铁路工务钢轨探伤工作的探讨

窦鹏翔

摘要：钢轨探伤是保证全线质量水平和铁路安全的重要保证，通过这一工作，可以了解钢轨及路面的磨损情况。铁路在钢轨运行过程中起着举足轻重的作用，它能够承受列车自身的重量，并使列车转向正确的方向。因此，钢轨的正常运行，直接关系到列车安全、稳定、可持续发展。为有效了解钢轨的使用情况，防止任何钢轨磨损损坏，确保铁路运输安全。在此基础上，对铁路钢铁厂的滚烫作业进行了探讨。

关键词：铁路公路;钢轨探伤工作;安全性

引言

当今社会飞速发展，火车的使用越来越频繁。随着列车数量和速度的不断提高，现行的钢轨探伤方法有悖于铁路高质量、高水平发展的要求。如何提高铁路工程钢轨检测质量，已成为当前研究的热点问题。客观因素包括高铁运输速度快、载客量大等，对高精度检测及维修工具提出了更高的要求。钢轨检测技术以其响应速度快、灵敏度高、动作无损伤等优点，在铁路线路维修中得到了广泛的应用。

1铁路钢轨损伤的原因和探伤的重要性

铁路钢轨的损伤有很多类型，根据超声对钢轨损伤的检测，根据损伤的投射方向可以将损伤分为纵向水平、垂直和轨底三类。运行过程中，钢轨在制造过程中，若未清除出缩孔、夹杂、偏析等缺陷，就会导致轨头、轨腰、轨底等轨底出现片状缺陷，存在钢轨在受力后，将集中在一起，造成轨底的片状缺陷。运行过程中，由于列车车轮等外力作用，钢轨内部的缺陷会逐渐扩大，产生裂纹，最终造成钢轨断裂、脱轨等事故。为防止钢轨断裂现象，用超声波探伤仪对其进行定期检测，发现损伤部位并及时进行更换。

2铁路工程钢轨探伤组织与管理原则

要加强检验人员和技术人员的集体管理。实行以集体管理为基础的定期倒班制度，逐步推行岗位责任制。对钢轨探伤作业人员进行正式操作前的全面培训、监督，提高其专业理论知识和实践技能。同时，要加强员工的专业素质，发现技术缺陷和运行中出现的磨损等问题，解决问题，确保铁路安全稳定运行。

对于钢轨周期裂纹问题，应按规范要求及时检测钢轨的疲劳损伤。在验收过程中，铁路辖区内的定期检查严格按照铁路公司的标准年度工作周期进行，一些老混段缩短了铁路部分和大流量部分。采取冬检工艺处理，更换偶联剂探伤。采用仪器检测，结合人工检测方法，对不同温度变化下钢轨的技术性能进行了全面研究。

完成技术记录工作。在钢轨检测过程中，通过检测发现的钢轨缺陷特征来反映其技术质量水平。对具体检验工作进行动态管理和记录，全面记录检验工作中损伤表现的特征，推测其发展规律。同时，本文还对铁路相关技术部门和运营管理部门提出了建议，提出了线路维修的新思路。

3铁路工务钢轨探伤工作的探析

3.1工务钢轨探伤的具体运作

钢轨探伤是对钢轨进行超声波检测，它能从一种介质进入另一种介质，充分反应到介质内部，然后再返回原介质，形成完整的反射波纹。当然，当超声波被检测到时，另一种能量从介质内部传递，成为传播条纹。超声波检测是利用超声波的反射、折射等物理现象来检测钢轨内部是否有损伤。若有损坏，可准确查找内部损坏零件。实际操作中，管理人员一般会记录钢轨使用情况及磨损情况，并定期对钢轨进行超声波检测，确保钢轨各项指标均达到安全等级，达到钢轨各项指标。同时，针对运量大、载客多的特殊情况，采取特殊管理措施，对铁路线路进行检查验收，同时加大超声波检测力度。并针对非重点路段流量较小的路段，采用实时监控，定期进行钢轨表面的实时检测。对于超声波探测无法发现的轨位，应进行全面的人工处理和综合筛选，以确保气候变化对钢轨的影响降到最低。

