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FAA要求改装波音747和767油箱监测系统

2020年10月6日，美国联邦航空局（FAA）发布两个适航指令（AD），要求航空公司改装波音747和767的油箱监测系统，以消除潜在的着火风险。FAA在两个适航指令中均提到，此举是为了防止中央油箱的火源导致油箱爆炸，造成机毁人亡事故。适航指令涉及的机型有747-400、747-400F、767-200、767-300、767-300F和767-400ER。FAA的行动是在波音公司完成燃料系统评审分析之后采取的。1996年，环球航空公司的1架747-100飞机坠毁，美国国家运输安全委员会（NTSB）认定是因飞机的中央油箱的油气混合爆炸所致。

博姆XB-1超声速验证机下线

2020年10月7日，博姆（Boom）公司在线上推出了XB-1超声速验证机。XB-1是该公司在研的“序曲”超声速客机的三分一缩比验证机。 XB-1以3台推力为53.4kN的GE航空集团的J85-15涡喷发动机为动力，将于2021年开始在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港进行飞行测试，对超声速客机的技术和特性进行评估，其中包括发动机进气道这一最具挑战性的设计。博姆公司还为XB-1配备了由高分辨率相机组成的前视视觉系统，可帮助飞行员在着陆时更好地观察飞机外部的情况。

霍尼韦尔获得美国陆军T55发动机维修合同

2020年10月12日，霍尼韦尔公司宣布获得为期5年的不限定交付/不限定数量（ID/IQ）的合同，为美国陆军CH-47F“支奴干”机队的T55-GA-714A涡轴发动机提供修理和大修服务，确保美国陆军CH-47F机队拥有足够的备用发动机。T55-GA-714A的维修工作将在位于亚利桑那州凤凰城新竣工的修理厂进行，这意味着以后T55-GA-714A的修理、大修工作与新发动机的生产将在同一地点进行。霍尼韦尔公司正在对T55-GA-714A进行升级改进，通过引入全新设计的压气机和附件齿轮箱，发动机功率将从现在的3562kW提升至4474kW，从而增加CH-47F直升机在高海拔地区的有效载荷。

空客公布喷气式教练机概念

2020年10月16日，空客西班牙公司公布了一款新型高级教练机概念，并命名为“空客未来喷气式教练机”（AFJT）。AFJT采用全新的跨声速单发双座设计，其构型和尺寸与波音公司的T-7A“红鹰”和韩国航空航天工业 (KAI) 公司的T-50“金鹰”相似。 考虑到AFJT的最大起飞重量约为7t ，研发团队将以“欧洲战斗机”（Eurofighter）的EJ200发动机或 “阵风”（Rafale）的M88发动机作为潜在的动力装置，二者都将保留其加力燃烧室。尽管AFJT是按西班牙的要求设计的，但也能满足欧洲各国空军的潜在需求。

燃气涡轮发动机仿真技术发展论坛在沈阳举行

2020年10月15—16日，以“聚焦仿真技术，加速动力发展”为主题的燃气涡轮发动机仿真技术发展论坛在沈阳成功举行。本次论坛由中国工程院机械与运载工程学部、中国科协航空发动机产学联合体、中国航空发动机集团有限公司科技委主办，中国航发沈阳发动机设计研究所承办，15名工程院院士及600余名相关领域专家参加此次论坛。在开幕式上，大会主席、中国航发科技委主任尹泽勇院士和沈阳市科协党组书记、副主席吴智丰致辞。本届论坛还设有总体与系统、叶轮机、轻型燃气轮机、结构强度与振动、燃烧与传热传质、制造及材料仿真等6个分论坛。

普惠开展F135发动机现代化升级研究

2020年10月20日，普惠公司宣布从F-35联合计划办公室获得一份价值150万美元的合同，进行F135发动机的现代化研究和作战评估，以确定F-35战斗机的推进系统的发展需求，研究工作将于2021年3月完成。为满足F-35的需求，F135发动机在设计之初便考虑了未来作战环境的变化和威胁的增加，模块化的设计和先进的数字架构允许其进行敏捷开发、硬件和软件升级。作为研究的一部分，普惠公司的短吻鳄工厂（GATORWORKS）将负责多个F135“发动机增强包”(EEP)的概念设计和分析。

