浅析公路桥梁交通安全设施改造与设计

吴远发

浅析公路桥梁交通安全设施改造与设计

吴远发

（四川恒盛路桥勘察设计有限公司，四川 攀枝花 617000）

国家经济发展水平的不断提升，交通领域也随之呈现出巨大的发展变化，交通作为完成社会活动的必要组成部分，对社会的发展具有重要意义。交通安全设施的设计和改造对未来交通领域的发展具有重要的影响作用，公路桥梁的交通安全设施会对桥梁的承载和通行能力起到预防性的保护作用。本文主要分析公路桥梁安全设施的改造和设计，总结公路桥梁交通安全设施的现状和改造与设计重点，进而提出公路桥梁段交通安全设施改造与设计的具体措施。

公路桥梁；交通；安全设施；改造；设计；对策

1 公路桥梁段交通安全设施存在的主要问题

分析目前公路桥梁交通安全设施的具体情况可以得知，目前公路桥梁交通安全设施的设计不足主要体现在以下几部分：首先是标志存在应设未设问题，有些公路桥梁的标志设置工作中忽视了限高、窄桥、注意危险、过水路面等标志的设置，这些标志都是在公路桥梁中十分有必要的存在；其次，标志设置不齐全，有些路段的警告、指示和禁令标志设置的不够齐全；再次，标线漆画方案错误，部分路段存在中心线、车道分界线以及接近障碍物标线漆画颜色以及线型的错误，容易误导驾驶员；另外，标志线配合设置矛盾，有些公路桥梁路段设置禁止超车标志和中心线或者车道分界线虚线之间存在矛盾；还有，标志标线养护不到位，一些标志会出现老化磨损、丢失、被涂抹等功能性损坏。标线会有颜色以及线型等剥落或者磨损导致不清晰的情况出现；最后，防眩、诱导以及护栏等交通安全设施遭到损坏，导致缺失或者受到污损，有些防眩板损坏，护栏端头的立面标记老化脱落等情况都会影响交通安全实施的正常使用[1]。

2 公路桥梁交通安全设施的设计原则

在进行公路桥梁交通安全设施设计的时候要保证设计工作和公路工程同步进行，包括设计、审核、施工及验收都要保证进度的一致性。因为桥梁交通安全设施只是公路附属设施中的一部分，其对公路工程施工的整体影响并不大，所以有些工程管理人员只关注主体工程的设计建设工作，对于附属的施工设计并不重视。所以，在设计、施工、监理和验收等方面我们要强调控制的严格性，要保证设计、施工、验收工作完全一致，这样能够从根本上解决目前交通安全设施设置不完善或者设置存在不足的情况出现[2]。

3 公路桥梁段交通安全设施改造与设计对策

3.1 标志的设计

在设计公路桥梁标志的时候，要按照桥梁设计荷载和通行量、桥梁的分类、桥型以及技术操作水平等多方面情况进行分析，另外要研究施工现场的实际道路状况，进而设计相应的警告、禁令或者指示标志。对于通道、跨线桥和道路交叉下穿部分要设计明显的限高标志，在后续的维护工作中要保护标志的完整性。如果净空低于公路技术的等级要求，不能满足交通需求，除了要标出限高值之外，还要设计出绕行通过的指路标志；在通道顶端、位于中央分隔带或者路侧安全景区内没有护栏的跨线桥墩柱以及侧墙端面的构造物要在设计中加入里面标记，颜色设置成黑黄相间，线宽和间距控制在十五厘米；分离式桥梁（即两个独立桥梁横断面）桥头中线位置应竖向设置线形诱导标；互通或枢纽高架桥段应在分流点之前安全距离设置分流指路标志，分流点应设置竖向两侧通行线形诱导标。在距合流点之前安全距离应设置注意合流警告标志；针对一些老的跨线铁路桥、通道下穿通道净空低于设计标准的，应提前一个路口先设置限高警示通告以示提醒，然后在入口处醒目位置再设置限高标志,避免由于驾驶员对路况不熟，对自身车辆高度估计不足而造成交通事故[3]；对经常有超重车辆行驶的桥梁，应设置警示通告，要求车辆过桥时沿桥梁中心线行驶；低速匀速行驶，一般行驶速度不大于5km/h，避免动载冲击作用；禁止车辆在桥上制动、变速或停留；根据养护部门提供的桥梁技术状况评定等级，针对桥梁技术状况等级评定为三类或三类以上的桥梁、因荷载标准及交通量发生变化而严重影响桥梁承载能力和通行能力的桥梁，应及时进行交通管制，如设置限制质量、限制轴重、限制速度甚至限制交通或封闭交通；桥梁标志出现缺失、损坏或丧失使用功能的，应及时修复或更换[4]。针对桥梁段标志应设未设的，应根据现场道路实际状况予以补设相应的交通标志。

