解析特殊路基基础处理技术分析

崔志平

(山西诚达公路勘察设计有限公司，山西 太原 030006)

1 软土路基施工技术措施

1.1 置换土施工

正式填筑之前，应将地表水以及存在的淤泥等清除干净。填料以透水性较好的土质为主，切忌使用非透水性的土质。填土的施工应按照从中心向两侧的顺序实施，并对其分层填筑和精细压实，层厚控制在15 cm比较适宜。另外，分段填筑实施过程中，接茬部分的分层应设置为台阶形状，且宽度应大于2 m。

1.2 土工材料处理软土

土工材料铺设之前应确保基面已经完成压实和整平。与此同时，还应在原地基上铺设一层30～50 cm厚的砂垫层。土工材料应确保具备耐高温以及耐腐蚀以及抗老化等的特性，不仅如此，这类聚合物材料的抗拉强度以及顶破强度等都应达到既定的质量标准。需要注意的是，在铺设完土工材料后，不管是运输或是铺设材料的设备都不可在其上行走。确定压实层的压实以及平整合格的情况下，才可进行铺设。土工材料不得有破损，如有应及时调换或修补。具体铺设的过程中，一般应使其与路轴线垂直展开，锚固的实施应根据填土层厚度具体进行，而后还应对其拉直，切忌出现扭曲和褶皱等不良情况。土工材料纵向搭接宽度一般不小于30 cm，锚接时则不小于15 cm；胶接时的宽度至少控制在5 cm，其强度应不低于抗拉时的强度。相邻的土工材料，其横向搭接宽度不得小于30 cm。路基边坡留置的回卷规格的土工材料，其长度不得小于2 m。完成以上的铺设以后，应间隔至多48 h就应立即铺筑上层填料。另外，还应注意的是，如果是双层土工材料的施工，上下层之间的接缝应保持错开，错缝距离不得小于50 cm。

1.3 采用塑料排水板

所用的塑料排水板应具备耐腐蚀且柔韧的特性，与此同时，其强度和排水性能也应达到既定的设计标准。此类材料的存放应避免暴晒，并且还应加强滤膜保护。具体敷设时应确保顺直，且深度以及长度等都应符合具体所需。

1.4 采用碎石桩处理

对于碎石桩的构造来说，所用的材料应确保含泥砂量以及粒径等的达标，同时还应对其进行测试，以确定水压以及振留时间等参数。具体测试时应分层加入碎石料，进而对过程实施观察。

1.5 采用粉喷桩加固土桩处理

所用的石灰材料以磨细一级规格的钙质石灰为准。具体来看，其最大粒径应小于2.36 mm，并且还应保证氧化钙含量大于80%。工艺条件下形成的桩体数量最好应大于5根，以便能够精确地测定其的钻进和提升速度以及喷气压力。

2 盐渍土路基施工技术措施

在盐渍土路路基施工的过程中，需要按照盐渍土路的土质条件，做好相关的试验工作，从而保证后续工艺操作能够满足路基的使用要求。

2.1 路基试验段施工

正式施工之前应对盐渍土的地基处理以及路基填筑等实施测试，测试的路段应确保典型，长度控制在200 m比较适宜。测试路段应对隔断层以及盐渍土路基等的施工方法予以确定，另外机械组合以及松浦厚度等也应从测试过程中得到。

2.2 基底处理

对于基底不符合既定标准的应予以挖除，挖除的厚度不得小于300 mm，而后还应按照设计标准换填透水性好的土质，具体的深度不得小于1.0 m。对于地下水位以下的软性土体应按照设计要求换填透水性好的粗粒土，高度应高于地下水位300 mm以上。处在内陆盆地干旱区域的路面，如果是沥青混凝土类型，应在其下部设置封闭性的隔断层。对于地表是盐渍的细粒土或松散土层，一般应将其挖除，深度按照测试的确定即可。如果地表中盐渍成分过厚，应适当挖除并在路床顶以下800 mm区域设置封闭隔断层；存在盐胀情况的隔断层，应将其设置在盐胀深度以下，积水路段应先清除积水，并将地表晾晒，此处的厚度设计不得小于500 mm。对于接近地下水位的地表地段，应按照既定设计标准先对其处理而后才可对路基填筑。

2.3 土料的挖运

从取土场将处理好的土料运送到施工区域，土料的装卸都应由专人指挥，卸车的车距应根据土量以及松浦厚度确定，以确保具体操作的高效稳定。卸土量应与之前的试验路段保持一致，每层的松铺厚度不得大于200 mm，砂类土则应控制在300 mm。

2.4 摊铺整平

摊铺应按照先推土后初平等的顺序进行，各个阶段都应确保精细，初平以后应再度实施精平，二者之间可交叉进行，以确保具体推进的便捷。等检测确定其与松铺厚度一致的情况下，即可开始碾压施工。

2.5 碾压成形

路基的压实应在土料达到最佳含水率的条件下进行，选用砂类土填筑时，应将其含水率控制在最佳状态的±2%；细粒土填筑条件下，含水率不得大于最佳含水率1%。含水率过高时应对其翻晒，过低时也应对其补水，具体操作应均匀稳定。

3 膨胀土路基施工技术措施

膨胀土路基的施工应预先选定适宜的天气，切忌在雨季实施，同时还应保障路基具有良好的排水条件。具体施工应按照分段的方式进行，各个环节应保持紧密衔接并应保证连续稳定。边坡应预留出30～50 cm厚规格的土层，等路堑挖完后应立即按照既定设计标准对其削坡。一般来看，路床应在设计标高基础上超挖30 cm，接着还应采用粒料对其换填和压实。针对路基填方的施工，应预先设置试验段，以确保具体施工的稳定高效。一般来看，路床顶面30 cm区域内应换填非膨胀土。填方路基高度小于1 m时，应挖除原地表30 cm内的膨胀土，而后再实施换填。填料禁用强膨胀土，即使采用改性处理的中等膨胀土，也应将其膨胀率控制在不超过0.7%才可具体使用。碾压设备的选择应与膨胀土的自由膨胀率为准，具体操作时的含水量应确保适宜稳定；针对路堤与路堑的连接区域，通常应采用台阶的方式予以搭接，并应使其控制在不小于2 m的宽度下完成碾压和密实。

4 结 语

公路的质量很大程度是由路基的施工在起作用。因此，具体施工的过程中应切实关注路基的质量，同时还应重点关注各类特殊路基的针对性处理，以使其达到最佳的处理效果，从而为公路工程的科学化推进提供基础保障。