市政道路工程软土路基施工处理技术浅析

高春旭

（中国建筑土木建设有限公司，北京 丰台 100071)

0 引言

软土路基通常出现于沿海以及雨季持续周期较长的区域，地质构成核心为黏土、粉土等多样化的土质。其特征便是含水率相对可观、平稳性表现较差等。特别是针对于市政道路工程而言，倘若其建设路段存在着软土路基的情况，在来往车辆长时间行驶的负荷之下，会产生较为显著的道路变形等情况，让道路影响范围当中的构筑物产生非正常下沉、裂开等问题。作为工程建设单位，必须正确认识软土路基的危害性，并在建设中采取有效措施，提高市政道路工程的施工质量。

1 市政道路工程中软土路基的特征与危害

1.1 软土路基的特征解析

软土结构极具松散化特征，内部土质的密实度也相对较低，容易导致水分的全面渗透，其整体结构也会受到外部因素的影响而产生形状改变。软土是一种可塑性较为优异的土壤，以此种土质作为市政道路工程施工的路基，整体施工运作难度与维护成本都明显要高于其它类型的地质结构。同时，软土路基容易改变外形的特征，会让市政道路工程施工常出现较为突出的安全问题。立足于此，在软土地质分布较为广泛的沿海区域建设市政道路工程要充分落实好初期的地质勘探，需要对本区域的土质开展系统化的检测，将土质的抗压性等物理特征做统筹运算，依据相关的地质物理学参数开展有效的结构解析，挑选出最为适宜的工程建设方案[1]。

1.2 软土路基的危害解析

市政道路工程中的软土路基建设难度相对显著，在工程施工中无法规避某些负面性的影响，主要表现为以下两个方面。

（1）软土路基的强度与平稳性不能得到充分保障。市政道路路基的强度与平稳性是工程规范化建设的基础保证，由于软土的抗压能力相对较弱，在开展路基建设阶段，通常不能有效掌握路基原材料的调配比例。另外，沿海区域的道路运输一般都为长途运输，其运输车辆的总量较为可观，软土路基长期受到较高的负荷承载，易产生土质结构的改变，从而让软土路基的某些结构遭受损坏。若软土路基的此种结构性损坏未得到及时修复，容易引发路段坍塌等问题的出现[2]。

（2）软土路基易出现沉降与变形问题。软土的整体构成相对松散化，其所承受的重力也较为有限，长期的负荷会使得软土路基产生显著的沉降情况。很大程度上影响了市政道路工程建设品质，路基沉降的发生核心是外部因素所引发的，使路面所承载的负荷严重超出标准范围，导致路面开裂。路面的下沉会让整体的平整度受到破坏，即使未出现坍塌等情况，也会导致来往车辆在路段行驶的安全性大打折扣。与此同时，在变形与沉降的路段驾驶车辆，也会受到地形的影响，车辆整体的运输速率会显著降低，这无疑会导致其整体交通运输性能的大幅削减。

2 影响软土路基品质的因素

2.1 材料因素

市政道路工程的施工材料对于整体工程建设品质有着极为显著的影响。在对市政道路工程软土路基开展施工运作阶段，需备有完善的、有针对性的方案，依据工程建设实际的环境来进行方案设计。因为软土具有显著的流动性特征，其状态也难以有效把控。针对市政道路工程施工材料的挑选也需要格外严谨，规避由于软土路基的变形而导致后续工程施工出现安全问题。同时，因为软土其独有的特征，往往会在受到外部影响的情况下出现变形。因此对施工材料有着更为严苛的要求，需要运用韧性较为优异的施工材料。市政道路工程施工中的材料管理往往存在着较多显著性的问题，尤其是缺乏行之有效的管控机制。在施工材料具体的选购中，管理机制的匮乏，导致选用材料商家的严谨度不足，特别是施工材料的性能不能契合具体的工程建设要求。因此，在开展施工运作前期，需要保障施工材料安全管理机制的快速确认，增进对施工材料商家的监管，保障施工材料的运用规范性与安全性[3]。

2.2 环境因素

在开展市政道路工程软土路基的建设过程中，因为软土路基的施工运作极具特殊性，特别是路基易受到外部因素的影响，建设区域周边民众的生活环境等会影响到具体的软土路基施工。软土路基建设过程不规范也有可能引发沉降问题的产生，从而对周边民众的生活条件带来负面影响。所以，需要对软土路基的建设品质开展管控，规避路面沉降问题的产生；工程施工运作中工程人员需要保障施工的噪音不会对周边民众带来影响，以有效推动市政道路工程中软土路基施工的品质提升。

2.3 路基自身稳定性因素

市政道路工程中软土路基是一种极具特殊化的路基结构，不仅对其所运用的施工材料有着严苛的要求，还对软土路基的稳定性能有特殊的要求，在工程施工中避免受到外部因素的影响，导致市政道路工程中软土路基无法契合工程整体施工运作的安全需求。衔接的软土路基土地分布不均匀，也会直接导致施工区域土质品质的优劣不同，这会引发软土路基产生显著的沉降，从而严重影响到市政道路投入使用的周期与安全性。因此，相关的工程施工单位需要持续探究可推动市政道路工程软土路基稳定性的专项技术，不断对软土路基技术开展革新与调整，增进软土路基的平稳性，尽可能保障软土路基不会受到外部因素的影响[4]。

