国省干道交通安全设施存在问题及控制措施

陈丙全

国省干道交通安全设施存在问题及控制措施

陈丙全

（攀枝花市公路养护总段机械工程站，四川 攀枝花 617000）

随着我国社会经济水平的不断提升，交通运输业的发展也逐渐加快，作为交通运输业中的重要基础，公路交通网对交通运输业的发展至关重要。国省干道在省公路网中具有重要的作用，因而其技术等级和技术标准一般不小于二级公路标准。我国公路交通发展非常迅速，绝大部分省干线都应用了沥青路面，但是在交通量增长的过程中，很多省干线的沥青路面都出现了不同程度的早期破坏甚至病害，也对省干线公路的正常通车造成了严重的影响。国省干道的交通安全设施与公路交通安全联系密切，如果未能得到合理保障，会直接导致过往车辆的通行风险上升，使交通意外事故频发。针对国省干道交通安全设施存在的问题，本文提出了相应的解决措施和控制措施，希望促进我国公路交通的发展。

国省干道；交通安全设施问题；控制措施

0 前言

普通国省干道公路交通安全设施作为公路当中必不可少的部分，旨在对交通进行更优化的保障，使得公路能够进一步具备较好的条件，为驾驶者提供保障。安全设施能够提高通行能力，还可以美化安全运行，重视交通安全设施设计可提高整个交通运输系统的安全性。但在国省干道交通安全设施建设中还是存在着一些问题，本文提出有利于国省干道交通安全设施控制的相应措施，对国省干道改造、改善道路景观、提升道路服务水平方面具有十分关键的意义。

1 国省干道交通重要性

国省干道交通承担着公路运输的主要任务，能够给一个省份和一个区域带来快速的经济发展。同时，保障交通安全还能便利人们的出行，减少交通安全事故。国省干道进行有效的交通安全设施管理，能够使得整个交通公路的环境得到美化，同时也能够对社会环境经济发展起到促进作用，所以交通安全设施的设计是公路安全设施当中的重要内容。

2 国省干道交通安全设施存在的问题

2.1 缺乏对安全设施的重视

交通安全设施在公路工程中具有重要作用，倘若工程造价占比例不高、工程规模较小，一般难以取得建设单位的足够重视。在国省干道交通安全设施的施工阶段，会直接导致建设资金的投入量缩减，缺少安全文明施工和建设的监管力度，不能合理把控施工工程进度，进而阻碍该路段的安全、准时通行安排。如果缺乏对交通安全设施的重视，也会随之产生各种交通安全的问题[1]。

2.2 建设和施工较为落后

在省干道交通安全设施施工技术方面，我国与发达国家相比仍存在一定的差距，目前相对处于落后阶段。例如在雨天行车过程中，路面积水会阻碍驾驶人员视线，欧洲各国针对这一问题。率先使用了凸起型标线，这是一种在白天或夜间的潮湿环境中能起到反光作用的特殊标线，一方面能解决雨水覆盖造成的反光效果不佳问题，另一方面还能为雨天出行的道路交通安全提供保障。在以法国为代表的发达国家中，关于多层复合涂料技术、全自动补线机等先进的道路施工技术也取得了突破性进展[2]。

2.3 护栏的安全性

安全护栏多用于悬崖路、坡度较高的路段等部位，通常设置于道路两侧或近路旁排水沟，起到通行防护，保障出行安全的作用。安全护栏的的高度和长度必须根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关条例予以规范，但在实际建设过程中，护栏设计的高度和长度通常不符合我国法律的有关规定，而且护栏受损严重却未能及时修复的情况也屡见不鲜。甚至于部分路段未能护栏设置，护栏的建设成品不符合道路安全要求，桥梁护栏和路基护栏之间缺少过渡段，在桥梁连接方面存在稳定性较差的问题[3]。

2.4 视线诱导设施问题

视线诱导设施问题主要表现在：公路缺失轮廓标，或者注释的轮廓标反光性能差；公路中间的示警柱颜色发生错误或者位置设置不合理等问题对公路建设的实际需求不能够满足。一旦存在错误诱导并且损坏的标注，而且不能及时得到修正的话，行车到达一定的路段就会受到严重的影响[4]。

2.5 交通标志问题

交通标志能够为人们行使带来安全保证，交通标志的问题包括：标志牌面板严重损伤变形影响标志的正常使用；标志的间距太小，或者容易出现遮挡物对标志的遮挡，标志在不同环境下反光色差等都会影响标志牌的清晰度；除此之外，标志牌腐蚀问题也会造成以上问题，或者是标志牌数量增多导致省干道路交通混乱等[5]。

3 国省干道交通安全设施控制措施

3.1 控制设计图纸质量

设计图纸应该根据交通安全设施工程的相关规范进行设计，例如在长下坡路段、急转弯路段、交叉路口的标志牌设计要重视；在学校路段、城镇路段、交叉路口进行标线设计；长下坡路段、急弯路段、陡坡路段进行护栏设计等。应该针对具体工程进行图纸设计，控制设计深度，把握设计重点和难点，用优化设计的方式实现节能减排、绿色理念的设计，标线厚度过大会产生裂纹、剥落的现象，进而浪费材料促使成本增加[6]。

3.2 标线的科学处理

经长时间的使用过后，道路的标线在清晰度、完整度以及反光性能等方面的效果都会明显减弱。行车过程中反复碾压磨损，受到来自外部环境的影响，均会对标线造成一定程度的破坏。所以，定期检验和补划标线，采取经久耐磨的材质处理标线，可避免人力、物力和财力方面的损耗，保障标线反光性能及行车舒适度。因此，在处理标线时需要根据实际情况综合分析，选择合理的材质制成标线，在控制厚度的同时充分保证反光性能，并且尽量节约建设成本。在优化设计波形梁钢护栏钢材时，应当保证安全性能，减少建材用量，进而节约施工成本[7]。

