单车核算系统在公交企业中的应用

[摘要]政府购买公共产品（公交服务政策）的实施及公交物价成本监审体系的建立，使政府相关管理部门对公交企业的成本核算提出了更为精细化的要求;公交企业实现精细化管理，需要精细化的数据作为支撑。单车核算系统的应用，能根据收入、成本及费用核算科目的性质特点，定义不同的分摊标准及维度，使每一项收入、成本及费用都能精细化至每一台公交车辆，这不仅能为上级财政补贴提供真实可靠的数据依据，还能为公交企业管理者的决策提供针对性较强的数据支持。

[关键词]单车核算系统;公交企业;成本核算

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.33.098

随着市公交资源整合任务的完成，公交企业规模的增大、营运车辆数量的增加，企业的营运成本也随之增加。从公益性角度考虑，市政府通过购买公共产品（公交服务政策），联同镇街政府于每年年度终了时，参照公交物价成本监审体系的相关标准，向公交企业下拨部分财政补贴，用于弥补公交企业的亏损。因财政补贴金额有上限标准，而超出上限部分需由公交企业自行承担。单车核算系统的应用，能让公交企业的经营管理者从更精细化的层面进行营运成本的管理和控制，使公交企业在保障社会公益性的前提下实现一定的经济效益。

单车核算系统，是以一辆营运车辆作为基本的核算单位，对其收入、成本、费用及效益进行核算分析，使每辆营运车辆的相关数据都能有效、直观地反馈出来，为公交企业后期线路的调整或开辟、营运车辆投放的增减等经营决策行为提供准确而有力的数据支持，同时也能使单车的预算及绩效管理更加科学有效，从而真正实现公交企业的精细化管理。目前，单车核算系统的应用在我市公交企业仍处于优化完善阶段。

1单车核算系统应用的前提条件

1.1利用会计电算化进行账务处理

实行会计电算化，能规范会计的核算工作，提高财务工作人员的工作效率。公交企业营运车辆数量较多、车型种类不单一，人工进行单车的指标核算数据繁多，计算工作量大且容易出错。因此，实行单车核算需利用会计电算化进行账务处理，借用计算机的网络平台对大数据进行核算分析，为单车核算系统的应用奠定基础。

1.2建立科学的单车核算分摊标准及维度

应用单车核算系统进行单车核算，涉及的核算指标很多，有的原始数据可具体到单车，如进站费、停场租赁费、充维费等;有的则只能粗略到线路，如场地租赁费、办公费等。因此，结合公交企业的实际情况，建立科学的单车核算分摊标准及维度，对单车核算系统的应用是非常必要的。科学的分摊标准及维度涉及每个会计科目对应的收入、成本或费用项目，将直接影响单车核算最终的分析结果。

1.3确保营运数据的全面翔实且有时效性

单车核算数据繁杂，而单车核算系统涉及的核算指标多且分摊标准及维度不一致，因此，确保营运数据的全面翔实且有时效性，是应用单车核算系统的前提条件之一。

1.4设定专人专管单车核算系统

单车核算系统的应用，需设定专人进行统筹安排，组织协调系统在应用过程中可能出现的问题，及时提供单车核算的数据分析报表，定时跟踪反馈单车核算系统的应用情况。

2单车核算系统的内容

2.1单车核算系统的总体架构及信息要素

单车核算系统主要分为：基础设置、单车成本资料、收入核算管理、费用核算管理、薪酬核算管理、营运里程管理及报表管理六大节点。按收入、成本及费用项目的属性不同，将其归入至与之对应的节点中进行单车核算，并根据其属性来定义分摊标准及维度。其中，所有的项目按新企业会计准则设置，与财务会计科目保持一致，包括主营业务收入、主营业务成本、管理费用等。

单车核算系统借助会计电算化账务处理的运用，利用维修实时结算、客运日数据、NC总账和人力资源等系统的数据，以营运车辆为核算单位，对收入、成本及费用项目的数据进行采集，自下而上对公交行业的收入、成本、费用及效益进行综合的统计分析。

2.2单车核算系统处理的流程

（1）从业务部门处获取原始数据，并进行整理、修正，确保数据无误后将数据输入或导入系统，除了单车收入、成本及费用项目的数据外，还需导入单车每月的营运里程及客流等数据。

（2）根据导入系统的数据，在“单车成本资料”节点生成约当系数，并进行单车核算分摊事务运行。

（3）系统自动完成单车及线路数据核算后，形成单车核算线路收入汇总报表、核算线路成本汇总报表及核算线路利润汇总报表。

（4）根据核算线路汇总形成车队及公交企业的综合核算统计报表。

2.3单车核算系统的应用模式

单车核算系统的核算处理是采用分级核算的处理模式：首先通过原始数据对每辆营运车辆进行总收入、总成本及利润的核算;其次通过营运车辆与每条线路间的从属关系形成线路的总收入、总成本及利润;再次根据各线路与车队间的隶属关系得出车队的总收入、总成本及利润;最后根据车队来汇总公交企业的总收入、总成本及利润。

