浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

许文天

浅谈公路路基路面压实技术与质量控制

许文天

（高台县交通运输服务中心，甘肃 张掖 734300）

公路工程是我国基础建设工程的核心环节，在建造公路工程主体结构时，公路路基路面的修建工作十分重要。公路路基路面的整体质量与后期使用效果密切相关。如果质量不过关会对高速公路车辆行驶的安全性和稳定性造成不利影响。所以，加强路基路面压实技术发展和质量控制是有重要意义的。本文首先对公路路基路面压实技术及质量控制为先导，水泥是建造的主要原材料，后半部分主要讨论水泥稳定碎石基层的压实和质量控制。

公路；路基路面；压实技术；质量控制

现代出行，高速便捷成为人们的首选。交通运输最离不开公路，这一重要的基础设施，它可以在便捷人们的出行方式的同时，也能促进国内各地区经济社会交往和发展。其中，水泥稳定碎石基层是现阶段在高级公路路面基层施工中常用的一种路面基层。公路路基和路面的施工涉及的部门和环节颇多，因此，加强压实工程技术的有效应用和管理具有重要的现实意义。

1 公路路基路面压实施工工艺

首先，进行公路路基路面压实的第一步，设计并铺设好试铺路段，通过试铺确定路基压实。影响路基压实的因素有很多，例如路基含水量的多少，混合料配比，铺设的厚度和压实技术本身都有可能影响路基压实施工。所以在施工前需要提前检验不同的设计方案，来达到后期最佳效果。对具有代表性的路基进行采样，将混合物的干密度和含水量调整到最佳状态，并绘制出含水量和干密度之间的关系曲线。在施工过程中，根据关系曲线控制混合物的含水量。然后确定铺装厚度和压实遍数。对于沙土，减少压实次数，并增加粘性土的压实次数。压实次数，填料的含水量和摊铺厚度由摊铺试验段的相关数据确定。

其次，在施工过程中，应根据土质特性选择不同的压路机。常见的碾压机械包括振动压路机、夯实压路机和轻型压路机三种。砂子质地的路基要用振动压路机压实。也可以用夯实辊代替振动辊。在施工中，光滑压路机的压实效果是最差的。在施工过程中，粘性土可以通过夯实压实，但振动式的压实效果较差。不同的压路机有不同的特点，施工时应根据现场的实际情况选择合适的施工机械。多数情况下采用振动压路机或35～50T轮胎式压路机对路基进行夯实。

基层的压实度可以有效提高基层和路面的稳定性和强度。含水量严重限制了压实效果。为了获得最大的压实密度，必须将含水量控制在最佳状态。有效控制压实度，以满足施工要求。在施工过程中，填充材料的实际含水量必须高于最佳含水量，才能顺利完成施工。在施工过程中，可以通过以下方法计算出人工水量：m=（ω-ω0）1+ω0，其中，需要加入的水量用m表示，土的原始含水量用ω0表示，需要浇灌的土质用Q表示，压实后的最佳含水量用ω0表示。通常情况下，需要添加的水需要在前一天撒在借力坑的表面，使其能够均匀地渗透到土壤中，也可以在土壤运到堤岸后，适当均匀地喷洒。同时，通过搅拌装置搅拌均匀。

最后，在确定了填土含水量、压实机械和碾压参数后，正式开始底层压实。碾压前要检查填筑材料的含水量。如果不合适，应及时采取处理措施。如果含水量超标，可将其摊开晾晒。若含水量过低，可洒水湿润。早期碾压应缓慢进行，最高速度应控制在每小时4公里以下；对于直线段，可从两侧向中间进行碾压；对于小半径曲线段，可从侧面进行纵向正反向施工。纵向搭接。确保碾压均匀，无死角。采用振动压路机施工时，必须先保持静压，然后逐步由弱振到强振。对于有大型车辆的标段，应合理安排行驶路线，充分发挥大型车辆对路基的压实作用。大型车辆的轴荷很大，可以有效地对路基进行压实。但是，如果长时间在同一条路线上行驶，就会造成大量的碾压，造成车辙，进而破坏路基。在施工过程中，所有车辆必须在路基上分开行驶。