3.3 进行交通标志施工

交通标志具有布局分散、结构复杂的特点，所以应该在方案设计时充分考察施工现场情况。首先，保证设计方案和施工现场相契合；其次，对交通标注放样的位置地方进行考察有无遮挡物并排除管线和排水管道的障碍物；然后，根据现场情况对底坡比1:1.5为后期的养护工作打下基础；另外是在埋置基础件的时候，要综合考虑单双悬臂式标志、门架的高要求，准确定位位置。要严格按照国家标准制定标至版面，针对不同级别的公路，进行不同的标志平面尺寸设计。最后，要使用焊接技术在版面制作过程中，不断提升生产效率，保证版面强度，提升其耐用性[8]。

3.4 标线施工技术要点

在施工过程中，标线材料的选择应当遵循易干燥且干燥时间短的原则，而且要具备反光性较好和色彩鲜明等特点。应当对施工、管理人员的职责进行细致划分，所有任务都要符合施工进度安排。先要打水先放样确认无误后就开始施工，要对路面进行干燥清洁。与此同时，涂料、玻璃珠会影响到标线的质量，应该对涂料和玻璃珠等材料质量进行严格把关，再进行第二步的涂敷作业。

3.5 日常管理维护

国省干道交通建设不断发展，交通安全设施数量不断增加，日常管理和维护应该得到进一步强化，才能使交通安全设施得到保证。首先，设立主管责任部门，委托专业单位，通过建立承发包模式，把日常管理和维护工作交给专业单位开展，和主管责任部门的职责和业务相互完善，并且能够做好日常管理和维护工作。其次，利用信息技术，建立安全设施控制体系，创建专业的管理控制平台，提升管理效率，进一步满足时代和科技的发展。最后，安全设施管理和维护需要结合社会资源实现社会化管理职能[9]。

3.6 护栏的设计与养护

建设单位在设计之初就需要明确安全护栏的作用和职能，在满足我国法律规定的前提下，对护栏的安全性和稳定性方面存在的缺陷予以改进，更好的发挥其安全防护的作用，而是不仅仅设计成道路的附属装饰品物或摆设。首先，需要在护栏的高度、长度等方面予以规范，使其符合相关路段的实际使用需求。其次，重视起护栏的维护和保养工作，对受损或磨损严重的部分予以拆除或修复，对护栏高度不足的情况进行整补或延伸。充分考虑各个路段的特殊性，在不同路段的护栏的连接问题上，要做好平稳过渡和加固工作。最后，在设计分离式桥墩护栏期间，必须充分考虑跨桥梁结构的安全性与车辆通行的安全性，按照道路交通安全法的有关规定去做好护栏的防撞和防磨损处理。

3.7 提高监理人员重视程度

综合考虑公路的安全性，在安全性评估的国省干道上，设置专门的监理人员进行现场问题的判别、问题蛇者和路段进行分析，加强监理人员对省主干道这一任务的重视程度，并且在正式竣工验收前，工程建设要符合安全技术保障设施标准和安全效果符合性评估的要点，加强参与方对工程规模和工程造价等的重视程度。建设方进一步加大对交通安全设施的资金投入，并且监理人员加强监管力度。最后施工方要进行有效的质量控制进而保障出行者的顺利出行。在各个环节上促进交通安全设施建设的顺利开展。

4 总结

公路工程技术需要对已经完成的国省干线公路进行综合性评价，运营一段时间的国省干道能够在安全设施实施效果和其他安全设施设置情况下反应出本文中出现问题的解决方式是否有效。本文分析了国省干道交通的重要性，国省道干线公路在国家综合运输网络中所具有的地位和作用，决定着国省道干线公路需要建立标准化、规范化基础上强制性的养护措施。同时，交通安全还能便利人们的出行，减少人们的交通安全事故等。同时对国省干道交通安全设施中出现的问题进行分析和提出解决的办法，包括如何应对建设方重视程度不足、如何应对安全护栏问题、如何提高安全施工技术问题等，这些改进措施对解决国省干道安全设施问题，促进国省干道持续健康运营，优化标线和护栏都具有重要的影响。保障了国省干道安全设施带动当地走向富裕之路。

[1]邓小钊,刘昶.上跨在役高速桥梁施工安全防护及交通组织设计探讨[J].西部交通科技,2020(06):54-57.

[2]朱泳旭. 基于通行效率的城市隧道交通安全设施布设研究[D].南京林业大学,2019.

[3]舒畅.跨既有高速公路现浇连续梁施工交通安全组织[J].低碳世界,2018(08):282-283.

[4]王韶飞,李捷飞,白丛启.国省干道交通安全设施存在问题及控制措施分析[J].公路交通科技(应用技术版),2019,15(09):254-257.

[5]韦嘉源.浅析交通设施施工中的安全管理主要控制措施[J].居舍,2020(09):151.

[6]吴宁宁.交通设施施工中的安全管理主要控制措施[J].企业科技与发展,2020(02):222-224.

[7]张永利.浅析交通设施施工中的安全管理主要控制措施[J].科技风,2019(30):112.

[8]李鹏飞.交通设施施工中的安全管理主要控制措施研究[J].科技创新导报,2019,16(09):34-35.

[9]张晓磊.交通设施施工中的安全管理主要控制措施[J].建材与装饰,2018(50):266.

陈丙全（1976.11- ），男，汉族，四川蓬溪，本科，工程师，攀枝花市公路养护总段机械工程站，研究方向：交通安防工程。

S210

A

1007-6344（2021）04-0128-02