浅谈城市主干道快速路改造方案

车常伟 高晓月

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽 合肥 230000

1 概述

万家丽路已建成长约16.6km的高架桥，本项目为万家丽路快速化北延工程，新建高架桥路段为福元路至蟠龙路范围，长约3.8km。同时沿万家丽路电力隧道实施范围为特立路至绕城高速路段，长约6.7公里。

本项目的实施将进一步完善城区快速路网，对于发挥快速路网络效益，改善城区交通条件，促进区域经济和产业发展，增强城市整体竞争力，都具有重要意义[1]。

2 道路横断面

本次横断面设计综合考虑已建前后路段交通衔接，减少拆迁、避让重要建筑，结合节点设计方案、桥梁设计方案，分段设计。

（1）高架桥标准段标准横断面。高架桥宽25米，双向6车道。地面系统采用双向6车道（内侧设置公交专用车道BRT）。高架桥跨越各交叉道路，保证主线交通快速通行。转向交通通过地面系统驶入各交叉道路。设置高架桥+辅道解决了各交叉节点的交通拥堵问题。

（2）上、下匝道段标准横断面。设置上下匝道路段需拓宽道路宽度，地面系统分幅设置，内侧为单向2车道，外侧辅道结合非机动车道一体化设计，并采用隔离栏分隔；双车道匝道宽度为8.5米。

3 主要节点改造方案

3.1 星沙联络线互通立交方案

万家丽路与星沙联络线交叉节点规划采用“双环式变形苜蓿叶互通立交”。原规划主要交通流方向为由南向西、由西向南、由北向西、由西向北。

（2）主要控制点。沿线主要控制点有：荣盛花语、规划水渡河医院、现状加油站、现状群晟酒店及城西小区。

（3）交通量预测。万家丽路-星沙联络线节点，万家丽路方向主要以直行车流为主，同时万家丽路往西转向流量较大；星沙联络线方向直行流量较大，同时星沙联络线往南转向流量较大。

（4）节点改造方案。原规划方案主要缺点是：道路东侧需对城西小区西侧的门面房及群晟酒店进行拆迁；道路西南角匝道占用现状加油站。

方案一：（双环式变形苜蓿叶互通立交）

该方案不占用东北角的医院规划用地；道路改造边线对现状群晟酒店及现状加油站无影响。

该方案建安费约2.98亿。

方案二：（混合式全互通立交）

本方案采用“全互通立交形式”，实现了不占用东南象限和东北象限，只利用西南象限和西北象限布置八条匝道，避免了群晟酒店拆迁和规划水渡河医院用地的侵占，同时匝道布置避开了既有加油站主体方案。

教师可以综合运用多种音乐教学方法，将“感受美”贯穿于教学中，通过旋律唱游引导儿童感知音乐的旋律之美；通过肢体律动引导儿童感知音乐节奏之美；通过音乐游戏、音乐故事引导儿童感知钢琴音色之美；通过音乐联想引导儿童感知乐曲意境之美。

该方案主要缺点有：①桥梁规模较大，工程投资高；②星沙联络线西侧匝道交叉位置处匝道为3层，落地长度较长，需改造部分苑景路菱形立交桥；③由东往北、南往东方向右转匝道车辆行驶时，需先左转再右转，不符合驾驶习惯造成交通混乱；④西南角房屋拆迁量大，同时占用了现状荣盛花语城围墙及西南角规划预留建设用地。

该方案建安费约4.82亿。

（5）方案比选。综合占地、工程规模、施工难度等因素考虑，推荐采用方案一，该方案既能有效解决远期交通需求，又避免占用规划用地及拆迁现状建筑。

3.2 高架桥终点方案（预留远期继续北延条件）

本项目高架桥终点位于蟠龙路以北、捞刀河以南，需跨越轨道5号线一期终点站（水渡河站）。为避免后期重复建设，本次方案预留高架桥继续北延条件，并结合捞刀河大桥现状，特拟定3个方案进行论证。

万家丽路跨捞刀河大桥总宽33.0m，其组成为：2.25m人行道（含栏杆）+ 3.0m非机动车道 + 22.5m机动车道（双向6车道含0.47m隔离墩）+ 3.0m非机动车道+ 2.25m人行道（含栏杆） =33m。

方案一：高架桥北延远期设置在捞刀河大桥西侧

【优点】：①预留了远期高架桥继续北延条件，保证了主线交通快速通行。捞刀河大桥远期作为地面辅道以及慢行交通过河通道，实现快、慢分离。②与轨道5号线二期规划无冲突。

【缺点】：高架桥远期轴线为卵形曲线，平面指标不如方案二。

该方案近期建安费（含征地、拆迁）约0.57亿。

方案二：高架桥北延远期设置在捞刀河大桥东侧

【优点】：①预留了远期高架桥继续北延条件，保证了主线交通快速通行。捞刀河大桥远期作为地面辅道以及慢行交通过河通道，实现快、慢分离。②高架桥轴线平面指标高，有利于车辆快速通行。

【缺点】：远期北延高架桥梁桩基与规划轨道5号线二期间距不满足规范要求，需协调轨道部门对规划轴线进行微调。

该方案近期建安费（含征地、拆迁）约0.59亿。

方案三：高架桥捞刀河南侧落地，远期在捞刀河大桥两侧各设置辅道桥梁。

【优点】：①近期高架桥在捞刀河南侧落地，与现状捞刀河大桥衔接顺畅；②远期通过设置标线及隔离措施亦能保证高架系统车辆通过捞刀河大桥快速通行，辅道及慢行交通通过两侧新建桥梁过河。

【缺点】：①占地稍大于方案一、二。②远期将捞刀河大桥改造为双向8车道，桥头最外侧车道供车辆出入，存在交织情况。

该方案近期建安费（含征地、拆迁）约0.84亿。

综合占地、工程规模、远期条件等因素考虑，推荐采用方案一，该方案既能有效解决远期交通需求，实现快慢分离，又避免与轨道五号线产生冲突。

4 结束语

本文主要结合长沙市万家丽路快速化改造项目，结合城市总体规划要求、道路性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析、周边主要控制性地块和道路服务水平评价分析，合理确定快速化改造标准横断面及主要节点改造方案，为今后城市主干道快速化改造提供参考价值。