AW159直升机进行有人-无人编队飞行验证

2020年10月20日，莱奥纳多公司宣布其AW159 “野猫”直升机的机组人员在驾驶舱实现了对无人机（UAV）的控制。此次直升机-无人机编队验证飞行是9月12日在英国索尔兹伯里平原进行的，这是英国陆军以“有人-无人机编队”（MUMT）为主题的“陆军作战试验19”（AWE19）的一部分，由英国国防科学与技术实验室（Dstl）负责计划和执行。MUMT是指直升机机组人员在直升机中控制无人机，将无人机的控制集成到AW159任务系统中可将驾驶员的工作量减至最少。这是英国首次在军用直升机上验证这种综合能力。

普惠计划投入6.5亿美元兴建涡轮叶片生产厂

2020年10月22日，普惠公司宣布将在2027年之前投资约6.5亿美元在美国北卡罗来纳州阿什维尔建成先进的涡轮叶片生产工厂。随着未来市场的复苏和规模扩大，普惠公司将基于工业4.0标准，逐步优化基础设施和生产能力，通过实施一流的制造技术和流程，推进涡轮叶片等发动机关键部件的优化生产。普惠公司的新工厂占地约93000m2，主要用于生产涡轮叶片。据初步计划，新工厂将为当地增加800个新的工作岗位。

得州农工大学牵头组建高超声速应用研究大学联合体

2020年10月26日，美国国防部（DoD）表示，已授予得州农工大学1份为期5年，每年2000万美元的合同，用于创办和管理开展高超声速应用研究的大学联合体。DoD此举的目的是希望通过与具有建模和测试能力的研究机构合作，将学术研究更快地转化为作战武器。超声速应用研究大学联合体计划于2020年秋季开始运营，主要负责协调美国的公司、大学、军事服务机构、国防研究机构，以及美国其他政府机构（如NASA和能源部）之间的联合项目，目前已有41个研究机构表示愿意加入联合体中。DoD还希望有来自澳大利亚、加拿大和英国的科研机构加入其中。

霍尼韦尔升级131-9A辅助动力装置

2020年10月26日，霍尼韦尔宣布对其用于A320系列飞机的131-9A辅助动力装置（APU）进行升级。通过软件密钥启用的这种高效模式有望使APU平均装机时间延长1200h，并减少2%的燃油消耗。从2020年10月下旬开始，加入霍尼韦尔维修服务计划的客户可免费享受此次升级；从2021年1月开始，升级范围将拓展到131-9A APU的其他运营商。对于所有飞机，都可以在定检期间实现升级，不需要额外的停场时间。自第一台APU于1950年首次投入使用至今，霍尼韦尔已生产超过10万余台APU，当前有36000多台APU分别安装在支线、公务和商用等领域的150多种固定翼和旋翼机上。

首架A321P2F在澳洲航空投入商业运营

2020年10月27日，空客公司宣布首架A321P2F改装货机在启动用户澳洲航空公司投入商业运营。这是A321P2F继2月获得欧洲航空安全局（EASA）补充型号合格证（STC）、7月获得美国联邦航空局（FAA）的STC后，达到的一个新的里程碑。在该项目中，新科宇航工程部负责STC的开发和改装套件的提供，空客公司提供技术数据和取证支持、开发机载计算机、机体工程和飞行测试。双方的合资公司EFW将是A321P2F的STC持有者，负责整个计划的商业开发。A321P2F的主货舱可以放置14个集装箱、腹舱可以放10个集装箱，可搭载27.9t货物飞行4260km。

美国海军再次订购6架配装T408发动机的CH-53K

2020年10月28日，西科斯基公司宣布将根据美国海军的一份新合同再生产6架CH-53K“种马之王”直升机并于2024年1月开始交付。据称，这6架直升机是美国海军陆战队200架CH-53K采购计划的一部分，已经签约的订单数目达到24架。 CH-53K以3台GE航空集团的T408涡轴发动机为动力。单台T408的功率超过5600kW，使CH-53K直升机能够在炎热的天气条件下，在200km的任务半径内可承载12.3t的外部载荷，几乎是目前直升机外部载荷承载能力的3倍。