3.2 标线的设计

在公路桥梁安全设施的设计工作中，要依照道路技术等级、桥面的宽度和桥宽纵坡坡度确定标线的位置、颜色和漆画方案。在特大桥梁容易出现强侧向风的位置要设置禁止变换车道线，高速及一级公路禁止变化车道线颜色要设置成白色，二级及以下公路禁止变换车道线要设置成黄色单实线或者双黄线，另外要在距离桥梁引导两端160m的范围设置黄色虚实线。当公路桥梁和路基段相比较窄时，要看其宽度所差的距离，如果小于6m，在桥梁和两端渐变范围内可以不用施画中心线。另外要注意勘察道路中心或者车道上跨桥梁的桥墩，或者看分离式桥梁中央分隔带的端头部分是否存在可能对道路安全产生威胁的障碍物，如果存在这类障碍，要在距离障碍物较近的位置设置标线引起驾驶员的注意，让其避开可能引发危险的障碍物[5]。在标线的颜色选择上，要保证其和对向行车道分界线或者同向行车道的分界线的颜色保持一致，在设计的时候标线的外廓选用实线，内部的填充线要将空处填满，外廓实线的宽度要与其对向相接的车道的分界线或者是同向车道线的分界线保持一致，要使用平行的粗实线作为填充线。匝道桥、互通或枢纽高架桥、处于小半径弯道、连续弯道处的桥梁以及桥梁下坡路段应设置减速震荡标线，在桥梁两侧应连续设置轮廓标。桥梁段标线由于所处位置特殊性，出现剥落、磨损不清晰的现象较多，特别在遇到下雪天气，由于养护部门采取一些在桥面撒石子、融雪剂等融雪防滑措施，导致标线加速磨损和腐蚀，丧失使用功能，应及时补划。

3.3 防撞护栏的设计

我们要强化公路桥梁的防撞护栏的设计，保证后续交通安全的健康发展。要结合桥梁公路的实际情况，选择适合的防撞护栏。防撞护栏的稳固性会直接影响桥梁车辆运行的安全性，即使偶尔有损坏但只要及时修补也能够保障车辆的行车安全。首先，我们要选择适合的防撞护栏类型，我国部分公路的防撞护栏选择和设计不合理，有些设计师因为对桥梁结构研究不够透彻,在设计护栏的时候缺乏专业性，有些工程为了节约经费会选择不合理的防撞护栏，这些情况会直接影响桥梁行车安全。所以，我们要结合桥梁的设计和使用情况，选择适合的防撞护栏类型，确保社会和经济效益不受影响。防撞护栏对于桥梁的安全性具有重要影响，一旦出现交通事故科学合理的防撞护栏能够有效的减少或减轻人员伤亡。在设计防撞护栏的时候，设计师要预估其防撞性能，确保大型货车在桥梁行驶的过程中因事故、超载等原因造成对桥梁防护栏的破坏，其也能够保证桥梁的安全。桥梁的防撞护栏是由许多单独的部分相互支撑形成的整体结构，在设计的过程中，我们要分析护栏设置的位置是否合理，桥梁建设的稳定性会受各个小的细节的影响，我们要保证护栏的设置数量及位置的合理性，在必须设置的位置严格按照设计需求设置护栏，在非必要的地方不设置护栏，这样既能保证桥梁安全还能够控制资金投入，是设计需要考虑的重要问题。

通过分析我们得知对于整个桥梁工程的建设来说，防撞护栏类型的选择是十分关键的，防撞护栏的设计对护栏的质量有极高的要求.在不同的地区，护栏的类型选择也有一定差别。我国地大物博，不同地区的地质条件存在较大差异，在选择护栏时要按照施工地点的环境和地质特点进行认真的分析，掌握该地区的各个要素，按照相关标准选择适合的防撞护栏类型。这些不同的限制条件主要包括土壤的松软程度以及是否存在冻土现象等情况，另外我们要在设计之前结合相应的实验，了解当地的土地状况以及桥梁日后通行的车流量，根据实际情况确定防撞护栏的类型，选择符合实际需求的防撞护栏，以此来保证设计内容符合桥梁的安全使用条件。

