南昌临空经济区航空物流产业集群发展对策研究*

□ 余浩宇

(江西经济管理干部学院,江西 南昌 330088)

近些年来，世界范围内的各种政治、经济、文化交流越发频繁，人们越来越意识到了经济全球化发展的重要性，各国的跨国企业也在不断地追求全球性合作的机会，世界经济一体化时代已然到来。但纷繁复杂的市场环境以及各大世界级经济体运行过程中的严重分化，都成为了世界经济一体化进程中的阻碍力量，世界经济复苏的道路任重而道远[1]。想要在竞争激烈的世界市场中占有一席之地，就必须力争提高自身综合实力，加强整体产业布局能力，航空物流业因其自身对区域经济发展交融的作用而逐渐被各国所重视。

南昌作为长江中游地区的中心城市，在江西经济发展中有着极为重要的战略地位，作为南昌临空经济区的重要增长点，建立航空物流产业集群对南昌临空经济区发展可谓是锦上添花，可以通过产业内集聚效应增大需求扩大收益的力量，实现区域内经济活动的规范化、便捷化以带动周边发展，进而达成“1+1大于2”的目标，成为未来江西区域性经济发展的强力引擎和重要推手，为地区经济结构的优化升级提供新办法，进而对产业整体性发展产生极为深远的影响[2]。

1 南昌临空经济区航空物流产业集群发展现状

南昌临空经济区地处鄱阳湖生态经济区核心区域，在发展过程中得到了相关政府部门的大力支持，并逐渐向发展临空指向性产业集群进行努力，凭借着其优势的航空运输体系以及现代交通综合运输体系，在区域内鼓励相关产业发展[3]。政府当前对南昌临空经济区的发展规划，围绕着“引龙头兴产、强服务旺城”目标进行奋斗，不断加大招商力度、完善功能配套、提升新城人气，积极搭建新的发展平台、打造新的发展模式，通过产城融合构建南昌发展新的增长极，在南昌、九江两市之间建立起互相包容、融合的产业模式，促进的两市经济的发展，为江西整体经济起到了有效的带动作用[4]。

当前南昌临空经济区航空物流产业集群发展正在稳步进行之中，并已初具规模，总体布局逐渐落地，整体规划体系初步形成。尤其是在招商引资方面南昌临空经济区作出了巨大的努力，并取得了较为可喜的结果。

1.1 基础设施建设方面

南昌临空经济区物流产业集群目前基层设施建设正在稳步推进之中，以临空经济区为核心的环形路网已全面贯通，水路方面拥有龙头岗码头、铁路方面有乐化火车站、而航空方面昌北国际机场等物流枢纽的建成对该区域内各类产业之间的沟通与交流提供了更为便利的条件，通过航空物流产业、铁路交通运输业、公路运输业以及水路运输四位一体的立体集成、多式联运交通优势，位于全省大“十”字高铁框架交汇处、“三纵四横八射”高速公路网的核心，龙头港码头通过赣江与长江黄金水道连接的临空经济区，让整个南昌临空经济区发展更为畅通，形成了以临空经济区为中心的放射状水陆空立体交通体系[5]。也为南昌航空物流产业集群带来了更大的发展前景。

1.2 昌北机场布局方面

当前，昌北国际机场三期扩建项目即将开工，建成后将有一条符合4F级标准，长度为3600米的远距离跑道及联络道和滑行道，可以满足A380、B787型号飞机的起降需求。并计划提升昌北国际机场的规划用地规模，建设约17万平方米的远期货运区，可以满足50万吨货邮运输需求[6]。力求打造区域枢纽型机场，可以停靠目前世界最大型号的民航机型，建设符合客运需求与货运需求的全能型机场。实现区域内货运的“无缝对接和零换乘”为航空物流产业的发展提供了极大的方便。

1.3 航空物流平台布局方面

特色化、差异化、结构化是航空物流产业综合发展格局中最明显的特征，也是南昌临空经济区通过对各区域不同的功能布局进行合理划分后的结果。通过区位划分的方法，大体可以分为机场核心区物流功能组团，临空经济区直管区物流功能组团(包括综合保税区、直管区内规划区、龙头岗码头)，昌北铁路货运物流组团，这些组团以较为完善的物流配套设施，保证着南昌临空经济区的运输便捷性[7]。

1.4 物流产业集群聚集方面

南昌临空经济区物流产业发展迅猛，南昌保税物流产业集群和临空物流产业集群，分别是江西省重点打造的20大物流示范产业集群之一和江西省规划建设的50大物流产业集群之一，其物流枢纽地位可见一斑。目前，南昌快递(电商)物流园、桑海仓储物流基地、康鼎电商物流园等物流项目已经成功招商大批物流企业。

2 当前我国南昌临空经济区航空物流产业集群发展中存在的问题

南昌临空经济区航空物流产业集群发展作为江西省发展的重点内容，国家给予了一定的政策支持，并鼓励该集群在发展过程中向良性、多元化发展前进，当前已取得了一定的成效。但不可否认的是，现阶段南昌临空经济区航空物流产业集群发展过程中确实还存在着一些问题亟待解决。

