5G汽车带你体验未来出行

文 / 李志勇 李唐宁 张超

作为5G技术落地的最佳场景，汽车产业正在被5G重新定义。5G可以真正实现车与车、车与人、车与路的信息互通与高效协同，将改变汽车产业的研发、生产、产品、使用等各个环节，推动汽车产业加速转型升级。随着5G汽车时代大幕开启，中国汽车产业正加速奔向“新四化”。

日前，广汽埃安AION V、上汽MARVEL R等5G汽车正式下线，标志着中国汽车产业正式进入全新的5G时代。而随着5G时代到来，一个全移动、万物互联、人机深度交互、生产生活高度智能的图景正在徐徐展开。

重新定义汽车产业

作为一款实现量产的5G汽车，上汽MARVEL R在智能化方面表现出了很高的水准。其具备三重感知体系，能够实现5G智能驾驶、自动驾驶辅助等功能。同时，MARVEL R还将5G时代的智能座舱概念落地，车内集成了MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等功能。

工信部日前表示，2019年以来，工信部、交通运输部等相关部委陆续提出要推进5G在汽车及交通基础设施领域的研发应用，包括推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势等。

随着5G应用的不断深化，人、车、路全场景无缝互联的时代即将到来。同时，5G与汽车制造技术的深度融合，也将重新定义汽车工业。智能网联汽车将推动汽车产业展开升级换代的重要变革，也为中国赶超西方先进汽车制造业创造了难得的历史机遇。

作为5G开发方面的领头企业，华为已经和包括北汽、比亚迪等在内的18家汽车企业签署了建立“5G汽车生态系统”协议，加速5G技术在汽车行业的商业化。

专家表示，5G汽车已成为汽车工业发展的战略制高点和创新热点。5G技术的高速、低延迟和高可靠性将为智能网联、智能交通和自动驾驶等场景打开新的想象空间。借助5G技术，消费者可以获得全新的驾驶体验和娱乐体验，尤其是人、车、房等场景之间的无缝连接将成为5G汽车未来创新的关键。

据了解，自2019年4月发布全球首个5G车载模块MH5000以来，华为已向合作伙伴和许多汽车公司提供5G车载终端T-Box平台以及其他产品和技术，以支持5G车载。

加速落地汽车产业链

在2020年举行的中国5G+工业互联网大会上，智能座舱等众多5G技术加速在汽车领域落地。

一台搭载了人工智能技术的SUV被打造成智能座舱。该车辆的行李架上安装了摄像头，方便在驾驶者打开车门时进行人脸识别，非车辆能识别的乘客或驾驶者无法开门。其驾驶室内同样安装了摄像头，用于捕捉驾驶员人脸图像，系统能对驾驶员的疲劳、分心、危险动作、离岗等行为快速响应并预警，及时提醒驾驶员并通知后台，有效规避危险情况的发生，并为运营商、监管部门等提供驾驶员行为分析方案。同时，该智能座舱还有“儿童感知”功能，如在行车过程中检测儿童是否正确使用安全座椅，提醒离车的父母关注孩子等。而随着5G技术的普及，智能座舱将成为汽车的标配。

不仅是汽车产品本身，5G技术在汽车衍生领域的应用也越来越广泛。中国铁塔公司利用其架设的5G基站场地等资源，已经布局了众多用于为电动车辆“换电”的充电柜。该充电柜运用移动互联网、云平台、深度检测算法、安全智能充电、GPS等技术，集成了智能充电模块，自动识别电池、自动适应动态控制电源等，箱体内配置了具备远红外温度感应功能的适配充电线，在温度异常升高时可及时断电，一旦监测到火情，可立即启动灭火装置。

东风汽车集团有限公司董事长竺延风表示，汽车产业始终是与时俱进的朝阳产业。在数字化时代，5G、工业互联网、大数据、云计算、区块链、3D打印等都在对汽车赋能，而汽车本身也已经成为一个移动终端。

专家表示，5G+工业互联网能够彻底改变汽车行业的工业设计及制造过程，大幅提升产品开发效率。同时，数字化时代也催生了新的商业模式，汽车加速从传统的制造商向移动出行综合服务商转变。通过5G等技术得以实现差异化的场景和客户体验，价值链延伸也从卖产品到卖服务的转变，从点状式的布局过渡到全生命周期的生态布局。

