机场昆虫的危害与防控策略*

刘振江 闫 拯 范丽红

（海军勤务学院海防工程系 天津 300450）

机场作为保障飞机起降的重要航空枢纽，面积广阔，植被覆盖面大，为鸟类、昆虫等动物提供了良好的生存空间［1］。机场内物种丰富度较高，但数量众多的物种会诱发飞行安全事故［2］。近年来鸟击问题频发，给世界航空业造成了巨大的经济损失和人员伤亡［3］。昆虫在机场生态系统中具有重要的地位和作用，与鸟类、蝙蝠等生物构成了复杂的食物链关系［4-5］，对机场飞行安全和环境的影响也不容忽视。如何防控机场昆虫，亟需场务工作者和科研学者进行深入思考和研究。

1 机场昆虫的主要危害

1.1 影响机场飞行安全 机场内昆虫的飞行活动，对飞机的飞行安全造成直接危害和间接危害。直接危害表现在鞘翅目甲壳类昆虫，例如，犀金龟、丽金龟等身体坚硬、体型较大，在跑道附近集群活动时易被吸入发动机，导致发动机叶片损坏，甚至使发动机起火燃烧。间接危害表现在吸引数量众多的鸟类、蝙蝠到飞机飞行区域进行取食活动，容易造成严重的鸟击风险。据统计，全世界每年大约发生1 万次鸟击事件，经济损失达数10 亿美元［6］。

1.2 破坏机场植被生长 机场飞行场区分布有大面积的草坪植被，既可在飞机出现故障时帮助其进行平稳迫降，也可减轻空气中尘埃的污染，延长飞机的使用寿命，同时，绿色视野还可减轻飞行员的视觉疲劳，降低事故发生的概率。但草坪会吸引蝗虫、叶蝉、蝼蛄等昆虫，通过口器咀嚼、刺吸汁液、咬食根和茎等方式取食植被，破坏草坪的正常生长，甚至有些昆虫还能传播植物病害，促进染病植物范围迅速扩展，造成更大损失。据统计，由昆虫传播的植物病毒有300 多种，其中170 种由蚜虫传播，133 种由叶蝉传播［7-8］。

1.3 威胁人类身体健康 大面积的机场草坪为昆虫的快速繁殖提供了有利条件，其中许多昆虫会传播细菌、病毒，影响机场保障人员的身体健康。以蚊类、蝇类为代表的卫生害虫会通过刺叮、吸咬等方式传播疾病的病原体。据统计，人类约60%的传染病是以昆虫为传播媒介，例如，蚊类能传播疟疾、丝虫病、乙型脑炎和登革热病，蝇类能传播痢疾、伤寒、肠道炎、霍乱等疾病，给人类的生命安全带来较大的威胁［9］。

2 机场昆虫综合防控策略

目前，为应对严峻的环境污染、生物多样性下降等危急形势，人类必须建立尊重、理解、顺应、适度开发和保护自然的观念，推行绿色生态文明建设，增强对生态系统的保护意识。机场是一个城市的窗口，也是重要的交通枢纽，不仅需要建设优美的生态环境，更要最大限度地降低鸟击风险，保障航空飞行安全。面对昆虫带来的多种危害，在国家提倡的生态文明建设理论的指导下，将物理防治、生物防治、化学农药防治等各种防治方法用生态理念相串联，达到相辅相成地控制有害昆虫、保障飞行安全的目的，并促进机场生态系统持续健康发展［10］。

2.1 大力应用物理防治 物理防治是指应用各种物理因子，例如，光、电、热、温度、辐射等对昆虫的影响，用机械设备或人工手段消灭昆虫或改变其生存环境，以达到防治有害昆虫的方法［11］。物理防治是对自然环境安全有效的生态治理措施，应高度重视，加大应用力度。机场昆虫的物理防治措施，主要包括以下几种类型：

1）草坪修剪。利用昆虫喜欢阴湿环境的习性，及时使用机械或人工的办法修剪草坪，使草坪保持在较低的高度，让阳光充分照射草地，创造不利于昆虫繁殖存活的环境。修剪掉的草屑、枝叶要及时清运，以免形成腐殖质滋生昆虫和土壤动物［12］。

2）撒石灰粉。大雨过后机场草坪中易积水，一些昆虫和蚯蚓等土壤动物喜欢爬到跑道上，成为吸引鸟类聚集跑道的重要诱因。为阻止昆虫及土壤动物向跑道爬行，利用生石灰遇水化学放热的特点，应及时在跑道两侧呈带状撒施石灰粉。此外，很多昆虫，例如，步甲科、叩甲科、隐翅虫科的幼虫都生活在土中，此类昆虫的幼虫生长需要高湿土壤，尤其是出土时更需要较高的土壤湿度，春季下旬在机场草坪撒施石灰粉，能有效干燥土壤，尽可能地控制幼虫的出土率［13］。

3）灯光诱杀。利用蝼蛄、蛾类等昆虫对灯光的趋性，夜晚在机场草地设置一定数量的黑光灯诱杀昆虫，或使用近年来发展较快的频振式杀虫灯。后者由于其灯外配以高压电网，使用更加简捷方便，具有诱虫效率高、选择性能强、杀虫方式绿色环保的特点。