制定相应的钢轨探伤系统管理模式，由专人负责全过程记录，对钢轨损伤程度进行分析，建立损伤程度查询表，对钢轨损伤程度进行系统分析，有效预测钢轨损伤程度，并对检修维护提出建设性意见，帮助钢轨损伤程度高的地区集中研究，同时对探伤结果进行讨论，得出最佳恢复方案，帮助铁路恢复。

3.2钢轨探伤中钢轨底位置的检测

钢轨底部位置是钢轨重量的基础，轨底检测是钢轨底部检测的重要环节。钢轨裂纹的范围由探头检测。探头中的晶片在探头上会产生一系列波纹。穿过轨头到底部后，触底内侧就会反射。晶片接收反射信号，即钢轨长度是波纹的一半。如果钢轨有纵裂和斜裂纹，接收波纹将失效，并发出报警声，显示屏幕出现裂纹。基于莱文的分析和数据检测，通过现场测距尺度的大小和张力变化来判断轨底裂纹的深度和长度，采用正确的方法进行修补。

在检测过程中，由于波纹是连续发射的，很多反射信号出现在显示屏上。定位检测时应根据第一纹波信号，避免误差。超声波传播至四周，受到周围障碍物的影响，因此波纹的宽度和长度可能与实际裂缝不符。对此，必须合理接收第二反射波，找出底波与第二反射波之间的间隙，对钢轨的二次反射和连接装置顶部的反射进行分析。

钢轨底部可能因一系列因素而向外扩展。因此，下一步要根据实际情况和裂缝方向仔细分析，并结合现有技术和人工操作进行安全检查。

3.3钢轨探伤时轨头的检测

在检测时，用探头对轨头进行检测，同时探头与其前进方向要形成一定的夹角，可有效防止轨头受到一定几何图形的干扰，提高检测范围，从而保证轨头的波纹可以从轨面上到达轨面，从而实现一次波和二次波的全方位联合检测。

若热轨头在加工过程中无损伤或裂纹，则不会产生回位信号。如果存在损坏，则存在反射波。根据荧光屏裂纹，可以确定裂纹的深度和长度。同时，为了保证仪器的正确性，根据实际情况，采用人工查询器对回拨信号进行校验和手工检测。

3.4钢轨螺纹间隙检查

通过探头发出的超声波，测量钢轨在轨轮间隙和探伤时的各向间隙。此外，为了获得更好的查询结果，在探测过程中需要安装双探头，将探头角度设置为不同方向，检测不同角度，同时对螺纹类型进行分类，用特定探头對螺纹进行检测，实时控制探头方向，以满足查询时可能出现的各种不确定因素，保证螺纹间隙烫伤的有效操作。

3.5现场操作安全管理

由于其工作量大、机动性强，钢轨探伤的安全性显得尤为重要。对检查时，应指派专门的安全管理人员进行安全管理教育和防护工作，在不方便通信的铁路钢轨内外增设通讯工具，确保及时、快速地查找对应人员。注意个人防护，并设置安全标志，确保每一名员工的安全。同时，要加强各类仪器设备的安全意识，牢记安全意识，严格执行安全防护制度。

4工作所采取的方法

首先，探伤人员要具备一定的理论知识和参加相关培训任务的实践活动，因为探伤是一种特殊的职业，对操作工具、仪器设备等专业技能要求很高，其中涉及大量的物理知识，需要工作人员掌握理论知识，熟练操作各种仪器;此外，在出现任何故障时，都可以有条不紊地检测到钢轨并进行维修，以确保仪器能够正常工作。其次，严格规范课堂教学，严格控制作业时间，保证作业准确。在操作过程中，应按探头的位置检查各部件，增强处理损伤或裂纹的能力，确保有效工作。为了保证仪器的测量精度，在实际钢轨运行过程中需要多台设备协同工作。在采集数据时，要结合两台机器的数据进行综合，同时对仪器进行持续的检查和检修。并通过人工校对，确定线路的损伤和裂纹，确保了线路的有效运行。

结语

在钢轨探伤过程中，采用有效的方法和技术，可以保证铁路钢轨的正常运行，减少安全隐患，提高生产经营的安全性。为了提高钢轨探伤工作的水平和质量，钢轨探伤实施小组从工作实际出发，从工作实际出发，在实践中总结经验，吸取教训，防范各种隐患，及时处理可能出现的各种问题，提高钢轨检验水平。

参考文献：

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[2]高建节.关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨[J].工程技术：全文版，2019，10（11）：293.