2.4收入、成本和费用项目的分摊标准及维度

（1）公交业务收入、充维费、车辆清洁费、进站费、停场租赁费、车长薪酬福利等单车营运直接费用项目及可以归集到单车的营运间接费用项目，需以单车为分摊维度进行归集。

（2）其他不能以单车为分摊维度的营运间接费用项目或辅助营运费用项目，如场地租赁收入、车队的水电费及劳务费等，先按车队进行归集，再按营运车辆的营运里程或营运车辆数分摊至车队中的每一辆营运车。

（3）税金及附加、管理费用及财务费用（公交行业一般不涉及销售费用）则以公交企业作为分摊维度进行分摊。

2.5单车核算系统的统计分析报表

如前文所述，根据输入或导入单车核算系统的原始数据，通过各项目定义好的分摊标准及维度，可分别计算得出单车、线路或企業的损益表。在这基础上，利用单车核算系统中的数据，还可以汇总得出统计数据明细表、核算项目明细表及统计表、营运利润计算表及分析表、单项费用分析表、成本利润同期对比分析表、车型水平分析表及线路车型水平分析表等。

（1）通过营运利润分析表，公交企业的经营管理者可以直观地获取每一辆营运车辆或每一条营运线路的利润数据，为其对营运线路的开辟或调整、各营运线路车辆数的投放提供有力的证据支持。

（2）通过人工成本、能耗成本、轮胎及配件费、折旧费、保险及事故损失费及管理费用等单项科目的核算结果，可形成成本费用标准化汇总表;参考全市公交同行业的相关数据确定标准成本，从而设定核算结果的报警提示值。

（3）通过车型水平分析表，看各车型的水平分析指标，分析车型的购置成本和营运成本的关系，可清晰地知道各车型的性价比，从而得出哪种车型或品牌相对经济，哪种车型更适合公交企业的营运。同时，还可以通过分析不同车型同一线路中的成本利润如何，从而得知车型的投放线路是否匹配、是否需要做出调整。

3单车核算系统应用过程中存在的问题及成因

3.1报表管理节点查询结果的呈现方式

该节点目前仅以表格的方式呈现查询结果，相对单一，缺少饼状图或条形图的呈现方式，如涉及多条线路或多个车队的数据对比，仅有表格的呈现方式略显单一，无法做到一目了然。

3.2单据导入模板的设置

单据导入模板格式的设置较为死板，如业务人员在录入原始数据后增加标题或合并单元格，财务人员必须重新将数据复制粘贴至未经修改的模板后，方可导入系统，但作为附件的原始凭证则需保留标题。

3.3除营运车辆外折旧数据的导入

目前单车核算系统与固定资产系统无法直接关联取数，除营运车辆外，其他的折旧数据，如办公家具等，需手动在NC系统的工作台中搜索，再导入单车核算系统。

单车核算系统在2019年年底开始开发，2020年正式启用，在开发推进过程中，开发人员同步借鉴其他城市公交系统的操作经验，在实践中不断测试优化。

以上三点问题的存在，主要源于开发人员与财务人员的沟通不到位，开发预算未完全到位，导致需求目标与开发进度的步调不一致。由于上述问题的成因均为主观因素，处理它们的能动性相对较强，预计2021年能解决完善。

4单车核算系统的应用对公交企业的作用和意义

4.1数据整合，辅助决策

单车核算系统统一了各核算科目的核算口径，细化了核算单位，提高了核算数据的准确性。应用单车核算系统后，通过单车数据的自动核算，各项数据得到有效的整合，从而为公交企业的单车、线路或企业维度的收入、成本及效益的纵向或内在结构的对比分析提供了基础，为公交企业科学合理地制定经营决策提供有力的依据，使经营管理者能更科学有效地把握商机，为公交企业创造更多的发展机会。

4.2分摊科学，精细管理

单车核算系统按车辆实际发生的费用进行归集，无法精细至单车的费用则按车辆数或车辆实际行驶的营运里程来动态分摊核算，确保了单车核算能根据结算对象的逐步细化而更加的合理，保障了单车核算结果的科学性与符实性。同时，依据单车核算数据，经营管理者还可以对公交企业不断地进行精细化管理，及时调整经营思路。

4.3权责分明，推动考核

通过单车核算系统，经营管理者可以非常直观地知道每一项成本费用的来源，从而可以明确各个环节成本监控的责任，各级员工权责分明，可推动落实绩效考核，使公交企业的管理更加地趋向制度化及规范化。

4.4数据准确，利于预算

单车核算的实现，为公司进行预算管理提供了准确的历史数据，使预算编制更为符实，为预算管理的执行和考核奠定了基础。

5结论

总的来说，单车核算系统的应用，使公交企业的各项损益均能更为准确地精细至单车，为企业的经营决策提供准确而有力的数据支持，同时也能使单车的预算及绩效管理更加科学有效，从而真正实现公交企业的精细化管理。

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[作者簡介]梁淑燕（1990—），女，广东东莞人，本科，中级会计师，研究方向：财务核算。