2 压实施工质量控制

第一，压实技术主要看重对建筑材料的搅拌作业，它是工程压实技术的重要形式，发挥着极其重要的作用。施工人员在压实工程前期需要对建筑材料进行搅拌，这当然需要充分利用机械设备来辅助作业。在施工人员的实际作业中，特别是材料搅拌，强制搅拌是不被允许和推荐使用的。在搅拌过程中，施工人员需要不断观察保证搅拌作业的工作面积在一定程度有所增加，这样可以做到材料在机器中可以得到均匀的搅拌，生产出来的材料符合路面压力要求，没有安全隐患，达到使用要求。同时，在对建筑材料进行搅拌时，施工人员需要加入适量的辅助药剂。但在准确计算的前提下，将辅助化学品控制在一定范围内，使其在混合料中均匀混合，可以有效提高路基和路面压力对公路工程的影响。

第二，除却制造压实材料，对搅拌材料控制也能进一步控制压实度。控制是工程实践最为重要的安全保证。提高路面路基的压实度及施工质量，对路面厚度的控制十分需要，高度重视公路工程中途路基和路面的厚度。控制过程具体来说是对路基和人行道的全面检查，因此施工人员在施工过程中需要全方位的检查。检查方法如下：在路段路面，每隔20m的距离，人工放置3～5个高程点，通过测量和计算公路工程路基和人行道厚度，施工人员进行综合分析和判断，尽最大可能得到公路工程路基和人行道厚度数据。

另外，施工人员在对混合料进行压实的过程中，需要严格控制材料的用量，在压实的过程中科学合理的使用建筑材料。这种形式可以使公路工程路基路面平整度得到最大程度的。改善，有效提高了公路工程路基和人行道的压实度。

3 水泥稳定碎石基层材料质量控制及压实质量控制

既然公路路基路面压实对于公路安全系数影响力大，对于使用到的水泥材料的种类和功能需要达到使用要求。施工路段如果是稳定的砂石成分做基层的水泥路面，材料的种类不同，性能不同，适用条件相差各异，施工单位对路段要求也不同。所以，施工人员为了更好地进行基层和路面压实施工，必须首先明确基层的材料种类和应用要求。水泥稳定碎石基层材料从搅拌到施工的全过程需要尽快投入使用。水泥路面需要进行配制调和，以免过早凝固，这样就需要施工单位留出充足的时间来对水泥进行搅拌施工、运输，相应的时间适当控制在六到十小时左右，在夏季施工过程中，由于外部环境温度较高，容易使水泥表面受到过多的水侵蚀而迅速硬化。因此，水泥的终凝时间应控制在十个小时左右。在春季或秋季的施工阶段，水泥的失水速度相对较慢，终凝时间可控制在六小时左右。因此，此时应选择初凝时间大于三小时，终凝时间不小于六小时的水泥。硬度大或有其他质量问题的水泥。同时，所选水泥的标号不宜过高，一般控制在32.5为宜。一般情况下，原材料不要轻易更换和混用，特别是在选择粗细骨料时，应仔细检测其性能。为了节约水泥稳定砂石层的施工成本，应注意尽量选择质量好、体积大的，以保证能够为施工提供足够的、优质的粗细骨料。

