解析钢筋在公路桥梁施工中的腐蚀因素及处理

吴先红

(贵州省公路开发有限责任公司，贵州 贵阳 550081)

1 桥梁钢筋腐蚀原因分析

1.1 材料碳化，有害气体侵入

钢筋性能通常由钢筋外保护层进行维护，如果外保护层遭到破坏，则会对钢筋的使用效果造成毁灭性打击，从而对桥梁的整体稳定性造成极大负面影响，但是由于墙体渗漏，建筑内部的排列排列松散，建筑结构内部与空气接触，从而导致结构脆化，甚至出现碳化情况。为了进一步探究其原因，可以看出，在施工过程中，由于混凝土的批次配比都不相同，从而造成上述情况。外部环境分析可以看出，大气质量、空气内碳物质浓度变化等都会对钢筋外保护层造成影响。钢筋属于非密闭材料，在这种材料中，如果碳物质和氧气之间相互作用，将会形成大量碳化钙物质，导致混凝土材质变脆，腐蚀性增强，如果空气中出现了剧烈的氯化物，那么也可能对钢筋造成毁灭性打击，钢筋混凝土表面会形成一定小孔，不利于钢筋承重性能的提升。

1.2 施工相关因素

施工单位在施工过程中忽视钢筋的安全排查，将会导致钢筋发生腐蚀。如果只是对钢筋表层涂抹泥浆，并未将泥浆深入桥梁，那么水泥浆和钢筋之间无法相互融合。此时，碳分子的作用将变得极其衰弱，如果遭遇雨水冲刷，那么碳分子的保护作用就会被进一步削弱，在这种环境的影响下，氧分子和水进行结合很可能导致钢筋出现进一步锈蚀，对钢筋的危害甚至会影响到横梁，因此不利于整体桥梁建筑的使用。

1.3 水分的影响

在客观环境中，水和氧气都是导致钢筋出现锈蚀的原因之一，氧气参与锈蚀电化学过程的应急反应。因此，钢筋的腐蚀速度也和水中氧气扩散的速度相联系，水可以导致混凝土碳化作用不断加剧，也钢筋的腐蚀提供了客观物质条件。此外一些裸露的钢筋，在受到水分的不断影响下，它就会产生化学反应久而久之钢筋的强度就会下降自身的腐蚀变化内容也会增强。

1.4 钢筋本身影响

由于钢筋本身化学组成和晶体结构上存在差异，钢筋各部位受力程度不相同或表面出现污染污染程度差别等，都会导致钢筋出现不均匀性，而这些不均匀将直接导致电位差的存在。

2 预防钢筋腐蚀的措施

2.1 选择钢筋

在相同条件下，钢筋的标号越高，那么耐腐蚀性就越强，钢筋混凝土中复杂附带有添加剂，也会对钢筋的腐蚀作用造成一定的抑制影响。由于氯离子会直接导致侵蚀作用，因此在添加剂选择过程中，需要选择对氯离子具有一定抑制作用的添加剂，可以有效降低钢筋的腐蚀程度。除了上文列举的相关方法之外，在具体施工过程中，还需要对下述几个方面进行逐一排查。首先，根据相关施工标准和质量安全要求，对混凝土中不需要添加的添加剂进行严格排查，并将选择的钢筋进行设计标准比对；其次在材料中禁止添加海产骨料，以减少病虫害危害；同时，为了进一步降低混凝土材料的腐蚀，需要避免氯离子在混凝土材料中出现。

2.2 对施工材料有效把关

(1)在施工过程中，需要严格控制水和石灰的配比，水灰配比适当，可以有效保证混凝土密实性，提升混凝土抗渗漏性能。此外在钢筋工程施工的过程中，还需要根据桥梁工程的实际情况，对材料的性能进行分配保证混凝土的抗渗能力得到提高。

(2)在混凝土搅拌过程中，还需要添加适量抗渗透溶剂。从而避免渗漏情况的出现，值得注意的是，在适当渗透剂添加的过程中，需要根据实际情况做好相关的标准，从而保证整体的性能得到提高。

(3)在进行桥梁施工之前，需要对水泥进行严格挑选。只有在选择密度合适的情况下，才能有效提升钢筋的抗渗漏性能，加强钢筋密实性。所以需要注意选择的水泥需要符合当遇水时产生较低热量的标准，并且水泥的颗粒需要保持在合理范围之内，确保与其他物质融合。

2.3 保护使用材料

(1)需要对施工材料的堆放区域进行严格把

关，选择合适的位置，以确保水在过程中得以流通，经过实验可以看出，排水效果最终能否达到主要取决于排水坡度的高低，因此施工用料的堆放位置需要靠近排水沟。并且及时将雨水清除。

(2)在进行钢筋焊接工作时，需要对每条和防腐世界进行进一步严格筛选，以避免腐蚀现象的出现。另外，如果钢筋生锈，还需要对生锈面积进行进一步控制，相关技术人员需要根据当前钢筋的锈蚀面积，及时采取行之有效的解决方式。

2.4 钢筋腐蚀修缮工作

在施工过程中，还需要对钢筋的腐蚀程度进行进一步检测，检测过程中，首先技术人员需要测量腐蚀面积，从而确定相关补救措施；其次，还需要对辅食产生的原因进行具体分析，以避免在后续施工过程中出现相同问题，检测需要从受损的部分开始。并对受损严重的区域进行水泥等二次加工，对生锈表面进行清洗。同时对于一些容易腐蚀的钢筋，需要对它的性能进行检测，如果性能不满足实际要求，就需要及时的进行更换，以免由于钢筋质量问题影响整体桥梁结构的质量。

2.5 混凝土修补工艺实施

在桥梁施工过程中，还需要进一步发挥混凝土修补技术，修补过程中可以将更加表面的杂质去除；修补过后，混凝土结构也将发生改变，性能可以得到进一步提高。但是由于混凝土修复工序比较复杂，因此修复需要由专业技术人员完成，修补工作一般分为两步，首先需要涂抹丙酮，丙酮浓度达到3%。对钢筋混凝土表面的油污进行消除，提升钢筋整洁程度，第二部还需要对混凝土中腐蚀部分进行处理，需要准备亚硝酸溶液。在被腐蚀的区域涂抹亚硝酸溶液之后，进行混凝土浇筑。在浇筑之前还需要对混凝土表面进行冲洗冲洗，水压始终要保持在120 MPa以上，冲洗完成后需要对混凝土的浸水饱和度进行测量，以防止混凝土内部存在大量积水，同时还需要对混凝土材料进行进一步处理,使材料的结构更加紧凑，具有更好的防渗漏性能。

3 结 语

根据以上情况可以看出，当前，我国还我国处于基础设施建设的蓬勃发展阶段，基础设施建设事关人民利益和生命安全，在施工过程中更需要对其质量进行严格把关，但是当前有许多桥梁工程仍存在一定的耐久性问题，因此需要进一步确保钢筋和混凝土的质量，延长钢筋使用寿命。并采取相关措施减少钢筋锈蚀，从而确保公路行车安全的长足发展。