高速公路路基设计及软土地基处理对策研究

丁伟光

摘要：高速公路是我国交通系统中不可缺少的重要组成部分，对于我国社会发展以及国民出行有着至关重要的作用，而路基设计工作是高速公路工程施工的保障，在进行路基工程施工过程中施工单位往往对相应的软土进行处理，这是因为软土本身的粘合度相对较低，极容易导致高速公路的整体质量受到影响。通过对软土地基的处理不仅能够有效提升建筑自身的稳定性，还能对企业发展产生极为有效的促进作用。

关键词：高速公路;路基设计;软土地基处理;对策

1公路地基设计要点

1.1地基坡面排水设计

一般情况下，在对路基两侧边坡进行排水系统设计时，都会采用这样一种设计方法，即先准确计算出边坡中间的隔离带和边坡的综合排水量，然后再正确得出所需修建排水沟的宽度和深度，中间的隔离带等。一般情况下，在路基排水设计施工过程中，为了尽量减少路基中的地下水含量，还要切实做好中间分区隔离带排水设计。

1.2地基加固设计

施工单位想要从根本提升道路的施工质量，在公路施工时便要进行很多的规划，并且绝不能有一点马虎大意。在整条道路的设计中，所有设计要点都更直接地涉及到如何保证公路上的行车人能够安全通过，以及如何确保路基的使用寿命与其质量，以及如何准确估计公路在规定时间内可能发生的各种交通状况。因此对路基进行设计是非常必要的。填石法是指在软土地基中增加石子、砂砾等较强的抗压伸缩性能，以提高其抗压、防护和承载能力。选择适用于填埋软土层的基质材料时，应对其进行筛选，不宜采用某些形状错误或积石过大的基质材料，这样会严重影响路面压实效果，导致路面出现不平整。挤压加压法的主要特点是以软土夯实施工方法与填土砌石方法相结合为基础进一步发展起来的一种综合技术施工类型，其主要特点是通过工艺应用专门的夯实施工振动装置，可对软土地基进行充分重复振捣，采用的振捣装置是振动震荡器，使软土粉体颗粒能与没有软土地基的地基充分紧密地振动组合，并利用挤压施工装置对软土路基进行各种反复振动作用，提高水泥路基和软土地基的坚韧性，提高软土地基基层承载能力。

1.3坡面保护设计

路基、边坡防护作为评价高速公路路基工程施工质量的一项重要指标，也是在设计过程中应重点考虑和关注的一个问题，如果没有做好这方面的防护工作，就很容易出现路基、边坡防护等安全问题，而一般情况下，在进行路基、边坡防护时，主要采取以下措施：

（1）保护好植被。公路路基设计中，一般会先为人设计一道网状水泥树皮防护围栏，然后在防护围栏内种植花草、动植物等，以达到防护边坡的效果。

（2）施工时，必须修筑防护墙。对于边坡防护，这是目前应用最广泛的一种方法，一般每一块防护墙都要建成网形连接，并根据需要在每一块防护墙上增加一定数量的钢筋，这样不仅能大大降低防护墙的施工成本，而且能达到理想的效果。但如果软弱土层中存在大量的多层砂垫层，使其地基排水流通顺畅，再加上竖向排水系统，也不能改善其排水功能，而且还会对周围地层结构造成干扰，因此可采用砂垫层、堆载预压法等多种排水措施。

2高速公路软土地基处理对策

某高速公路（一期）全长106.3km，其中，JXZT-5标土建工程起讫桩号K61+000～K72+250，长度11.25km;路面工程起讫桩号K61+000～K81+700，长度20.7km。本工程局部土层为第四系全新统新近沉积土，厚度普遍达到10m，地基容许承载力90～120kPa，该土层的压缩性较高，易在外部作用下而发生压缩，因此，难以维持稳定性。原状土受到振动后，结构连接状态受到影响，土的强度明显降低，随之作用于路基，导致路基缺乏稳定性。

随着研究的深入以及工程实践活动大范围开展，现阶段我国高速公路软土路基施工领域已涌现出一系列可供选择的施工工艺，如软土路基表面处理、高压喷射注浆法、砂垫层处理等。

2.1软土路基表面处理

软土路基表面处理可采用排水法和换填法。前者可以降低软土路基含水量，使其更密实;后者则可以用部分透水性较好路基填料代替原软土路基填料，使路基的质量得到提高。总体来看，在对软土路基表面做针对性处理后，可提高软土路基抗变形能力与抗剪强度。此外，为使荷载更均匀地作用于软土路基，还可在其表面增设一层渗透性较好的优质填料。对于处理软土路基积水的处理，开挖沟槽是较便捷且应用效果较好的方法，其可以有效规避软土路基积水问题，从而更好地推动后续施工的顺利开展。

2.2高压喷射注浆法

高压喷射注浆法是一种应用效果较好的软土路基处理方法，融合了注浆技术和高压水射流切割技术，集多重优势于一体。该方法用钻机钻孔，在适配合适规格喷嘴的注浆管后，将制备完成浆液通过高压设备的压力作用来产生高射流体，从而使浆液在与软土接触后发生“切割”，在不破坏土体的前提下，使软土与注入浆液有效结合。基于此，软土会随着浆液逐步固结而与其共同组成完整且稳定的整体路基，这解决了软土路基抗变形能力与抗剪强度不足的问题。

2.3砂垫层处理

砂垫层排水效果较好，有助于解决软土含水量过高问题。通常来说，砂垫层厚度较小，约20cm。在高速公路软土路基施工中，可利用荷载试验来检验砂垫层排水效果，具体需考虑含砂量和清洁度这2项关键指标。另外，可对砂垫层进行洒水与压实处理，这能够有效增强其在改善软土路基性质时的应用优势，进而为高速公路工程建设提供更加良好的条件。概言之，砂垫层必须具有良好的湿润性。

结语

总之，相关单位在进行公路路基设计时，往往要根据实际情况采取相应的技术措施，这样不但能大大缩短预压工期，而且能对整个工程施工起到良好的效果。軟地基的处理方式和处理质量直接影响高速公路的使用寿命，合理处理软地基显得尤为重要。

参考文献

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