基于空间句法的东浦古镇的街巷空间解析

王 兵 吕微露

规划设计 Planning and design

基于空间句法的东浦古镇的街巷空间解析

王 兵1吕微露2

（1.常州大学；2.浙大城市学院）

本文以绍兴市越城区东浦古镇为研究对象，使用空间句法来对东浦古镇的街巷空间进行研究，通过DepthMap软件对西兴街巷轴线图的计算和分析，从整合度、局部整合度、平均深度、智能度数据来研读街巷形态，以期对古镇的发展提出新的角度。

空间句法；东浦古镇；空间形态

0 引言

古镇是中国历史过程中历史文化积淀下的成果。随着城市化速度加快，古镇所代表的历史遗留与城市所代表的经济进步成果会有所冲突。[1]本文所用的空间句法研究方法是在建立空间数字化模型对东浦古镇的街巷空间形态进行量化分析，用空间句法的理论解读东浦古镇的街巷空间结构，为古镇的发展的提供新的视角。[2]

1 空间句法

空间句法理论是伦敦大学院比尔·希列尔教授提出，通过对建筑空间形态进行数学模型建立与量化分析，经过多年的实践检验，利用大量的城市设计案例对方法进行修正，空间句法理论已经发展成为研究城市空间的新的实证分析工具。

空间句法方法主要有三种：轴线法、凸空间法与视域分析法。本研究是通过对研究区域的调研获取当地的cad地形图，以“最长且最少”的标准建立空间句法轴线图模型，再导入Depthmap软件进行数据分析，得到整合度、选择度、局部整合度等等空间句法数据，对空间进行数据解读。[3]

2 研究区域概况

本文研究的区域范围是绍兴黄酒小镇东浦片区，规划东起绿云路(31省道)，西至绍齐公路，南至凤林西路，北至群贤路。规划总面积约4.6平方公里(含水面1平方公里),其中，古镇核心保护区 0.36 平方公里。据乾隆年间的《绍兴府志·水利志》记载，“积水之区，小者为浦”，有因处于绍兴府山阴县之东，故而得名东浦。东浦古镇是自古就是“以楫为马、以船代车、以桥为路”的传统水乡。其基本街道格局为“有河无路”、“一河两路”。解放前，东浦古镇的溇为一大特色，曾传有“72个溇，72条弄，72只蛇”的顺口溜，反映的是东浦古镇的以河流为骨，沿河民居为肉的江南水乡特色。[4]

3 空间句法解读

3.1 整合度

整合度是空间句法理论中最为重要的研究部分，其研究内涵是在整体空间系统中，某一空间被其他空间所能到达的难易程度，是空间的到达能力潜力值衡量标准。在整合度数据显示上，街道空间所代表的轴线段的颜色愈加偏红偏暖，其代表的整合度数值越高，街道所能聚集人群的能力就越强。

3.1.1全局整合度

全局整合度是整合度数据的重要组成部分，其是指在考虑整体空间下半径r=n的前提下，是某一空间的拓扑可达性能力的体现。如图所示，东浦古镇中的整合度显示最高的是锡麟路、环西路和体育场路，其整体系统中整合度核心（所有街道整合度排名的前5%）是位于古镇规划区的左下部分，其中包含环北路、环南路、锡麟路和绍齐公路等现代修建道路，这些道路相较于古镇内部的道路来说，其具有较大的路宽，聚集人群，吸引人流的能力也较强。从道路在功能来看，这几条道路是古镇通往外部的主要交通干道,最容易吸引交通流量。

在全局整合度图中，古镇老建筑区域的街道空间的全局整合度数据较低，沿河区域道路的整合度数值是高于古镇老建筑区域的内部道路的数值。由于东浦古镇作为浙东运河所影响的古镇。

3.1.2局部整合度

局部整合度表示的是某一空间内到达附近空间所要空间步数，R3是人在行走过程中，所愿意经过的空间步数。R3局部整合度是表示在三步空间步数内所能到达的空间数量，局部整合度越高，所能到达的空间数量就越多，所体现的空间。

根据depthmap软件计算所得到的R3局部整合度，环北路、环南路、锡麟路和绍齐公路等现代修建道路局部整合度最高。所以古镇内部最具交通吸引潜力的是固陵路街道，相对比与其他街道，这条街道路宽度更加适合交通人流通行。

3.2 智能度分析

智能度分析是不仅反映局部与整体空间之间的整合度分析，也反映局部与整体之间协同关系，通过对计算得到的R2整合度、连接值与全局整合度进行回归分析计算，得到可理解度和协同度散点图。

3.2.1 可理解度

在可理解度图中，横坐标X是连接值，纵坐标Y是全局整合度，斜线是回归线（Trend Line），R2代表的是拟合度，在数学统计上说，R2数值越高，用回归线预测散点图的实际情况就越准确。一般来说，R2数值在0.5之下时，代表空间的可理解度就低；R2数值在0.5之上时，代表空间的可理解度就高。

在可理解度图中，R2数值是0.138，说明整个空间中可理解度较低，连接值与全局整合度相关性不高，且可理解度图中所呈现低连接度道路过多说明古镇现在的道路空间无法在局部空间给予行人整体空间的观感，其中在古镇内部有许多“偏僻”的小路，也有断头路的现象存在。这是因为古镇有“自发性”的特征，没有经过专业的规划设计，使得许多的道路系统在行人看来都是无法理解的。且如今现代化城市建设对古镇的影响是十分重大的，古镇的内部道路与现代化的交通道路等级不一，是古镇的内道小路无法很好地联通外围主路，使得古镇内部的断头路现象是非常常见的，这也影响了站在局部无法看懂整体空间的布局。

4.2.2 协同度

在协同度图中，X轴是全局整合度，Y轴是R3局部整合度，斜线是回归线（Trend Line），R2代表的是拟合度。R2数值越高，用回归线预测散点图的实际情况就越准确。一般来说，R2数值在0.5之下时，代表空间的协同度就低；R2数值在0.7之上时，代表空间的协同度就高；R2数值在0.5到0.7之间时，协同度一般。

根据协同度数据图可以看出来，R2数值为0.569，它的数值小于0.7，大于0.5，可以说古镇空间的协同度一般。其主要原因是由于东浦古镇内部的街道与外部的主要交通干道是两种不相连的交通体系，其主要交汇区域仅有黄酒小镇的入口、小镇内部修建的现代交通道路与外围道路的几处交汇，在两种不同的交通系统下，全局整合度与局部整合度的相关性是没有极强的相关性的。

4 结论

在此次研究中，对东浦古镇的街巷空间进行整合度、局部整合度、平均深度和智能度的分析，通过对东浦古镇的实地调研比照，古镇新建的现代化建筑区域具有极好的人流吸引能力，古镇的老街却无法承载现代化的商业设施。但作为古镇的历史保护景区能够很好地吸引人流，相对来说，古镇的沿河廊下空间是具有较高整合度的，但古镇内部的小路却是处于深度较深的区域。在现如今的发展态势下，新建的商业街区使得古镇原有的商业街区功能转移，但古镇的基本构形还是保存下来了，并被改造成旅游景区，与现代化的城镇共同发展。

[1]钱冶澄. 基于空间句法的城市游憩空间形态研究[D].厦门大学,2014.

[2]陈攀. 基于空间句法的历史文化街区空间结构研究[D].南昌航空大学,2017.

[3]王洁晶,汪芳,刘锐.基于空间句法的城市形态对比研究[J].规划师,2012,28(06):96-101.

[4]安倬霖. 特色小镇的地方性塑造研究[D].浙江师范大学,2018.

TU7

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1007-6344（2021）01-0282-02