基于座控座位转租系统软件开发的研究

郑州升达经贸管理学院 河南 郑州 451100

从主要依靠走路,到出现第一辆自行车;从一次旅程要坐几天几夜的绿皮车,到时速达到300多公里的高铁;从排很长时间的队只为能搭上公交车,到现在手机一点就能约到出租车……改革开放40年来,中国居民出行方式正在发生巨大进步。

1 人们出行途中存在的问题

1.1 火车是人们主要的出行工具 城市化、机动化、社会经济不断发展以及城市规模不断扩张会使得出行距离增大、出行的方式变得多样化,从而导致客运需求的日益多样化,日常出行会成为现代人生活的重要组成部分之一。随着人们生活节奏的加快和生活观念改变,人们的出行需求不断增加,通过各种交通工具出门欣赏风景、走亲访友,尤其是在国庆的“黄金周”期间,会呈现出“井喷”现象,人们不再保留过去因为交通不方便及无网络形成的“老死不向往来”、“固守家门”的旧习惯。而影响人们出行方式的因素有很多种,如经济水平、便捷度、安全因素等。调查显示,当下人们出行工具的首选就是火车,之所以成为首选,主要就是因为与同样里程的飞机、汽车相比,火车方便、舒适、价格也适中。与此同时安全也成了火车的最大优势,铁路运输目前已经进入自动可控、设施先进、科学管理的新时代,各种现代化的管控手段为列车的行车安全奠定了艰实的基础。1979年,中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。2018年春运,全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着,40年间,中国春运规模扩大了30倍。国家统计局数据:中国每年旅客发送量在2013年突破20亿人次,2017年已经突破了30亿人次,2019年七月累计约20亿人次;而普快列车中的硬座票和无座票的比例是5:1、卧铺车厢中床铺和硬座的比例为3:12.3;今年“五一”期间全国铁路预计发送旅客达6820万人次,相较去年国庆发送旅客1.29亿人次增长10.9%。

1.2 现有的购票系统未兼顾乘客的转租需求 现行制度下,旅客可以购买火车票的方式有五种,互联网、电话、铁路客票代售点、车站售票窗口、自动售票机都可以是购票渠道,但是在很多情况下比如节假日仍然有很多旅客买不到票或者买不到合适的票,同时会有一部分旅客由于一些原因没有买到心仪价位的车票,如何在两者之间进行资源转换和资源再利用;而目前市场上只有订票购票软件,只能保证乘客可以顺利乘坐列车,却无法跟进从上车到下车过程中旅客产生的需求。如何更大效益地利用旅途中列车上出现的闲置座位,如何解决旅途过程中始终没有座位休息的旅客的烦恼,为何不能通过一个软件把这两者有效地结合起来,这样有闲置座位的旅客可以获得一定的经济收益,降低其旅途成本;没有座位的旅客可以有更好的旅途体验;同时能提高列车座位的使用效率,直接增加了铁路部门的经济收益。

2 设计初衷和定价基本原则

2.1 产品设计初衷 提出这个项目旨在高效充分地利用列车上的闲置资源,满足旅客在购票环节无法实现的需求,为使用者提供更加优质的列车服务体验。目标市场定位在中国普通列车和高速列车客运市场。目标消费群为经常性以列车作为自己的出行工具,对于乘坐列车时,因为一些原因没有买到座位票或者路途较长没有买到卧铺票等情况,为了满足自己生理或者心理上的需求而愿意支付一定金额来满足自己需求的人群以及在不影响自身需求和自身利益的情况下愿意通过转租自己座位使用权来降低自己的旅途成本并为没有买到票的旅客提供力所能及的便利的人群。

2.2 定价基本原则 列车闲置座位定价结合铁路部门一般的运行里程进行定价,平台分别从双方收取一定的服务费,座位转租定价则由产品系统根据旅客需求定价(旅客可参考平台的给定价格选择修改,以旅客心理目标价格为中心定价,系统控制合理价格区间,实现租借双方利益最大化)。