三菱重工成为日本未来战斗机主合同商

2020年10月30日，日本国防部宣布已选择三菱重工（MHI）作为日本下一代战斗机F-X的主承包商，其采购、技术和后勤局（ATLA）将在年底前确定该计划的国际合作模式。作为日本领先的航空航天企业，MHI已开发了X-2技术验证机并生产F-2战斗机，还建有一条F-35A总装生产线和修理基地。除了X-2，日本还启动了14个其他计划，进行F-X的弹舱、传感器和数据链路等相关技术的研究。日本石川岛播磨重工（IHI）正在试验带加力燃烧室的XF9-1涡扇发动机，可用作F-X的动力。

中国商飞江西生产试飞中心交付首架ARJ21-700飞机

2020年10月30日，中国商飞在江西生产试飞中心交付首架ARJ21-700飞机——“宜春”号。这是继“井冈山”号、“景德镇”号后江西航空接收的第3架ARJ21-700飞机，延续了江西航空ARJ21飞机“一机一城一文化”的主题客舱服务模式。中国商飞江西生产试飞中心位于南昌市高新区航空工业城内，2019年4月26日奠基。该中心主要承担ARJ21飞机内饰安装、喷漆、试飞支持、客户交付支持、维修、运营保障，以及C919大型客机科研取证试飞等工作，将进一步推动和提升中国商飞的异地生产试飞能力。（摄影：王脊梁）

2020南昌飞行大会成功举行

2020年10月30日—11月1日， 2020南昌飞行大会在江西南昌瑶湖机场成功举行。本次大会以“江西飞机飞起来”为主题，举行了江西航空产业发展论坛、中国商飞（江西）生产试飞中心首架ARJ21-700飞机交付仪式、航空产业“双招双引”项目签约。在飞行大会上，航空工业洪都的2架L15高级教练机和1架初教6飞机进行了特技飞行表演和多机编队飞行表演；中国商飞的C919进行了面向公众的动态展示和精彩的飞行表演；70多架各型飞机进行了静态和飞行表演；21个航空产业项目进行了集中签约，累计投资总额达450亿元。（摄影：陈肖）

罗罗加速未来航空航天技术发展

2020年11月2日，罗罗公司宣布将实施一个持续3年以上 “恢复”(Reinstate)项目，以保持和提升英国在民用航空航天设计和制造领域的竞争地位。Reinstate项目涵盖了20种新技术，主要包括：蛇形机器人、发动机传感器、检查和分析工具，以及先进的自动化维修技术。这些技术不仅适用于现有的遄达发动机，还可用于未来低碳排放推进（包括电推进）系统的材料和部件。Reinstate项目由政府和企业联合投资，以罗罗公司为主导，合作方来自大学和中小企业。

俄罗斯图-160M战略轰炸机换发后首飞

2020年11月3日，俄罗斯联合飞机公司宣布，换装了新型NK-32-02发动机的图-160M战略轰炸机在喀山飞机厂首飞，飞行高度达6000m，持续时间2h20min。这是自2月2日图-160M首飞后达到的又一重要里程碑。图-160M轰炸机除了换装新型NK-32-02发动机，还配装了苏-57的航电设备。本次飞行测试的重点是检查验证发动机、航电设备等系统的运行情况。试飞数据表明，所有系统、设备的运行情况良好。

希尔为HX50直升机研发自己的发动机

2020年11月3日，希尔直升机公司宣布将为其8月份推出的HX50轻型单发直升机设计GT50发动机。新发动机将采用专有的全权限数字式电子控制（FADEC）系统和带3个火焰筒的燃烧室系统，消除了现有的为直驱式起动机发电机设计的减速器。该发动机还拥有广泛使用的冗余电气发动机辅助设备和模块化设计等特点，便于进行核心机部件的修理。希尔直升机公司希望通过自己开发的发动机释放出直升机在性能和成本方面的潜力。GT50发动机的功率为298kW，安装质量为100kg， 大修间隔（TBO）为5000h/20000循环。

