城市高架桥钢箱梁装配化施工技术

雷洪根

(中交二航局第二工程有限公司，重庆 401121)

1 工程概况

以余杭区崇贤到老余杭连接线工程为例，这一工程是城市中交通系统中的重要构成，有效连接了余杭区的东西向快速路。在此工程中，整个施工作业处于余杭区，沿既有疏港公路和东西大道线位施工，此高架桥在施工结束投入使用以后，可以为杭州、余杭与周边地区提供良好的交通服务，提升交通效率。

在此高架桥工程中，除了跨高速公路节点以外，主线L≥70 m非标准段采用的是钢箱梁，其中，钢箱梁的标准宽度为26.5 m，采用的是4箱室钢箱梁施工方案，梁高维持在3.2～4.5 m之间，整个高架桥工程中的钢箱梁全长1.614 km。单个小钢箱梁的构成就相当复杂，这也为工程施工作业增加了难度，比如，顶板、腹板与底板、顶板U型加劲肋、底板I型加劲肋、腹板加劲肋等都是关键要素，实腹板横隔板之间距离一般要维持在6 m左右，在各个小钢箱梁之间6 m位置处，需设置一道横梁。

2 钢箱梁运输

钢箱梁运输是高架桥钢箱梁施工的基础性工作，主要以场内运输和装车运输为主，所有的运输作业多，在起吊时一般要利用临时吊点来完成。在钢箱梁的运输和堆放过程中，在梁端处需利用相应的处理来封闭加筋肋肋口，这种处理方式是为了避免雨水直接经由肋口进入对钢箱梁造成的损坏，在梁段对接时，需及时去掉封闭块体。

梁段的制作过程中，尤其要保障端口制作的匹配性，在整个的制作、运输与存放过程中，由于存在内外部因素的影响，会出现一定的板件变形现象，这种情况下，就要求有关部门需做好端口形状与尺寸控制，使其能够符合工程标准，尤其是要在存放与运输过程中，尽量维持梁段的平衡性与稳定性。

3 钢箱梁吊装

(1)全面检查各个配件、构件是否完好，比如，要检查各种绳索、吊索、汽车吊等是否符合工程标准与要求，保障汽车吊的安全性与可靠性，并要构建完善的通讯网络。(2)将吊车自动移位到吊装位置，做好吊装前期的准备工作。在起重吊装环节，有关人员需听从指挥，严格开展起重作业，必须要保障指挥信号的及时性、可靠性。钢箱梁在起升和降落的过程中，必须要保持速度的稳定性，严禁出现突然制动现象。(3)试吊。首先，吊车落钩，用U型卡来讲钢丝绳与主梁加以有效固定，吊车缓慢起钩，一旦钢箱梁与货车之间的距离达到了一定的标准以后，停止起钩作业，待3～5 min以后检查机械设备是否存在异常情况，重点放在绳扣、车身、钢丝绳等的检查方面，只有当一切正常以后方可进入正式的起吊作业。(4)钢箱梁吊装就位。继续起钩，当钢箱梁起升到与货车车面相距1 m时，吊车停止起吊作业，当钢箱梁进入平稳状态以后，检查货车与钢箱梁是否存在直接接触的情况，只有不存在接触情况时，货车方可进入缓慢驶离环节，而伴随着这一过程，钢箱梁也逐步提升，当提升到相应的高度以后，吊车停止作业，用四角揽风绳进行相应的调整，当钢箱梁趋于平稳状态时，吊车缓慢落钩，钢箱梁就位。整个吊装作业环节，每个梁段都需采用这种吊装方式。