2.1 目前航空物流产业集群发展过程中相关管理制度不健全

南昌临空经济区从提出到现在已有6年的历史，在这期间航空物流产业集群从无到有，有了前所未有的发展，有效地提升了南昌临空经济区的整体航空物流运输能力，但产业集群发展还处于较为初级的阶段，相关管理制度并不健全，甚至有时会出现在遇到问题时没有既定的制度予以解释的情况发生，不利于航空物流产业集群的发展。

2.2 目前航空物流产业集群发展过程中产业规划不合理

当前，南昌临空经济区一直处于积极招商的状态，但从目前来看，现有的产业结构以及产业布局内容较为混杂，虽然在一定程度上对南昌临空经济区经济发展有着促进作用，但是较为分散的产业类型，没有严密计划的产业规划，都将导致物流产业集群发展出现问题[8]。

2.3 目前航空物流产业集群发展过程中对竞争者威胁没有有效的应对措施

相比较国际上航空物流业发达如亚洲的日本成田机场和韩国仁川机场来说，南昌临空经济区航空物流产业发展时间较晚，规模也无法与这两大机场媲美，基础设施以及人员服务方面也存在着一定的差距，在激烈的市场竞争环境中，实力较为薄弱，针对于竞争者的威胁没有有效的应对措施，整体吸引力不足，导致产业集群发展受到一定影响。

2.4 目前航空物流产业集群发展过程中供应商与顾客之间缺乏有效沟通

南昌昌北国际机场，位于内陆地区，与沿海发达地区地场相比存在着天然的地理位置劣势，无论是航空公司供应商还是顾客方都存在人数较少的情况，航空物流市场交易人员较少，无法提供更加优质化的航空物流服务，导致航空公司供应商议价空间较小，许多顾客在此期间选择航空物流条件更为发达的沿海城市进行运输，没有有效的沟通，导致整个市场出现逐渐萎缩的现象发生[9]。

2.5 目前航空物流行业内缺少龙头企业进行产业带动

目前，南昌临空经济区航空物流产业在发展过程中缺少龙头企业进行带动，国际物流四巨头只有敦豪速递已经进入到南昌临空经济区内，虽然对经济区内的航空物流产业起到了一定的推动作用，但由于敦豪速递目前只将其作为一般业务点进行发展，目前货机较少，影响了南昌临空经济区航空物流产业的发展，也没有对产业集群起到应有的带头作用。

3 南昌临空经济区航空物流产业集群发展的对策分析

3.1 通过制定科学完善的管控体系促进航空物流产业集群发展

俗话说“没有规矩不成方圆”，制定科学完善的管控体系可以让整个航空物流产业集群发展过程更加体系化、制度化，相关政府、企业及个人在执行航空物流的相关工作时，可以有章可循，通过现代化管控体系，对临空经济区航空物流产业集群状况有一个更为清晰的了解，促进产业集群向更好的方向发展[10]。

3.2 通过建立先进的物流追踪系统促进航空物流产业集群发展

想要实现现代化航空物流产业链，必须对当前的物流追踪系统进行革新，利用信息技术的先进手段，加强航空物流运输过程中的信息交流与存档，为航空物流产业集群发展提供必要的信息支持。为此，必须加大航空物流信息的联通与第三方物流的发展，通过建设网上物流查询平台等形式提高航空物流的电子化、信息化以及透明化[11]。

3.3 通过发挥龙头企业和政府部门作用促进航空物流产业集群发展

在产业集群发展过程中需要充分发挥龙头企业的带动作用，通过龙头企业引领临空经济区航空物流产业进行整合，打造出更加符合当地实际发展需求的航空物流运输产业链，通过引领作用，带动整个产业集群的发展[12]。另外，在航空物流产业集群发展过程中，要积极争取政府支持，保证中国民航局等直管部门可以为南昌临空经济区航空物流产业集群的发展提供必要的资金和政策支持，以更加优越的政策环境，促进产业集群发展。

3.4 加强供应商与顾客之间的有效沟通

想要更好地发展航空物流产业集群，必须对客户的实际需要有着精准的掌握，在了解现有客户在航空物流运送过程中存在问题的同时，对于潜在客户进行更为深入的挖掘工作，提高供应商与顾客之间的有效沟通，通过更加专业化的服务，让顾客体会到南昌临空经济区航空物流产业的竞争优势，在发挥自身优势的同时，最大限度地提高自身市场占有率，获得顾客的理解与支持，丰富航空物流产业市场环境，为产业集群化发展带来更大的可能[13]。

4 结束语

随着我国经济结构的不断转型、升级，航空物流行业也得到了前所未有的发展，在“努力打造内陆开放型经济新高地”等的政策指引下，南昌临空经济区航空物流通过不断地招商引资，实现了一定的集群发展效应，通过大批高端、有深度、有影响力的航空物流企业加入，对南昌临空经济区的发展起到了一定的引领作用，在有效地促进了经济区整体经济发展的同时，对南昌周边地区经济起到了一定的带动作用，推动了主导产业更好地发展，为江西发展注入新活力。