3 产品功能介绍

3.1 产品基本功能 占座功能:在列车检票后至列车发车前,为列车乘客提供搜索该列车内所有闲置座位的具体信息(车厢号、座位号、最大闲置乘车区间等),乘客可根据自己的需求进行选择预定。

换座功能:在列车运行过程中,实时搜索车内有座乘客提交的座位转租信息,对此有需求的列车乘客可以在线上完成座位的转租服务。

3.2 用户说明

转租用户:指拥有坐票或卧铺票在旅途中座位出现闲置情况的旅客。

租借用户:指没有买到座位票或者路途较长没有买到卧铺票等的旅客。

3.3 操作流程 转租用户通过应用程序,输入自己的车厢号、床铺号/座位号、手机号、出租时长(以小时为单位)、程序会根据转租意向类型(硬座←→无座、硬座←→软座、软座←→无座、无座←→卧铺、硬座←→卧铺、软座←→卧铺,六种转租方式)和意愿转租时长显示转租价格,转租者可以根据建议价格修改填写本人的心理价格,然后提交转租订单。

同样租借用户通过应用程序,输入自己的车厢号、座位号、手机号、借租时长(以小时为单位),进行信息登记(转租者可以查到这些信息),再通过搜索界面,选定需求类型(座票、卧铺票)、租用时长(以小时为单位),程序会根据租用意向和时长显示合适租借者的租借订单,供用户选择。

3.4 平台控制设计 使用闲置座位预定和座位转租时,旅客都会在完成订单时系统自动生成一张“临时电子车票”,订单时间结束时“临时电子车票”失效,改车票具有一定的法律效力。后台会针对使用产品的用户进行交易信息的统计整理,每月对座位转租交易次数及金额进行分别排名,排行名次较高的可奖励积分,积分可抵扣票价和在平台内部购买产品和服务。

4 项目发展前景

据调查,目前市场上不存在类似产品,即目前产品处于市场空白状态,不存在明显竞争力。且产品的核心功能——座位转租可以满足乘坐列车旅客的一些无法通过携程、飞猪、12306等订票网站以及购票窗口等任意购票渠道获得的需求,这可以说是产品最大的优势;但是产品目前仍处于试验阶段,它的产品服务功能只停留在试验品阶段,团队仍缺乏有经验的技术开发人员,而要把它真正的投入市场,除需要技术的支持外更重要的是取得国家铁路部门的政策支持和合作。另外,研究与开发该产品主要是使用信息实时检索系统,其中实时显示座位信息的技术功能在一些场景如电影院、图书馆、大型车库中已经实现并使用。我们需要突破的就是和中国铁路部门相关的信息网络实现对接。“仁达”座控的出现可以很好的解决列车上座位闲置的资源浪费问题,顺应了时代的发展,响应国家号召,在将来,我们会对产品的功能进行丰富,增加针对在普通列车上的点餐服务、饮料零食线上购买服务、充电宝租用服务等;我们要开发出自己的产品特色,与途径各站点所属地区特点结合起来,设计不同的版面,设置各种优惠方式,带给用户更好的体验,同时也推动当地经济发展。

当前,产品的竞争主要存在于两个方面,一方面,产品如何获得国家交通运输部门的合作和支持;另一方面,产品涉及到的的技术在一些领域已经应用,技术开发难度较低,可模仿性较大,预计产品成型投放市场后会出现很多模仿者。

“仁达”座控解决了列车上资源闲置的问题,使资源合理化分配;实现了信息实时检索技术在新领域的应用;完成了与政府部门的创意共享。“仁达”座控不只是一个给人们带来便利的软件,更是一架陌生人之间沟通的桥梁,加强了人与人之间的交流,促进文明社会的发展。接下来的日子里,积极响应以习近平同志为核心的党中央在决胜全面建成小康社会关键时刻向全党全国各族人民发出的向着更加宏伟的目标继续奋勇前进的动员令,实现中华民族伟大复兴的中国梦,使中华民族以更加昂扬的姿态屹立于世界民族之林