其次，在桥梁防撞护栏的设计工作中，要强化其防撞性能，虽然我国在这方面十分重视，但其发展形势依然不能满足实际工程量的需求，所以在今后的桥梁防撞护栏的设计工作中，要做到科学分析防撞护栏的防撞性能。防撞性能会受包括地质条件、护栏安装技术以及材料等因素的影响，这些因素对其防撞性能的影响各不相同，在实际设计工作中，我们要尽可能地分析不同因素对防撞性能的不同影响，进而得出准确的防撞性能测评结果，以此来确保桥梁的使用的安全性，另外要分析桥梁日后使用的交通流量，以此来评定事故出现的概率，进而确定防撞护栏的性能要求，在事故多发地段要选择防撞性能强的护栏，并保证护栏质量能够满足防护的基本要求，在交通流量小、事故发生率低的区域，只需要修建一组防撞性能适宜的护栏即可。

我国防撞护栏设计的过程中，时常会出现护栏位置不合理的现象，或多或少的造成了一定的损失。这些损失，我们其实可以通过合理设计防撞护栏位置来进行避免。防撞护栏的位置影响到了桥梁的安全性和我们的建设成本。为了确保防撞护栏的位置合理，我们需要对这两方面进行深层次的研究方可下定论。我们应当研究一下当地的客流大小，确定防撞护栏所需的防撞性能。然后我们需要对桥梁进行大致的规划，确定桥梁的经济预算。综合这两方面的结果，我们才可以设计出间距合理成本低廉的桥梁防撞护栏[6]。

3.4 其他交通安全设施的设计

在一级公路的桥梁段中分带要设计防眩板或者防眩网，桥梁栏杆端头立柱或端头要漆画黄黑相见的倾斜立面标记。在设计这些内容的时候要保证设置的结构完整牢固，在桥梁两端要设计出波形梁护栏，提高道路的行车安全性。在高架桥、匝道桥和窄桥上要设计线型诱导标，保证行车方向能够得到引导，提示驾驶员注意线性变化，保证安全驾驶。一旦车辆对桥梁栏杆或者护栏造成冲撞而使其构件出现脱落和缺失，要看其功能性是否受到影响，如果能够继续使用要尽快修复，如果不能继续使用，就要立即更换[7]。也就是说，在公路桥梁的设计工作中，我们要从多方面考量相关交通安全设施的设计，要在细节处入手，强化交通安全设施设计的安全性，以绝对安全为前提进行相关的设计工作，进而保证经济效益和社会效益实现最大化的发展。

4 结论

总而言之，公路桥梁交通安全设施在整个桥梁的组成结构中属于易损部件，这些设施的完整性会对交通安全产生重要影响，所以强化公路桥梁交通安全设施的设计工作，提高其设置的合理性对于整个道路交通安全的发展具有重要意义。交通安全设施的合理化设计，需要所有从业人员不断摸索并在实际工作中进行更多的探索，要不断整合设计经验，结合设计工作的实际特点分析需要注意的事项，要从细节处入手强化设计工作，争取实现公路桥梁交通安全设施设计工作的进一步发展和提升。

[1]再努拉·库尔班.公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J]交通标准化.2018(10):13-15.

[2]李敏,吴坚彬,李燕.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J]中国水运,2018(11):45-46.

[3]魏燕.公路桥梁设计施工中的安全性分析[J]科技创新与应用,2018，(08):50-52.

[4]王婷，杜志刚，郑展骥，李平凡.高速公路隧道出口视觉环境改善方法研究[J].公路，2019(8):145-150.

[5]王延锋，王勇，李欣.城市快速路长隧道交通安全设施设置研究[J].公路，2018(9):12-15.

[6]王伟.长大隧道安全评价与安全对策[J].公路交通科技(应用技术版)，2019(11):235-236.

[7]葛敏莉，孙璐.山区高速公路隧道交通安全研究[J].交通运输工程与信息学报，2018(1):59-67.

吴远发(1985.8- ) ，男，苗族，籍贯：重庆秀山，职称：工程师，学历：本科，单位：四川恒盛路桥勘察设计有限公司，研究方向：交通工程。

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