乌克兰展示Sokil-300新型侦察攻击无人机

2020年11月6日，乌克兰卢奇设计局（Luch Design Bureau）展示了新型侦察攻击无人机Sokil-300模型。Sokil-300无人机翼展14m，机体长8.57m，最大载荷300kg，最大起飞质量1225kg，最高速度可达335km/h。据称，该机有3种发动机可供选择，分别是：AI-450T2发动机，可使Sokil-300的飞行速度达580 km/h，续航时间5h；MC-500B-05C / CE发动机，可使Sokil-300的飞行速度达466 km/h，续航时间3h；Rotax 914发动机，可使Sokil-300的飞行速度达210km/h，续航时间26h。

西门子数字化工业软件探索“新基建”下的企业变革

2020年11月11—12日，西门子数字化工业软件用户大会在线上召开。此次大会聚焦中国经济新常态下的数字化转型新特征，直击系统工程建设及业务流程重塑等复杂难题，结合“新基建”背景解密工业数字化的未来愿景。 西门子数字化工业软件高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明在会上宣布了公司的“2030中国战略”，包括赋能中国头部企业的核心技术开发，与地方政府合作建立数字经济和智能制造创新中心网络，深化领军人才和工程师培养，加强本地研发、服务全球，以及开放繁荣的合作伙伴生态等五大举措，全面助力中国企业抓住新基建浪潮中的数字化机遇。

波音预测中国民航市场增长依旧强劲

2020年11月12日， 波音在北京发布2020年《中国民用航空市场展望》，预计未来20年中国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要价值1.7万亿美元的民用航空服务，这反映了疫情之后市场将强劲复苏的预期。 波音的预测将中国中等收入人群的快速增长、经济的持续增长和城市化进程等因素都纳入了考量范围，显示出中国将在未来几年内引领全球旅行市场。自2000年以来，中国的民机机队已经扩大了7倍。在过去10年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国，波音公司预计，这一趋势将在未来20年内持续下去。

罗罗在下一代验证机上测试100%可持续航空燃油

2020年11月12日，罗罗公司宣布将在安装了先进低排放燃烧系统（ALECSys）的遄达发动机上进行100%可持续航空燃油（SAF）测试。纯SAF可以减少75%以上的CO2全生命周期排放，此次测试旨在证明现有发动机可以使用纯SAF，为日后的适航取证奠定基础。目前，掺混了50%的常规燃油的SAF已获认证，适用于所有遄达发动机。ALECSys由欧盟清洁天空计划、英国航空航天技术研究院（ATI）和英国创新署（Innovate UK）联合支持，是“超扇”（UltraFan）下一代发动机验证机计划的一部分。

巴航工业展示混合电推进短距起飞通用运输机概念

2020年11月13日，巴西航空工业公司（巴航工业）与巴西空军在一个国防研讨会上，通过视频公布了一个混合电推进短距起飞军民两用运输机概念，称作“短距起飞通用运输机”（STOUT），将用于取代巴西空军的EMB-110（C-95A)和EMB-120（C-97）。 STOUT以两台涡桨发动机为动力，还可以用发电机为飞机翼尖的两个电动螺旋桨提供动力；可从1200m跑道起飞，航程为2420km，最大有效载荷为3t；配备一个后货物坡道便于装卸货物，也能够搭乘24名伞兵或30名士兵。由于燃料消耗较少、维修成本较低且对环境影响较轻，这款新型飞机有望用于支线和通勤客运服务，因而被称作“军民两用运输机”。

柯林斯宇航与博姆开展战略合作

2020年11月17日，柯林斯宇航公司与博姆（Boom）公司宣布开展战略合作，为后者正在研发的“序曲”（Overture）超声速客机提供先进短舱技术。柯林斯宇航公司将负责开发进气道、短舱和进排气系统，通过采用轻量化材料和可变几何形状，以实现减少燃油消耗和使超声速飞行更安静的目标。两家公司的联合工程小组将探索开发先进的声学和可变进排气技术，尽量减少飞机噪声对乘客和机场社区的影响、提高飞机性能。 博姆公司将于2025年推出第一架“序曲”飞机，计划于2029年或2030投入使用。

