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TSI安全监视系统凭借出色的测量的性能以及高精确性和实时性,连续不断的测量汽轮发电机和汽缸的各种机械运行参数,显示汽机机械状态,因此在火电厂中得到了广泛的应用。当汽轮机参数异常出现故障时,TSI可以进行及时的危机诊断和报警,并在必要的情况下实行停机。探讨TSI探头的安装调试和故障处理对于保障火电厂的安全性有着重要的意义。
1.1 TSI探头的安装 技术人员在TSI探头安装之前要先对其型号、包装、合格证书、技术文件以及外观质量等进行全面的核查,确保设备及其零部件与设计要求相符合。同时要加强TSI探头的性能的检验,根据设备和线路中的预制电缆以及前置器对TSI探头的运行状况进行检测,需要注意的是所使用的器械材质要尽量与汽轮机的主轴材质相适配。之后将需要测量的元件置入永磁磁场中进行移动校验,校验的流程设计要模拟TSI探头的实际工作状态。确保设备和零部件均无问题后可以正式进行安装。技术人员要严格执行TSI探头安装技术规范中的流程和操作要求,安装过程中不可以直接用手握传感器的引线,应当在确保探头电缆和延长线分开的前提下利用扳手对探头进行固定和引线旋转。将探头固定在合适的位置后,进行探头电缆和延长线的接线操作,之后对线头进行捆扎和固定,做好隐蔽避免探头运行过程中引线旋转造成的危险。需要注意的是探头的各个传感器都要垂直于被测面,且偏移角度要控制在1.0以内。
1.2 TSI的调试 TSI安装完成后为了确保其运行效果还要进行必要的调试,调试的流程要参考产品自带的技术指导书和火电厂汽轮机参数检测需求。一般来说第一步要现对TSI探头的线路进行检查,技术人员要参考TSI探头的系统原理图示对线路的安装设计和连接情况进行确认,观察是否存在接地误差或者是绝缘异常等问题,如果TSI探头的连接存在问题要及时进行重连,并再次进行调试检查。此外还要进行电流电压等的调试,在控制柜通电之前技术人员要先对设备的电压、电源和电流等情况进行核验,确保其符合设计标准和设备运行的要求,当通电之后要留意电源的情况,详细检查探头的安装间隙电压,如果安装间隙电压没有达到要求的安装间隙电压,则要重新调整探头的安装间隙,并对TSI系统中各个卡件的显示状态进行检查。要注重汽轮机传感器安装位置的核验,技术人员要对汽轮机的膨胀差、轴向位移方向进行记录分析,给其他探头传感器的安装留充足的时间。在系统电压正常的状态下,用电脑连接TSI系统,检查TSI系统的内部逻辑是否正常,报警值和跳机值是否正确,检查TSI系统中显示的输出信号以及量程是否符合相关设计指标。如果内部逻辑和报警值、跳机值有错误,则用电脑修改该探头参数,直至符合设计要求。
2.1 故障排查 当TSI系统出现故障之后,首先对前置器的电压进行核查,观察是否存在接线松动的情况,先将该位置的接线端子进行加固。之后要对前置器外部的延长线进行检查,观察是否存在异常弯折、磨损等情况。再对TSI探头转接头的热缩管进行检查,检查内容包括零部件的老化情况以及接头处的松动情况等。最后可以更换不同测点位置的前置器或者延长导线,从而对探头、延长导线、前置器与TSI卡件的通道通畅性进行故障判断。
2.2 故障原因分析判断 测点跳变作为最为常见的TSI探头故障,其常见原因主要包括以下几种:一是探头固定不到位,运行过程中探头出现的异常的摆动导致测点出现跳变;二是火电厂机组运行过程中探头与延长导线的接头或者延长导线与前置器的接头出现了松动导致参数跳动;三是前置器的电缆至TSI机柜的屏蔽线未接好或者双头接地导致参数跳动;四是前置器的电缆有强电的干扰导致测点的跳动;五是延长导线电缆安装绑扎沿着润滑油通道,在运行过程中润滑油泄漏并喷射到了探头的延长线电缆上,导致电缆出现松动进而导致了棱角的磨损和测点跳变。
2.3 故障处理策略 当火电厂TSI探头发生测点跳变故障时,可以对探头进行更换,选择适配性更高且外部铠装的探头,避免润滑管道油长期浸泡冲刷导致的接头松动或者是磨损。为了避免中间转接头的松动,可以直接采取没有中间转接头的TSI探头。此外技术人员还要对其他的测点位置以及前置器安装的牢固程度、磨损情况以及老化状态进行全面的检查。为了降低TSI故障的发生概率要加强设备的日常巡检,技术人员要明确常见指示灯工作状态的读识方法,当设备电子间TSI机柜内部所有电源工作状态的指示灯正常则表明无异常情况发生,此外还要加强照明系统、机柜风险以及柜内风险报告标示等的检查,一般来说当TSI各个测点的曲线趋于平稳时,则表明机组系统稳定程度较高。
综上所述,TSI系统对于火电厂的安全稳定运行有着重要的意义,在探头安装前技术人员要做好相关零部件的检查,严格按照流程和操作要求进行TSI探头的安装,并在安装结束后做好设备调试,加强TSI探头的日常巡检,当故障发生时做好故障原因的分析并采取科学的故障处理策略,确保TSI探头工作的可靠性,为火电厂的可持续发展提供保障。