沥青混凝土路面双层摊铺技术分析

文/李梅芳、黄世斌

1 技术的原理

在公路长期发展的过程中，沥青路面是非常重要的一种结构形式，施工具备较高的复杂性，可以通过使用双层沥青混合料摊铺设备组织摊铺施工，满足工程的施工要求[1]。从实际情况分析，一方面可以使用具备更高效率的沥青材料转运车辆，给摊铺施工提供充足的施工材料。另一方面，如果自卸车和混合料运输车实现交替卸料的情况下，混合料可以通过自卸车直接运输到现场摊铺机设备中，进行混合料的分层施工，完成铺筑作业，再应用压实设备进行双层压实施工。

2 工程概况

某高速公路项目是沥青路面结构形式，总长度为43.34km。上层应用的是4cm 的细粒式改性沥青混凝土SMA—13，中间层是6cm 的中粒式改性沥青混凝土AC—20，设计方案中确定该两层的总体厚度为10cm。

3 沥青路面双层摊铺施工技术

3.1 沥青混合料的拌和

双层沥青材料在进行摊铺施工的过程中，上面层和中面层摊铺环节，应用的是不同种类的施工材料。因此，沥青混合料在摊铺施工阶段，要保证两台设备同时进行作业，使上下两层形成不同的路面结构形式。

3.2 沥青混合料的摊铺

该高速公路项目在实施的过程中，应用的是双层摊铺机完成摊铺施工，实现两个交错布置的路面摊铺机形式开展施工，分别具有两套摊铺装置，完成不同施工材料的双层摊铺作业。与普通摊铺机最为明显的区别在于熨平板结构不同，在工程中进行自动调节，实现自动找平，确保摊铺施工质量合格[2]。此外，双层摊铺机上还设置有高效率的转运车，将上下两层结构所使用的不同摊铺材料运输到不同料斗内，保证摊铺施工保质保量地完成，不会出现任何的材料混合情况，避免质量事故问题的发生。

双层摊铺机在正式施工开始前，首先需要按照操作工艺将熨平板调整到规定的位置上，保证高度与仰角都能达到要求。然后开始在试验路段进行摊铺试验，检测确定松铺高度，进行正式路面的摊铺施工。在整个摊铺施工阶段，要保证摊铺机设备的行驶是均匀、慢速的，严格控制设备的行驶速度，确保施工可以连续进行。如果行驶速度太快，就会导致输料器的工作效率下降，铺设的材料不均匀，还会造成离析的问题。一旦确定好摊铺施工速度，就不能随意的改变，也不能在摊铺的中间部分停止车辆运输，否则都会导致施工路段部分出现严重的质量问题，影响高速公路的正常运行[3]。

3.3 碾压施工

碾压施工开始之前，要按照工程的施工情况选择合适的碾压设备。下表1为本次高速公路项目中应用的压路机型号与数量，并且还需要配置一台洒水车，型号为 WSISA。

3.3.1 在摊铺路面的长度至少达到100～150m 之后才能开始进行碾压施工，碾压应该紧随摊铺进行。初压阶段，所应用的是重量为4t 的小型压路机，静压两遍即可。

3.3.2 复压环节应用的是2～3 台重量为10t 的振动压路机开焊施工，以4～6 遍为宜，禁止使用胶轮压路机进行碾压施工。这是因为该种碾压设备会导致材料粘轮的情况存在，造成工程质量无法满足标准要求。

3.3.3 终压环节应用的是1 台12t 的压路机完成，碾压次数需要结合实际情况确定，一般为2～4 遍。该过程中，需要确保沥青混合料的温度在90～110℃之间。整个碾压施工阶段，都要保证设备均匀、慢速形式，不能随意变换车辆行驶速度，避免出现忽快忽慢的情况。

任何碾压环节，前后两次需要保持1/3～1/2的轮宽重叠，保证驱动轮时刻保持向前进行，预防出现混合料的推移情况。在具体的碾压施工环节，需要在钢轮表面喷洒适量的水分，以防止在碾压施工环节存在粘轮问题。水分的喷洒量需要严格的控制，一般来说，只需要达到不粘轮即可，过多就会造成材料的性能下降。在当日完成所有施工环节之后，没有达到冷却效果的路面表面，禁止放置任何的施工设备，也不能有杂物，否则将会导致路面表层的结构损坏，严重者还会造成路面污染的问题，影响整个工程质量水平[4]。

3.4 合理控制碾压速度

为了使路面达到平整性的标准，还需要采取措施消除材料的离析情况，这就要保证摊铺施工环节设备的行驶达到均匀性要求。一般来说，摊铺机的行驶速度最好控制在2～5m/min之间。上、下层在摊铺施工环节，进行两次质量检测，主要操作方式如下：首先，下层的合适位置上铺设一层铝板材料，然后检测松铺厚度系数；其次，对于铺设施工结束的区域且没有压实的位置上需要铺设一小块铝板。在上层铺设施工完成之后，将铝板扒开，测量上层厚度尺寸。在测量完成后，将损坏的结构部分进行修复处理。在全部沥青路面铺设施工结束之后，通过使用无损检测的方式进行铝板部分的压实度检测。如果不能达到工程的设计方案和技术标准，就需要再次进行修复处理。修复完成之后，进行检测，直到最终的质量合格为止。由此可见，施工速度是非常关键性的技术参数，也是工程中需要严格控制的一项参数。工程管理人员要加强管理，做好各项质量检测工作，保证整个施工结构部分质量全部合格[5]。

3.5 双层摊铺接缝处理

与传统的施工方式有着明显的区别，双层摊铺施工方式中，施工厚度尺寸较大，接缝部分的高度尺寸也会比较大。因此，在实际操作中应该尽量避免出现过多的接缝。在具体的实施环节，摊铺施工的宽度应该达到设计方案中规定的路面总宽度尺寸。如果在施工过程，由于不可抗力的因素不得不设置纵向裂缝，通常要进行上层熨平板伸缩缝隙的调节处理，确保上下两层之间存在负荷要求的接茬，通常达到10cm 左右即可。纵向位置上，双层摊铺机上下熨平板的间隔距离达到30cm 以下。因此，在开始施工环节，通常情况都会出现纵向宽度30cm 且厚度不同的横向接缝部分，在具体的实施环节，要想有效处理各个接缝部分，传统摊铺施工方式难度较高。为了消除横向接缝的问题，应该尽量减少停机次数。为了提高高速公路质量水平，碾压施工全部结束之后，沥青路面应该养护36h 以上才能开放通车，过早地通车会导致结构没有完成硬化而出现质量问题。

4 施工效果检测

本文中所举案例的项目中，应用双层摊铺施工技术，开展上、下两层沥青路面表层施工，同时进行摊铺、碾压施工，使两层结构组合成为骨料镶嵌的结构形式。在施工全部完成之后，应该进行钻芯取样试验。经过技术参数分析发现，双层摊铺施工环节上下两层结合性能比较高，通过抗剪试验确定抗剪性能否达到标准要求，综合性能都要超出传统施工方式，综合性能比较高。

5 结语

伴随着我国公路交通事业的全面发展，高速公路项目被大量的建设和应用，而路面表层是整个高速公路结构的主要组成部分，所以需要加强施工质量管理和控制。目前最为先进的双层摊铺施工技术可以实现上下两层同时摊铺施工，全面提升施工的效率，满足工程的施工质量标准要求，给高速公路的建设施工提供有力支持，积极地促进我国高速公路建设事业的全面发展，推动社会不断进步。