4）色板、潜所诱杀。有些昆虫，例如，蚜虫对黄色特别敏感，利用这一特性可在草地中设置黄板，其上涂抹粘性剂诱杀昆虫；有些昆虫喜欢在松软温暖生境栖息，利用该特性可将稻草、麦秆等置于草地中捕捉灭杀昆虫。

2.2 推广应用生物防治 生物防治是利用有益生物及其代谢产物控制虫害的方法，具有自然资源丰富、易于开发、防治成本低、不污染环境、不会形成抗药性等优点［14］。作为辅助机场防治昆虫的有效环保手段，适合在机场大面积推广应用。

1）以菌治虫。又称微生物治虫，主要利用自然生态系统中一些能使昆虫致病或抑制其危害的微生物，例如，细菌、真菌、病毒、立克次体、线虫等。苏云金杆菌、青虫菌、松毛虫杆菌等芽孢杆菌是如今应用最广泛的细菌型杀虫制剂；真菌类杀虫制剂主要是白僵菌和绿僵菌，可有效控制蛾类、蝶类、蝉类、蜂类等昆虫；目前，主要使用的杀虫病毒为斜纹夜蛾核多角体病毒制剂，对于防控鳞翅目幼虫的效果良好。由于生物制剂杀虫效果较化学农药慢，应在昆虫低龄期使用，通过在机场草地中喷施生物制剂，不仅可有效控制昆虫数量，减少环境污染，而且作为昆虫的病原生物，还能在昆虫群体中不断传染蔓延，起到继续杀虫的作用。

2）信息素治虫。昆虫通过其特有的腺体分泌出微少的化学物质——信息素，进行信息传播。人工模拟此类化学物质合成信息素，能调节昆虫的行为，但不具致死性。人工合成信息素定向干扰昆虫的取食、交配和产卵等行为，最终减少昆虫的种类和数量。目前，研究应用最多的是性信息素，通过在机场草地中设置一定数量的诱捕器，配以粘胶将雄蛾捕获；也可设置散发器，或喷洒性诱剂微胶囊缓释剂型，将气味散发到空气中，由于在机场各地区都有雌性的气味，昆虫无法分辨真假，失去交配的机会，从而能有效降低机场草坪中的昆虫出生率和虫口密度。

2.3 科学应用化学农药防治 化学农药防治由于操作使用方便、见效快，是当前机场最常用的防治手段，也是控制机场昆虫的重要应急措施。但在机场的实际作业中，要注意生态环境的保护，科学合理地使用农药进行昆虫治理。

1）使用植物源农药治虫。植物源农药来自于植物不同部位中的化学物质和活性成分，包括从植物的根、茎、叶中提取的趋避剂、植物毒素和拒食剂等。目前，在机场防治昆虫中应用的植物源农药主要有苦参碱、烟碱、苦皮藤素、鱼藤酮和除虫菊素等。植物源农药中主要组成成分来自植物提取物，一般为水剂，并非人工制成的化学物质，在阳光或微生物的作用下容易分解，具有残留降解快、对生态环境影响小的优点。

2）应用化学农药治虫。化学农药被广泛应用于机场灭除昆虫，对控制昆虫数量、降低鸟击概率起到了巨大作用。但由于化学农药存在污染环境的重大安全隐患，必须加强化学农药的合理化、精准化应用，将化学农药的负面影响降到最低程度。首先，要特别注意严格选取化学农药品种，按照国家有关农药管理规定，严格限制乃至禁用严重影响生态安全的农药，注重选用高效、低毒、低残留、污染轻、选择性强的农药，并严格控制好使用浓度和剂量。其次，要确定好最佳的防治时间，通常昆虫三龄之前的幼龄期是防治最适期，此阶段昆虫抵抗力弱，用药可得到事半功倍的效果。最后，选择对环境污染小的化学药剂或生物药剂，例如，阿维菌素、甲维盐等，应在风力较小时施药，并注意多种药剂的交替使用，避免昆虫产生抗药性。

3 结语

随着生态文明建设的逐步推进，我国愈加重视生态环境保护。昆虫作为机场生态系统中的重要生物，具有影响飞行安全、破坏植被生长、威胁人体健康等多种危害，必须将防控昆虫作为机场环境治理的一个重要环节。长期以来，各机场在昆虫防治过程中，往往过度依赖化学农药的作用，而化学农药给生态环境造成的污染伤害也是必须面对的现实问题。农药散落在机场草地中，随雨水渗入地下水或随雨水流入湖河，将严重影响水体质量，威胁水体生物和人类的生命安全。农药通常采用喷雾的方式，污染空气环境的同时被人体吸入后易引发健康安全问题［15］。鉴于此，针对机场昆虫的防控，要切实扭转单独依靠化学农药灭虫的传统思维，摒弃高剂量、高频率使用化学农药防治昆虫的措施。以保护机场生态环境、减少昆虫种类和数量为目标，对机场虫情进行常态化监测，掌握昆虫防治的最佳时期，以此形成以生物防治和物理防治为主要治理措施、农药防治为补充措施的机场昆虫综合防治模式。在使用农药防治昆虫时，应加大生物制剂和植物源农药的选取比例和使用强度，做到既能最大化地减小对机场生态环境的污染及破坏，又能实现有效控制机场昆虫数量，降低生物撞机概率。