道路施工中软土地基施工加固技术实践

高淑红，丁金亮

(长春市市政工程设计研究院，长春 130000)

我国市政道路建设工作取得了一定成果，这其中应用了诸多创新技术，特别是软土地基施工加固技术发挥了重要作用，实现了市政道路的稳定运行。应优化市政道路施工中软土地基施工加固技术，建立预应力管桩技术体系，保证技术应用到位，科学合理地运用加固技术，强化建筑承重抗压能力，确保市政道路建设的稳定性。

1 软土地基加固技术应用的重要价值

我国经济水平迅速提升，城市化建设不断深入发展。在市政道路建设中，引入了大量新兴技术，保证了市政道路工程项目建设的品质，提升了道路使用寿命。市政道路作为最基础的交通设施，在运输行业中发挥了重要作用，对我国经济发展具有重要影响，是市政道路建设安全运行的重要组成。软土地基加固技术发挥了重大作用，它在强化地基稳定性紧密性的同时，减少了市政道路断裂沉降等问题，有效保证人们出行安全与交通行车安全，实现了市政道路与城市经济发展的有效衔接，建立了交通运输体系，满足了社会经济发展需要。市政道路建设中，软土地基加固技术得到了广泛的应用。应加强技术创新优化，结合加固技术操作流程，展开具体施工，充分发挥软土地基加固技术的重要作用，有效延长市政道路使用寿命，推进城市化建设进程，为提升我国综合实力、促进交通发展奠定良好的基础。

2 软土地基加固技术

市政道路施工中，软土地基加固技术实践应用广泛，其技术类型相当丰富，在实际地基处理中，应对软土基本性质、物理力学指标、埋置深度、厚度、路堤设计高度等数据进行深入分析，合理选择软土地基加固技术。要结合不同地区不同土层进行分段处理，按照经济适用原则建立科学合理的分段处理机制，保证软土地基加固技术有效应用。

2.1 加固土桩法

市政道路施工建设中采用土桩加固法，其运用深层搅拌法，添加水泥固化剂，利用水泥搅拌桩加固，基于水泥饱和状态发挥加固作用，结合粉喷法与浆喷法搅拌成桩，最终形成复合地基。为保证土桩法加固强度到位，应适当减少水泥用量，有效处理含水量较大、塑性指数较高等问题，在改进计量基础上，优化监理工作与工程质量，使加固法操作简单便捷，强化加固土桩复合地基技术应用，但是加固土桩法对环境影响相对较大，施工成本偏高。

2.2 水泥粉煤灰碎石加固法

市政道路中地基加固经常会使用水泥粉煤灰碎石加固法，它主要针对松软地基构建CFG桩，融入石屑、碎石、水泥、粉煤灰，再配水拌和，与垫层共同形成复合地基。水泥粉煤灰碎石加固要确保地基挤密效果，需进行砂土、粉土优化，其加固操作简单，特别是挤密效果突出，施工周期短，成本造价低，具有较好的施工效果。水泥粉煤灰碎石加固法快捷有效，在天然地基条件下控制承载力<50 kPa，加固过程合理，可快速发挥水泥粉煤灰碎石加固作用。

2.3 换填法

换填法需要将表层耕土全部挖除并换填，确保杂填土位于坡积土上，采用表层压实法在软土上进行换填操作。软土层层底埋深>3.0 m，换填法具有经济适用性，可合理压缩成本，提高建筑质量，发挥保护环境的作用。

2.4 堆载-排水固接法

堆载-排水固接法适用于饱和软土层较厚路段，采用堆载-排水固结法施工，施工成本低，施工效果明显，应用范围较广。应对软土地基强度进行分析，综合造价施工标准，提升软土地基处理技术应用效果。可辅助采用塑料板预压法，形成堆载预压稳定期，但堆载-排水固结接法施工工期较长，一般需要6～12个月。

3 软土地基加固技术实践案例

3.1 某市政道路施工项目基本概况

某施工项目处于软土地基区域，区域内湖泊较多，建设难度较大，需要适当增加地基填土高度，解决道路路堤不均匀沉降问题。为防止道路出现严重跳车问题，路基施工工程需结合软土路基实际病害特征，制订施工处理措施。

3.2 软土地基基本特征分析

分析此施工项目的软土地基基本特征，发现其存在淤泥黏土和淤泥粉质黏土，物理力学特性表现偏弱，整体渗透系数较差，只能达到5.13 Kvcm/s(10-7)和4.31 Kvcm/s(10-7)，极易形成土层贮水情况。根据软土地基整体特性，施工采用DGR(Deep Grouting Reinforcement，深层注浆加固抬升技术)技术，该技术可解决道路软土地基不稳定问题，形成高质量、高稳定性的路堤下隔层，减少市政道路路基不均匀沉降问题，缩小沉降差。

3.3 DGR技术应用

此市政道路工程采用DGR技术，以有效提升地基复合承载能力。此技术运用浆液填充，将特制浆液注入软土层中，保证浆液在软土地基中有效初凝，实现土性改良与地基加固。施工过程中，采用高效附加剂，保证水泥与DGR化学浆配合比在1∶0.2左右。具体施工步骤为：展开施工放样，对灌浆空位进行定点布置加固，给孔位标号。对施工浆液进行灌浆控制，确保浆液地下扩散半径在3.0 m内，要注意注浆孔与实际车道距离，满足软土地基注浆加固条件。制浆过程中，要对水泥浆液的水灰比进行调整，调整至0.75左右，利用高速剪切专业制浆设备进行均匀搅拌，确保水泥浆搅拌初凝后养护到位，避免出现离析问题。水泥与DGR化学浆液材料比为3∶1，并根据路堤特征、软土地基基本情况与气候等因素进行调整，确保软土地基达到最佳加固效果。

4 结语

我国市政道路建筑施工中应用各类软土地基技术处理方法，确保了市政道路安全可靠，丰富了道路施工技术手段。应针对地基土质情况进行具体分析，做好加固技术数据研究，更好地发挥软土地基加固作用，强化地基稳定性、紧密性，减少道路断裂沉降问题，延长道路使用寿命。未来，市政道路工程还应进一步实现软土地基技术科学化、合理化应用，有效促进市政道路质量提升，推进城市化建设的发展。