铁路内燃机使用常见故障分析

吉林铁道职业技术学院 吉林 吉林 132200

我国当下绝大多数的铁路机车由于本身技术的限制，以及整体路程的影响，所以现在仍然是主要以内燃机车为主力军，但是，内燃机本身有着特殊的运营体系，比如说液力驱动装置，这种装置会使得内燃机在运行过程中需要相应的搭配电传动装置，因此，这就意味着电气系统将在内燃机的机体内部占据一个相当重要的系统结构地位，这就会直接导致内燃机在运营过程中会激发各种各样的使用故障问题，对此，为了有效的解决这一情况，就需要针对铁路内燃机使用过程中常出现的问题进行着重分析，并相应的实施一些具有针对性的解决措施。

1 内燃机车

内燃机车是我国当下铁路中所常用到的一种动力来源，顾名思义，内燃机车就是使用内燃机为主要原动力，借助特殊的传动装置来对车轮起到一个驱动的效果，并且，依据机车本身内燃机的种类不同，我国有些地区对于内燃机的类型也有着一定程度上的差异，目前大多数铁路所主要使用的内燃机为柴油机，即燃烧柴油来为铁路机车提供动力。这种特殊的供能设备可以将燃油在气缸内进行不完全的燃烧，然后再将燃烧后得到的热能转换为柴油曲轴运动所需要的机械能，但是，由于机车本身特殊的结构体系，所以内燃机所提供的能量并不是直接用来驱动车轮的，而是将庞大的能量相应的输送到传动装置中，并依靠这个特殊的传动装置来转换为机车所需要的牵引机械能，从而使得机车车轮可以在轨道上正常行驶。

柴油内燃机车目前是我国当下铁路中主要使用的机车发动机，同时，随着我国科技技术的不断发展，内燃机车也逐渐从内燃机和动轮之间加装一个特殊的传动装置，这个传动装置在机车中的地位相当重要，可以说是当代铁路机车的核心装置。一般来说，依据我国当下科技技术来说，铁路机车中所主要使用的传动装置无非液力传动装置、机械传动装置、电力传动装置等，而电力传动装置不仅可以为机车提供充足的动力，同时还能在一定程度上满足乘客的其他功能性需求，所以，电力传动装置在我国当下绝大多数的铁路机车中相当常见。

2 铁路机车内燃机的基本结构和工作原理

一般来说，铁路机车中本身的基本结构是比较特殊的，诸如最基本的柴油机、辅助装置、传动装置、车体走行部、制动装置、控制设备等都是铁路机车中所必不可少的结构组成成分之一，并且缺一不可，无论那一部分都是用于和内燃机形成一个天然的匹配机制，并借助内燃机提供的庞大动力，从而使得铁路机车可以正常运转。

铁路机车内燃机本身的工作原理其实也并不复杂，从本质上来说，就是借助内燃机燃烧燃料，然后形成一个庞大的高温高压气体，该气体在气缸内部会急速膨胀，从而推动活塞进行一个往复的运动，这个运动会使得杆带动曲轴旋转从而形成一个对外做功的力，而燃料本身的热量会快速的转变为机械能，而传动机会将机械能相应的转变为庞大的动力，从而实现铁路机车的正常运行。

3 铁路内燃机使用常见故障分析

结合上文，我们充分的了解到了内燃机车的相关概念和知识，并且还在一定程度上对铁路机车的基本结构和工作原理进行了探讨，但是，我们发现，铁路机车在使用过程中很容易出现内燃机的使用故障，对此，就需要相应的实施一些具有针对性的解决措施。

一般来说，铁路内燃机出现故障主要集中在电气线路、冷却水体系等几个方面中，而电气线路的故障主要是因为内燃机本身的工作体系所导致的，再加上电气系统本就是机车当中最重要的组成成分之一，对此，就需要针对电气线路进行着重的维修和保护。

其次，冷却水体系故障主要是因为气缸套和外盖出现了泄露情况，同时，有气流进入了装置内部的水系统，再加上气流的推进作用，使得上涨水位逐渐超过了原本的水位，此时就会导致冷却水出现故障。维修时，要先集中验收气缸，对气缸表面是否出现裂痕要仔细的勘察，同时，还要判断变更水位的状态，对冷器和排水阀进行着重的查验。以此来一步步的排除各种导致内燃机无法正常运转的使用故障问题。

4 总结

综上所述，铁路内燃机是整个机车铁路中最为核心的部件之一，但是，我们发现铁路内燃机由于结构的问题，经常会出现很多的使用故障问题，对此，就需要相应的实施一些解决措施，以此来保障铁路内燃机的正常运转。