开启技术市场争夺战

仿佛一瞬间就进入了5G汽车时代，而实际上国际市场的5G之争相当激烈，众多有实力的相关企业早已紧盯5G车联网这一风口，开启了技术和市场的争夺战。

通用汽车日前宣布在密歇根州建成了美国第一家拥有专用5G固定移动网络的汽车工厂。宝马汽车也展示了首款搭载了5G技术的宝马车型iX，官方给出的信息显示，其数据处理能力是目前车辆的20倍，包括车道辅助、自动转向、自动跟车、自动刹车等功能在5G的加持下，都会变得更加精准。

5G和工业互联网有机结合，可进一步实现人、机、物的全面连接，促进各生产要素间的高效协同，从而为传统产业数字化、网络化、智能化升级提供更坚实的支撑。在汽车制造领域，国内企业也积极拥抱5G+工业互联网，不断推动汽车制造及服务智能化。

2019年，长安汽车与中国联通开展战略合作，在汽车信息化、基础通信、智能制造和工业互联网、5G等领域共同探索，就汽车通信技术、智能车联网平台、车联网服务运营及基于基础通信业务的企业信息化应用等展开全面深度合作，共同实现企业创新转型和价值提升。长安汽车与中国联通联合打造面向汽车领域的基于互联网+协同制造、智能制造的5G虚拟企业专网，在长安汽车重庆区域生产园区、供应链、厂区、生产车间部署5G基站，建设5G虚拟企业专网和MEC平台，串联工业控制系统和生产设备，打通长安智慧工厂平台，实现基于5G网络的工业协同制造。

通过面向互联网+协同制造的5G虚拟企业专网建设，中国联通帮助长安汽车打造了一个5G互联网+协同制造平台，全面促进长安汽车数字化、网络化、智能化升级，助力长安汽车在生产效率、管理能力、产品质量、智能化水平等方面大幅提升。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏日前表示，5G技术与汽车产业将会有更加广阔的融合空间，主要包括智能网联汽车与智慧城市、智能交通、智慧能源四个领域的融合与发展。我国有全球最强有力的政策支持，全球最大的汽车出行应用环境，以及包括华为5G在内的、能够重塑产业链的企业，只要能够保持并不断提升研发投入，大胆推进各种必要的示范运行，汽车产业必将能够获得预期的发展效果。

自动驾驶“下半场”已然开启

日前从百度了解到，2020年12月4日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书。这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。百度目前为无人化自动驾驶车辆都配备了5G云代驾系统，在特殊场景下可以通过安全员远程控制的方式使车辆快速摆脱困境。

有专家指出，自动驾驶汽车依靠雷达、监控装置、视觉计算、人工智能和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。在自动驾驶的过程中，汽车需要通过感知、策划、控制、决策等一系列过程，从而实现“人工智能”。简单来说，自动驾驶系统根据从感知融合模块得到的环境信息，如红绿灯、行人、其他车辆等数据的反馈，才可做出停车、超车、变道等具体行为决策。

理论上讲，由于自动驾驶汽车不像人类驾驶员那样容易注意力分散或疲劳，它们其实具有减少路面交通事故的潜力。不过，人类在遇到新状况时，能够基于知识范畴和理性决策尽快做出反应。而现阶段，人类尚无法训练自动驾驶汽车熟悉所有可能的交通状况，想要让自动驾驶汽车实现“无事故轨迹”的运作还需要突破算法、技术、监管等多方面的瓶颈。

在这个快速变化的5G时代，不仅是百度这样的科技“大厂”，众多汽车企业、零部件企业、软件企业等也纷纷押下重注，自动驾驶技术走向广泛应用的“下半场”已然开启。

未来的出行，可能只需在手机上进行预约，无人驾驶车辆就会出现在你面前，并自动规划最优路线，将你送到目的地。

而随着自动驾驶商业化进程不断加快，尤其在新冠肺炎疫情催化下，自动驾驶商业化场景的探索向载货、多功能车领域不断拓展，承担最后一公里运输的无人配送车、无人清洁车以及矿山、港口等特定场景的商业化应用也开始显现。

“展望未来，智能汽车的商业化应用不仅能弥补劳动力缺口，更是将单纯的运输工具变成承载更多属性和智能的移动生活空间，让人的出行更加便捷、高效和舒适。”相关人士说。