FAA批准波音737 MAX恢复运营

2020年11月18日，美国联邦航空局（FAA）宣布解除关于停止波音737-8和737-9商业运营的指令。此举将允许FAA管辖范围内（包括美国境内）的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营，并允许波音公司开始交付737MAX飞机。FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求，包括安装升级软件、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封，从而使飞机为商业运营做好准备。

北约5国联合发展下一代中型多用途直升机

2020年11月19日，法国、德国、希腊、意大利和英国5个北约成员国的国防部长签署协议，启动下一代旋翼机能力项目。 该项目致力于现有旋翼机机队的现代化，是北约的“高能见度项目”（HVP）之一。据预测，北约各成员国运营的大量中型多用途直升机将在2035—2040年退役，下一代旋翼机能力项目旨在为这一即将到来的需求提供一个解决方案。来自以上5个国家的专家将拟订一份详尽的工作方案，但首先要确定的是一份需求说明和一份多阶段合作计划。该项目强调了北约盟国对保持技术优势的承诺，并尽可能地采用多国合作的方式。

法国从达索订购首批7架“信天翁”海上监视飞机

2020年11月19日，法国武装力量部长佛罗伦萨·帕利在访问法国北部塞克林的达索工厂时表示，将很快授出“海上监视和响应飞机”（AVSIMAR）计划合同。根据多年军事支出法案（LPM），达索公司将从2025年开始交付首批7架“信天翁”海上监视飞机。该飞机是基于达索公司的“猎鹰”2000LXS改装而来，将加装多功能雷达、电光摄像机、观察窗口、搜索和救援系统以及专用通信系统。作为2016年印度购买“阵风”战斗机的补偿协议的一部分，AVSIMAR计划中的第一架飞机将在法国制造，其他飞机将在印度制造，然后在法国完成改装。

“长征五号”火箭成功发射“嫦娥五号”月球探测器

2020年11月24日，“长征五号”运载火箭在文昌航天发射场点火升空。随后，“长征五号”运载火箭成功将8.2t的“嫦娥五号”月球探测器一举送入地月转移轨道，正式开启了历时23天的“嫦娥五号”任务。“长征五号”运载火箭由中国航天科技集团有限公司一院抓总研制，地球同步转移轨道运载能力达14t。“嫦娥五号”探测器由航天科技集团有限公司五院抓总研制，八院负责轨道器研制。该探测器由轨道器、返回器、着陆器和上升器组成，分为15个分系统，是迄今我国研制的最为复杂的航天器系统之一。

国际航协对可持续航空燃料充满信心

2020年11月24日，国际航空运输协会（IATA）在第76届年度大会上重申，到2050年将航空运输业的CO2排放量降至2005年50%的水平，承诺将深入探索实现“碳中和”的途径。可持续航空燃料（SAF）因其独特性能而成为业界首选解决方案：SAF作用积极，在使用周期内可减少高达80%的CO2排放；SAF技术成熟，迄今已有超过300000架次航班使用了这种燃料；SAF使用便捷灵活，无须改装发动机，可与航空煤油混合使用；SAF经久耐用，用于生产可持续航空燃料的所有原料均来自可持续能源。为此，IATA呼吁各国政府支持SAF的发展。

C919飞机进入局方审定试飞阶段

2020年11月27日，中国民航局签发了C919项目首个型号检查核准书（TIA）。这意味着C919飞机构型基本到位，飞机结构基本得到验证，各系统的需求确认和验证的成熟度能够确保审定试飞安全有效，同时也标志着C919飞机正式进入局方审定试飞阶段。获签型号检查核准书和开展局方审定试飞是商用飞机适航取证的关键环节。后续，中国商飞将按照计划稳步开展更为密集的试飞任务，全面验证C919飞机的安全性、可靠性，做好适航规章符合性验证工作。