4 钢箱梁安装

4.1 临时支墩施工

在实际的安装作业中，分块架桥机安装技术更为适用，在具体的实施过程中，有关施工人员需结合高架桥钢箱梁的分块长度，来保障临时墩设置的科学性。

4.2 钢箱梁安装

钢箱梁的安装作业中，如果要保障安装的整体质量，需严格遵守以下的安装要点：(1)在起吊作业之前，有关人员需检查箱梁尺寸是否与工程标准相一致，在栓接位置要避免存在各种杂物；起吊之前，有关施工人员需在箱段上正确标示出重心位置，尤其是要尽量保持箱梁维持在水平状态下；在起吊过程中，必须要对吊具的变形与断丝情况加以有效应对，只有当所有的准备工作做好以后，方可进入吊装作业环节。(2)对于主梁吊装作业而言，箱梁定位工作需在墩柱操作平台上来完成，具体来说，有关人员需将箱梁防震筒吊到柱顶加以存放，随后根据墨线在墩柱上弹画出支座轴线位置，最后在箱梁底部标示出支座轴线与边线投影，有关人员在操作平台上完成全部的箱梁就位工作。(3)钢箱梁的安装作业中，需借助于两台经纬仪来完成，这两台经纬仪负责对主梁的垂直度与水平度加以调整，并检查各个构件的尺寸参数等是否达到了工程设计标准。当所有的准备工作做好以后，吊机松钩，将梁置于墩柱支座位置，再次对箱梁安装标高与位置加以测量，利用临时支墩上的两台50 t三向千斤顶来保障就位的精确性。同样，次段钢箱梁的吊装、安装作业同样要以这种方式来进行，在安装作业结束以后，需利用临时支墩上的三向千斤顶来对向来拼接缝、横向扭曲等加以有效检查和调整，使得拼接缝的高度相同。最后，按照相关的设计标准，来完成钢箱梁的焊接作业。

4.3 钢箱梁调位

钢箱梁调位需在所有的安装作业结束后进行，由于在接缝处设有临时支墩，临时支墩上安装有三向千斤顶，利用其来保障就位的精确性，并使得钢箱梁安装时的线形更为流畅，中心轴线位置符合总体的设计标准与要求。

5 交通导行措施

高架桥钢箱梁装配化施工技术应用的过程中，往往会对现有的交通通行产生一定的影响，针对这种情况，往往需采取相应的交通控制措施：(1)结合现有的交通通行情况，制定总体的交通方案。(2)在正式的施工作业开始之前，就需要根据制定的总体交通通行方案，与交通部门加以协调，及时向社会大众发布交通通行措施。在此施工区域的重点交通要道，比如分流的十字路口等，要进行大型指示牌等的设置，提醒过往车辆与人流绕行或者避让。(3)重点分流：一般在十字交叉路口为重点的分流路段，在此路段内，为了缓解施工作业对正常交通秩序所造成的干扰，一般需在这些重点分流路段安排专人来负责现场交通的疏导和协调。(4)逐级设防：对于高架桥钢箱梁施工过程中影响的每个施工路段、各个分流点均需要进行指示牌的设置，这些指示牌需要指示清楚和明确，使得驾驶人能够快速掌握重点信息。(5)现场处置：在工程施工现场，一般要安排有关的管理人员来负责现场施工作业的指挥，加强对现场安全工作的重视。在施工路段的两端，分别需要交通指挥人员的配备，使得交通指挥人员可以负责对这些区域交通的疏导，使得过往车辆能够安全、快速通过，避免施工现场的交通拥堵。(6)加强领导，强化责任：由于在工程施工现场存在诸多的安全威胁，如果要保持各项施工作业的有序进行，就需要安排专人来负责现场的管理工作，并严格落实管理责任，使得有关人员能够注重现场工作的落实。(7)加大安全设施投入：工程企业需在安全管理方面投入较大的资金与人力，结合现场的安全风险，配备足够数量的隔离墩、安全指示牌、安全锥形帽、太阳能安全导向等。(8)应急措施：由于高架桥钢箱梁施工作业的复杂性与特殊性，在施工作业过程中，除了一些可预测到的施工风险以外，还存在诸多的不可控因素，为了避免各种不可控因素对施工所造成的不利影响，维持施工作业的高效开展，工程企业需做好应急措施，使得在突发事故出现以后，能够快速启动应急预案，最大程度上降低和减小施工损失。比如，如果在施工现场出现了交通事故，且事故造成了现场严重的交通堵塞，工程企业要立即向交警部门反映交通事故情况，由交警部门与工程企业配合来完成现场的交通疏导，并及时启动相应的应急防护，如果交警部门要求施工方要紧急拆除施工围护，开启临时通道来缓解交通压力，工程部门需无条件配合，并组织现场机械与人员来完成相应的拆除作业，通过充分的配合与协调来保障现场施工作业的高效开展。总之，现场应急方案需要考虑到现场可能会出现的各种情况，针对现场的各种情况来制定完善、可行的应急方案，在高架桥钢箱梁装配施工现场，一旦出现了某种突发问题，及时根据事故情况，启动应急预案，减小事故损失，保障现场施工作业的有序进行。

6 结束语

现阶段，随着高架桥在城市中的普及，在施工作业中，人们越来越倾向于采用钢箱梁装配式施工作业，虽然这一施工作业的优势明显，但是在具体的施工过程中，如果要保障最终的施工效果，施工企业必须要严格遵守相应的技术标准，提高施工规范性与标准化。