惠东旭 乌鲁木齐城市轨道集团有限公司
目前我国的城市轨道交通信号系统采用的是CBCT系统,该系统能够将不同列车放置在各自的铁路上运行,并且具备识别不同制造商车辆的能力,对轨道车辆的综合管理能力较强。使用这一系统的目的,也是为了后续将轨道交通系统进行开放式管理。目前我国的轨道交通系统已经发展成熟,未来可能上层发展速度会较快,所以对整个城市铁路运输系统的控制能力必须要有所提高,开放式管理系统也是为这样的发展模式做准备。如今,在CBCT系统的加持下,交通信号系统已经基本实现了全面互联,城市铁路信息已可以被共享和使用。这些模式的建立,都离不开先进技术的加持。而我们的目标是建立具有未来感的,超前意识的轨道交通系统,因此建立完整的城市通信网络和互联互通网络是这一切成立的前提。目前我们已经具备了初步发展意识,具体发展能力和科技手段还有待补充。
计算机系统和互联网信息的使用,是帮助城市轨道交通信息取得广泛进步的根本性动力。如今我国的轨道交通运输行业飞速发展,离不开计算机系统的应用,计算机技术与轨道交通运输已经紧密的结合在了一起。并且信号系统和稳定与信息的安全在一定程度上也得到了必要的保障。而未来我们在计算机领域的发展和突破必然会更为广泛,因此,未来城市轨道交通的发展也会随之发生改变。我们目前摸得到看得到的就是智能化和自动化系统的发展。如今我国已有部分地区的轨道交通完成了自动化技术更新,而大部分的轨道交通区域都已经全面覆盖了智能化设备。计算系统的超级运算能力在轨道交通系统建设过程中得到了充分的利用。而城市轨道交通信息信号系统的完善和建设,也离不开计算机系统的加持。信号系统运行过程中计算机的硬件设备提供了必要的运行条件,因此通过数据计算和问题数据的有效反馈,我们可以第一时间了解到信号系统的工作情况,以便及时的给予反馈或记录。
从设计层面上来讲,未来的城市轨道交通运行过程中,信号系统的传输需要添加必要的“感知层”。原因在于更大体量和承载能力的轨道交通系统,应当要转变设计理念,充分完成对信息的主动收集和使用。目前我们在设计层面还未形成体系化的感知设计,对于信息的采集和归纳整理工作还不到位,因此未来发展过程中,新技术势必要从设计层面入手,加强感知能力。使用到的新技术类型包括全新现代射频技术和蓝牙无线传输技术在内。未来外部网络环境和信号系统一定会更新,5G的发展和进步会为轨道交通信号系统塑造更强更稳定的外部发展环境。
网络设计部分主要是关于无线系统信息和有线系统信息之间的连接,加强互联互通能力。目前城市轨道交通信号已经建成了初步稳定的信号互通系统,信号传输能力已经在不断的加强,而未来新技术的使用,可能会在此基础上加强两个部分的设计,一是加强大区域范围内的信号传输流畅度,确保在同等状态下信号的传输稳定,二是提升信号的应对能力和穿透力,在复杂的网络环境下也能具备最基本的信号稳定能力,能够保证城市轨道交通信号的畅通。
平台设计层主要是处理一些数据和技术的兼容问题。比如说现在开始深入研究和应用的大数据技术和云平台计算系统,目前在城市轨道交通运输系统中,大数据应用已经十分的普遍,但是未来在大数据和云平台加持之下信号的传输力度会不断的增强。伴随着信息数据的增多,数据安全保障能力会随之提升,并且数据传输和储存的容量和能力也会随之加强,我们最终要实现的必然是数据信息的共享,真正实现云平台的信息无障碍共享。这样一来城市轨道信号系统的发展便得到了质的提升。
应用设计层面是指轨道交通系统实际运行过程中的各类问题解决办法以及新技术的应用问题。其中轨道交通列车的运行以及日常运营工作是关注的重点。未来城市轨道交通可能会逐渐的摆脱交通工具这类固定运行能力和运行性质的限制,转而朝着更为广泛和更为宽阔的建设目标发展。当前城市轨道交通发展过程中,还是以基本生产和指挥工作为主,对乘客的服务系统以及企业的服务管理系统并未深入,所以基本建设项目和管理项目的设计也无法做出较多的分层。未来新设计和新技术理念的加持,会推动设计层面向前发展,增强轨道交通的实际应用能力,信号系统也会服务于更多的乘客服务之中。在未来城市轨道交通的发展过程中,空间可能不会成为限制信号传输的重点,而信号系统的运行可能会深入到各个不同的应用阶层,应用设计层面的内容将反馈到乘客的实际感受和轨道交通系统的运行标准和质量上,从而以一种全新的运营手段来体现城市轨道交通的发展优势。
信号系统的运行是城市轨道交通运输系统稳定运行的基础,所以未来城市轨道交通运输能力的提升和整体运输质量的保证,必须要依靠信号系统的稳定发展才能够达到。因此,我们要重视城市轨道交通的信号系统建设,加强信号的传输能力和传输质量,保证城市轨道交通的稳定运行,为未来城市轨道交通的发展提供更强的助力。新技术的应用是信号系统发展的必然选择,也是城市轨道交通系统发展的必然选择。