3 市政道路工程中软土路基的具体处理方法

沿海区域市政道路软土路基的施工运作中，需全面做到因地制宜。特别是不同沿海区域，其路面距离海底的深度有着很大的区别，在开展路基施工处理阶段要有针对性的施工。在通常情况下，其处理方法主要分为浅层处理法与深层密实法，而此两种运作方式也有着细化的分支施工方法，接下来进行一一解析。

3.1 浅层处理法

3.1.1 振冲挤密法

此种方法本质是将振冲设备规范插入到土中，首先运用设备内旋转的偏心块对周边土体开展横向挤紧的作用，从而让路基土颗粒的空隙度全面缩减；与此同时，运用振冲设备的上下喷水协助成孔并护壁，在孔内填入碎石土等材料，在孔内产生有效振动与挤密的作用，这便是振冲挤密法，此种方式对于处理软土路基有着较为显著的效果。

3.1.2 换填法

此种方法也是俗称填海造陆。借助对浅海填埋山场碎石土来增强软土的负荷承载力。而选用山场碎石土来进行填充，也充分顺应了科学化运用资源的理念。在开展完回填运作之后，需要第一时间运用专业设施开展分层碾压，以进一步提升路基的综合承载力，并达到控制沉降量的目标。此种方法通常针对于软土埋藏相对较浅的区域，此方法也可有效实现工程造价的科学化管控，施工操作较为便利，建设周期相对较短。不过此种施工方法的处理深度通常需要控制在3m 的范围之内，开展换填运作中要先行开沟排水，之后再进行软土的挖除，再回填碎石土并进行压实。在运用换填与抛石挤淤整体化处理过程中，需要先行挖掘≤3m 的软土，然后再进行回填操作。

3.2 深层密实法

3.2.1 强夯法

此种施工方法起始于20 世纪的70 年代，其一经问世便获得了全面的推广，一直沿用到今天，成为软土路基处理中最为基础的方法之一。此种施工方法本质上是借助专业化的重力装备向软土路基开展猛烈夯击，以达到显著增进路基强度的目标，强夯法的运用方式相对简易且效果较为显著。强夯法的运作机理核心是借助外部力量来改变软土的内部结构。相对可观的空隙率也使得软土路基大概率会在外力的作用下出现形变，其借助较高强度的夯击，使软土之中的缝隙率逐步缩减，从而推动整个土体结构的充分改变。特别是当软土缝隙压缩到一定程度之后则会形成密度较高的土体结构。使得软土路基结构密度持续增大，以提升其整体负荷承载能力。而当软土强度达到最低位阶段，其土层也会在外部冲击的影响下形成相对显著的裂缝，这便是软土层的排水渠道。这无疑让软土路基内部的渗水性能全面提升，最终使得软土层的水分持续流失。因为软土通常为粘性土质，此种结构有显著的突变性，这便让软土路基的总体强度获得了全面增进[5]。

强夯法在工程施工阶段中需要充分探究施工参数，对路段开展规范化的运作点把控，对所有路段的夯击频次与间隔周期开展有效的统计与解析，在具体开展夯击阶段中需关注夯击坑的回填运作，待到整体工作全面完成之后，需要对平坦度不足的路段进行填平操作，以进一步提升软土路基的强度[6]。

3.2.2 化学增固法

此种方法核心包括水泥土搅拌与粉体喷射搅拌两种方式。这当中，前者核心运用专业化的化学溶液喷洒到软土层当中，使其渗透到软土层的孔隙中，待到一定周期过后，容易与土壤产生充分的物理反应，从而形成固体的状态，以进一步实现软土路基的加固，同时也显著提升了软土路基的负荷承载能力[7]。这当中，对软土路基开展加固一般包括有水泥浆液等。而后者的搅拌方法核心是向软土基层开展水泥粉类物质的喷洒，借助规范化的搅拌对软土路基的物理特征开展有效转变，最终实现使其硬度的显著提升。后者搅拌方式具有较为突出的密度特性，倘若与软土层进行结合，势必会形成较为优异的韧度，可以有效实现对市政道路工程软土路基沉降度的调控。不过值得充分关注的是，运用此种方式对软土路基开展增固，需要规避使用过重的压路设备进行碾压，以更好保证路基的抗剪性能[8]。

4 结束语

综上所述，伴随着国民经济的发展与社会的持续进步，我国基础的市政交通设施也获得了迅速地扩张，这当中，部分沿海区域的软土结构对市政道路路基的施工运作带来了较大的难度。同时，因为沿海区域的软土分布较为广泛，所以这也直接导致其区域的市政道路工程无法借助规避的方式开展建设，运用怎样的施工方法，对软土路基的工程开展极为关键。在持续探究的过程中，也逐步探索出了上述的多样化解决方法，这更需要结合工程实际情况进行有针对性地运用，不仅充分契合了市政交通运输的基本要求，同时也显著缓解了软土路基对交通运输领域所带来的负面安全影响。