时也要充分考虑跨境电商监管仓、异地货站等海关前置性功能。加快柯北物流基地建设，加强政策宣传、招商隆市、入驻登记等工作，稳妥做好市场传统交易区小仓储的清退工作，呼吁和宣传本土企业支持新建物流基地项目。着力改造提升中国轻纺城现代物流园，实施腾笼换鸟等工程，将主城区部分物流仓储向北迁移，致力改善城市空间破碎化问题。

3.加快现代物联网技术应用。

建设以云计算、大数据、物联网为核心的智慧物流科创平台，赋予物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧功能，实现运输、仓储、包装、装卸搬运等各个环节系统感知。一是实现国内城市智能配送。鼓励龙头企业仓储配送流程优化，优化布局区域快递分拨中心，鼓励运用共同配送、统一配送等模式，强化快递末端网络建设。重点打造公路干线集配货、仓储、联托运等功能，实现细化服务的高效衔接。二是建设智慧信息服务中心。以物流和贸易等信息的采集、处理和应用为核心，建设集信息对接、信用评级、智能监管和大数据中心于一体的智慧物流信息平台，实现物流园区的作业自动化、过程可视化、设施数字化、管理智能化，提高整个轻纺城物流市场的智能化服务水平。三是打造智慧物流平台样本。打造一处集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流路线的交汇地，以及具有综合、转运、集散、调节、加工等功能的物流中心，完善物流口岸功能。

4.构建多式联运体系。

以无缝衔接、高效转运、快速通关为目标，进一步完善公铁、海铁、空铁等联运体系。鼓励出口纺织品等大宗商品通过宁波舟山港出海，参与宁波—金华（义乌）集装箱海铁联运品牌线路建设，并利用海上运输、浙赣湘铁路运输和节点甩挂运输方式，做大浙赣湘（渝川）集装箱海铁公运输规模；国内纺织品以公路运输为主，需满足高时效和根据货运量灵活装车要求，实现各运输方式之间集装箱货运信息的互联互通、“双重运输”以及集装箱货运高效管控。

5.加大龙头企业引进。

瞄准发展方向，着力引育重点物流企业，充分发挥龙头企业带动作用，牢固树立“亩均效益”理念，推动供应链企业发展质效。积极鼓励国内外大型物流企业在柯桥建设采购中心、分拨中心、配送中心和大型物流平台，引入顺丰、京东等电商物流企业，参与平台调度管理。

6.深化物流行业管理。

着力培育物流行业商会，整合異地商会、联托运协会等资源，使其有代表性、覆盖面、活跃度，通过设计载体使商会由“小乱散”向“大精尖”转变，使其成为行业管理、行业服务、推进智慧物流建设的“重要窗口”。

7.强化政策扶持力度。

鼓励民间资本参与基地建设、基地管理与基地服务，利用存量资产兴办物流企业、园区（基地）发展、重大项目投入、龙头企业引进、企业兼并重组等重点领域。加快保税仓、无人仓、智能仓等建设，真真切切为企业降税减负、改善营商环境，以增加新建智慧物流仓储基地的吸引力。

8.充分挖掘物流外延。

要利用物流仓储的特性，开展仓储质押背景下的供应链金融，为纺织产业的大发展提供必要的金融支撑。