城市道路交通拥堵机理及控制方法研究

袁赟 梁启坤

摘 要 城市交通管理体系是推进现代城市健康平稳发展的重要基础，但当前以交通拥堵为特征的交通问题严重阻碍着城市的健康发展，同时也给社会公众的工作与生活带来一些负面的影响。城市交通拥堵业已成为当前世界各国城市平稳发展的普遍问题。因此，在当前的道路资源条件下如何能够更好地缓解城市的交通拥堵问题，成为当前各城市交通部门问题研究的重点课题之一。有鉴于此，本文就城市交通拥堵的相关特性出发，尝试探讨城市交通拥堵的相关形成机理，并在此基础上提出应对城市交通拥堵的策略，期望对于城市交通网络体系的构建有所贡献。

关键词 城市道路;交通拥堵;控制方法

引言

城市交通网络体是当前现代城市生活中与经济活动的连续与枢纽，是促进现代城市社会经济平稳可持续发展的重要基础，通畅的城市交通对于城市的经济发展和社会进步有着至关重要的推动性作用。然而，随着新时期经济社会的迅猛发展以及城市私家车辆数量的快速增长，交通拥堵问题和相对落后的交通系统业已成为制约城市健康可续发展的主要因素。事实证明，城市交通拥堵会使城市道路通行能力大大降低、尾气排放量增大，并且出行费用会相应增高。在城市的各种交通问题当中，交通拥堵占据的基础性的地位。

1城市交通拥堵相关原因分析

社会公众交通需求的持续增长是当前城市道路交通拥堵的直接原因。随着当前国民经济的迅猛发展和社会公众生活水准的持续提升、社会公众出行的频率增加且出行质量的要求不断提升，这对于小汽车的需求持续增加。在城市道路资源相对有限的情况下，交通供给的增长速度难以跟上社会公众需求增长的速度，不断增长的城市交通需求是导致当前现代城市交通拥堵的主要原因。根据中国交通增长相关需求表明，我大部分城市过多采用私家车出行，是当前交通需求增加和交通城市拥堵发生的主要原因。实践表明，公共交通的迅速发展是降低交通需求、缓解当前交通供需矛盾的有效措施[1]。

2城市交通拥堵机理研究

城市交通拥堵产生的本质是城市交通供给与交通需求难以平衡的结果。在城市交通供需不平衡所形成的干扰之下，城市道路上的交通工具流呈现出两种变化的态势。第一种是干扰—失稳—稳定;第二种变化是干扰—失稳—拥堵。第一种交通工具流的变化态势是在交通供需不平衡的情况下，通过道路自身的调节能力抑或是交通人员的有效疏导，在一定时间内恢复到正常的疏通状态。而后一种供需不平衡是依靠道路本身的调节功能或交通管控措施下，仍然难以疏通拥堵的车辆，造成城市道路交通工具流运行的不稳定，最终形成城市道路的交通拥堵[2]。

交通拥堵的产生，最初是出现在城市道路的某一个点之上，这个点可以是某一路段的瓶颈处抑或是交通事故的发生点，同时还有可能是十字路口的交叉处。这一点是城市交通道路的拥堵核心，当这一点上滞留的车辆依靠自身的调节能力难以消散抑或是在交通管理者的疏导之下，依然无法及时排除之时，交通拥堵的现象便会逐渐地向相关路段延伸，而滞留的车辆会出现在相邻的路段。随着时间的累积效应，一个点的拥堵会逐步演变成为城市主干道上的线拥堵。与此同时，相关道路上的车流相互影响，如若难以进行有效的控制城市交通状况，将会进一步恶化，使得局部地区的交通工具逐步趋向于饱和，在城市的某一个区域之内形成一个闭锁，使整个区域的交通工具循环处于被锁死的状态。

3城市交通道路拥堵控制方法研究

3.1 保持交通道路体系容量的供需平衡

城市交通体系管理者应当综合考虑城市当前的经济发展和城市建设，以及将来的发展趋势，用相对科学的方法来评估城市当前的交通供给与需求的容量，交通体系布局结构的不科学是当前城市道路结构性拥堵的主要原因，因此，交通管理者应当充分考虑交通体系的布局结构以及结合形状，分析程序交通网络体系中的需求结构，在此基础上进行城市道路资源的补充和城市交通基础设施的构建，避免出现部分地区交通资源闲置，另一部分交通资源供需不平衡的现象[3]。

3.2 推动道路交通工具流构成供需平衡

在中国的交通工具流构成当中，除了汽车轨道交通和公共交通之外，还拥有相当数量的自行车、摩托车和电瓶车，在当前的大城市，相当数量的私家车出行是引起道路常发性交通拥堵的主要原因。因此，城市的交通管理部门在构建新的机动车道路之时，应当充分考虑非机动车對于城市交通的影响。对交通拥堵进行预防与控制并非一朝一夕之事，实施交通拥堵的策略和方法需要交通部门予以具体情况具体分析，城市交通管理部门可以通过调控城市交通需求与增加城市交通供给两方面来实现城市交通拥堵的预防，缩小城市拥堵的影响范围。根据城市拥堵控制的策略方法与拥堵发生的时间，可分为事前预防与事后防控，对于城市的交通网络体系来讲，交通部门运用局部控制的措施和方法，对于交通拥堵的解决相对较为灵活[4]。

4结束语

城市无时无刻不在发展，城市的道路规划也应当随着城市的发展进行调整与修正，以此来适应不断发展的经济与形式。在解决当前交通道路拥堵的问题之上，交通部门应当协同多个部门联合发力，将治理城市交通拥堵的实际工作与治理交通拥堵的长远规划有机结合，推动城市道路使用效率的提升。

参考文献

[1] 喻博.基于短时交通流预测的道路拥堵判断研究[D].大连：大连交通大学，2018.

[2] 金仁淑.延吉市交通拥堵的经济学分析[D].延边：延边大学，2018.

[3] 莫祥伦.城市道路交通流自组织运行机理及控制研究[D].长春：吉林大学，2014.

[4] 李琳.我国城市道路交通拥堵的成本测算及对策研究[D].大连：大连海事大学，2013.