水泥稳定碎石基层施工中，粗骨料和细骨料是非常重要的原材料。它们的性能和质量将对最终水泥稳定碎石路面的质量产生不利影响。因此，在实施之前，有必要检查粗集料和细集料的性能和质量。如果集料的粒径比较大，就会增加摊铺的难度，造成离析和分层的质量问题。另外，如果砂石的粒径相对较粗，也不利于调整相应的骨料灰度。因此，在实际的施工过程中，一定要对材料的采购和进场进行有效的控制。考虑到水泥稳定碎石基层建筑的实际要求，基层和基础的单体粗骨料粒径分别不应超过31.5mm和37.5mm，破碎值不应超过30%，且不应包含塑性土。为了保证水泥稳定碎石基层施工所用粗骨料的质量，通常宜采用反击式破碎机进行现场处理，并进行相应的粒径筛分，以保证碎石的良好性和适用性。碎石级配。对于细骨料，在水泥稳定碎石基层施工中，比较适合采用一些洁净的砂料，如石子、河砂（中砂）等，可以单独使用，也可以混合使用。但必须避免使用硫酸盐和有机物含量相对较高的砂，否则会对水泥稳定碎石路基的后续施工产生不利影响。

为了能做到以后公路不会出现大的安全事故，提前做好道路安全试验是必需的。鉴于操作人员自身的施工能力会对水泥稳定碎石基层板的质量产生较大影响，压路机机械设备的压实时间、速度、振动幅度和频率都会影响压实度。基层压力的质量。因此，在正式实施底板和路面压实之前，必须先铺设长度约四十米到五十米的试验段。通过预先设定的实验方法，对水泥稳定碎石基层混合料的拌和、摊铺、压实过程进行科学、细致的试验。然后结合相应的实验数据，合理确定振动压路机、三轮压路机等压实设备的碾压次数、速度和方法，力求在碾压施工中保证碾压次数、速度控制的效果越好。

我们要加强对施工行业的控制。一般情况下，水泥稳定碎石基层的实施可以在平路机将铺路材料摊平后进行。首先，可以采用振动压路机设备，以较快的速度进行快速压实。然后，根据道路的纵坡、横坡和高程数据，用平路机进行平整路面作业，使用平路机时要比地面高出1.5～2cm。设计高度约 然后，成型后可采用振动压路机进行快速碾压4～6次，采用两台压路机进行1～2次，以保证水泥稳定碎石基集料能够保持良好的密实度。然后再利用三轮压路机压实设备进行整平和碾压施工，确保最终压实机的总压实度达到设计要求和规定。最后，可以使用胶轮压实设备对水泥稳定碎石路基进行碾压。为了保证压实时间控制的合理性，尤其是不能超过45min，否则很容易对最终的基层和压实施工产生不良影响。除了控制压实时间外，还要注意有效控制压实速度。在实际施工作业前，施工人员应注意有效控制压路机的速度。一般情况下，压路机设备在初压实施中的行驶速度应控制在1.5km/h以内。再压施工中使用的压实设备的运行速度应控制在1.7km/h以内，终压施工中使用的压实设备的运行速度应控制在2km/h以内。另外，在基层和路面压实施工过程中，如果水稳材料在压路机侧缘三十厘米范围内滚动，说明压实后的混合料本身过湿。根据试验，如果实施压实方案确定后，仍达不到预定的压实度，则说明压实实施过程中使用的水泥稳定碎石含水量过低。如果集料本身保持良好的稳定性，则应根据试验带获得的压实遍数进行压实，以保证施工过程中基层和路面不会出现沉降。在实施压实完成后，应注意采用多种实验测量方法，如水稳硬度测量等，认真检查水泥稳定碎石路基的质量和性能，以保证整体压实质量。总之，对于水泥稳定碎石路基压实，除了采用合适的压实技术外，还应该重视基层和路面压实材料的选择和路基压实设备的选择，加强路基压实和路面的管理，力求充分保证实施质量和效率以及路基压力。

4 结语

国家大力建设发展公路联通技术，作为沟通城市城际间的重要桥梁，公路建设极为重要。综上所述，路面路基的压实施工及质量检测技术是建设工作的要点，建设单位和部门应将这一环节时刻关注，综合分析和掌握建造要点，对压实机械，原材料等把关审验，提高我国公路路基路面压实的安全性和技术性，延长使用寿命。对人民群众来说，公路带来的安全与舒适才是第一位，不可忽视。公路互联互通既是我们国家现代化急速发展的表现，也为未来国家发展建设提供了技术支持和经验借鉴。

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