国外教练机信息

英国接收4架T-6C教练机

【据国外媒体2020年11月4日报道】英国Affinity飞行训练服务公司已经按照英国军事飞行训练系统（UKMFTS）计划，向英国安格尔西空军基地交付了额外4架T-6C“德克萨斯人”II教练机。目前，英国在该基地共接收了14架该型教练机，用于英国皇家空军和皇家海军的飞行员的固定翼飞机基础训练科目。飞行学员将逐步从Grob 120TP活塞式教练机、T-6C教练机和“鹰式”T2教练机上开展三个阶段的飞行训练。

凯旋集团完成首个T-7A教练机部件的夹具装配

【据国外媒体2020年10月20日报道】凯旋集团下属的航空航天结构公司红橡团队宣布，已成功将T-7A教练机首个部件安装到装配夹具，标志着该项目又获得一个重要里程碑。凯旋航空航天结构公司与客户、波音防务、空间与安全部以及全球供应链合作伙伴开展稳固的端到端合作，是按时实现这一里程碑的基础，2021年公司将重点放在首个部件的交付工作。该项目将为T-7A教练机生产2000多套机翼和尾翼。

美国计划采购多引擎教练机

【据国外媒体2020年11月10日报道】美国海军（USN）计划2023财年购置用于美国海军、海军陆战队（USMC）和海岸警卫队（USCG）的多引擎教练机（META）。

根据美国海军2020年11月6日修订发布的多引擎教练机（META）信息征询书（RFI），拟使用商用飞机替代1980年以来服役的比奇飞机公司T-44改型飞机。RFI明确了用于多引擎训练系统（METS）的商用飞机总体性能、功能、设备等要求。教练机的主要性能参数包括巡航速度（不低于195节，约361公里/小时），最大升限（不低于20000英尺，约6096米），续航时间（不低于3.5小时），乘客数量和载荷重量等。

按照美国海军航空系统司令部（NAVAIR）计划，将于2021财年第四季度发布META征询建议书（RFP）草案，2022财年第二季度发布最终RFP，并在2023财年第一季度授出采购合同。

目前，美国海军拟订购的META数量尚未明确。

土耳其高级教练机采用通用电气发动机

【据国外媒体2020年11月21日报道】土耳其当地时间11月19日，土耳其航空航天工业公司（TAI）宣布其国产喷气式高级教练机/轻型攻击机H·RJET将采用通用电气公司F404-GE-102涡轮风扇发动机。

H·RJET喷气式高级教练机/轻型攻击机翼展为9.8米，长度为13米，高度为4.2米，机翼面积为24平方米，预计发动机推力为19200磅，理论作战半径1300公里，最大速度为1.4马赫。

该飞机计划于2020年12月或2021年1月通过静态风洞测试和通风孔风洞测试。第一架原型机预计于2022年12月飞行，第二架原型机预计于2023年1月至2月飞行，并计划在2025年初向土耳其空军交付首架飞机。

到目前为止，该飞机的1/10比例模型上的静态风洞，低速风洞，飞行模拟模型开发，270度模拟器，初始载荷周期和首次结构分析周期活动已成功完成。

这款飞机在国际军贸市场上的主要对手是韩国的T-50“金鹰”高级教练机，由于二者的发动机同样采用了通用电气公司的涡轮发动机，机型相关的数据十分接近。对于当今两个军贸大国来说，在配套服务和单价上做功课成为吸引目标客户的手段（例如转让技术，合作建设本土生产线和低息贷款等），随着土耳其中东政治影响力的不断深化，韩国在该区域的军贸将受到后者的有力竞争。

空客发布AFJ T未来喷气式教练机项目计划

【据国外媒体2020年11月22日报道】近日，空客西班牙分公司在新闻发布会上对外发布了新型高级教练机AFJT（The Airbus Future Jet Trainer/空客未来喷气式教练机）项目计划。该项目的特别之处在于根据西班牙军方的需求研制，并且在设计、子系统供应商、总装制造等全流程环节都是以西班牙本土航空企业为主。

从对外发布的设想图来看，AFJT是单发、串列双座的设计，两侧肋下进气、气动外形总体中规中矩。AFJT项目负责人表示该机的设计具有高机动性和高速的战斗机特性，能够模仿包括欧洲“台风”、F/A-18“大黄蜂”等在内的多型欧洲主力战机（换言之，可为这些机型培训飞行员）。西班牙空军计划AFJT将取代现役的C-101教练机和F-5战斗机（教练型），通过与近期采购的皮拉图斯PC-21初级教练机相配合，构建起更为简化、高效的二级战斗机飞行员培训体系。

与其他高级教练机类似，AFJT除了可担负本职的教练任务外，同样也可通过对雷达系统、武器系统的改装用作轻型战斗机、轻型攻击机之用，担负起防空截击、战场侦察、火力支援等多样化任务。

既然AFJT是为西班牙空军“定制”的，所以空客方面称项目的研制进度首先要看西班牙方面的预算拨款，预计预算会在2020年底或2021年初拨付，如果进展顺利，AFJT教练机会在2025年左右完成首飞，在2027～2028年入役西班牙空军，装备量为50～55架。同时空客也表示，预计未来十年内，全球将有500～800架的高级教练机换装需求，AFJT有“分一杯羹”的实力与潜力，AFJT不会仅仅服务于西班牙空军，像法国和芬兰等国的空军也都是潜在用户。

从空客公布的消息来看，AFJT项目采用的也是空客一贯熟络的“主制造商-供应商”模式，空客军机业务部门的西班牙分部全面负责AFJT的设计、总装生产和后续试飞等方面的工作。而这个分部的前身就是西班牙飞机制造商CASA，西班牙空军的现役C-101教练机正是产自这里。而C-212、C-295、A400M和A330MRTT等欧洲代表性军用运输机，以及“台风”战斗机的右翼制造、部装线也都是在这里。

不仅如此，在AFJT项目中的子系统供应商也多是西班牙本土企业，比如：负责飞行模拟系统的Indra；机载通信、座舱屏显的Tecnobit；罗罗的西班牙子公司ITP Aero提供发动机；GMV供应机载软件和飞行系统，以及提供起落架和作动器的CESA公司。空客方面表示，西班牙官方在AFJT项目中每投入1亿欧元就会在西班牙当地创造2100～2500个工作岗位和约3600万欧元的税收。

以色列空军一架教练机坠毁

【据国外媒体2020年11月24日报道】以色列空军（IAF）一架轻型教练机11月24日在以色列南部坠毁，一名教练员和一名学员遇难。事件发生后，IAF所有飞行训练均已暂停。以色列空军司令员阿米卡姆·诺金少将已责成建立一支由上校军官牵头的专家小组，调查本次坠机事件。