道路施工中软土路基施工要求分析探讨

李科

【摘要】软土地基是一种非常特殊的地基，其承载能力和稳固性较差，且具有一定的沉降性。在道路施工过程中，软土地基会导致路基的稳定性受到影响，同时道路的承载能力下降。为此，本文针对道路施工中软土路基的施工展开了相关的分析，以供大家研究探讨。

【关键词】道路;软土地基;处理技术

1、道路工程中软土地基的特点

（1）软土中的水分含量往往较高。和普通土质相比，软土地基一个显著特点就是其中水分的含量比较高，含水率甚至会超过百分之七十一。

（2）极强的压缩能力。软土地基的压缩系数一般为0.6MPa-11MPa，其液限和压缩系数之间是成正比的干系，如果液限越大，其压缩系数也就越大。但我们应该注意到，软土当中会存在一定的没有固结的粘土，但是有部分粘土是出完全固结的状态，不仅看起来不一样，土质性能指标也存在较大的差异，但两者都具有较强的压缩能力，很多施工中的问题都是由这点产生的。

（3）较差的抗剪能力。由于黏土的抗剪能力非常不足，导致软土地基的抗剪能力不会直接影响到路基的排水能力。应该认真做好针对性的处理工作，否则，就会对后续的施工造成非常不良的影响，也会因此埋下不少的安全质量隐患。

2、软土地基对道路质量的危害

软土地基对道路质量的影响主要表现在沉降问题与压实度问题两方面。从沉降角度看，通常道路施工过程中，若周边出现地面沉降或路面开裂等问题，便可判断其产生的原因主要为深层地下水抽吸或浅层降水。由于软土土层本身在载荷上保持偏心且土层薄厚不均匀，这样工程周边建筑物很可能受损，甚至在载荷过大情况下发生倾斜现象。事实上，与大多建筑项目相比，道路施工本身具有一定的特殊性，基层结构主要以地基为主，而且性能高低完全取决于地基的牢固性。所以，软土地基处理中应控制沉降问题。另外，道路质量往往也会受到压实度影响，一旦施工中未对结构压实度进行分析，便可能影响地基稳定性。

3、软土路基施工技术在道路施工中的技术要点

3.1  软土路基施工技术中的表面处理技术

表层处理技术是软土路基施工技术在公路施工中常见路基处理技术，主要通过改变软土地表的强度，提高软土路基的整体强度与承重性。软土路基的表面处理用于公路施工建设不仅可改变土体的土质、强度、水分以及承载性，还可有效避免软土路基中随周围环境变化而变化的特性，从而减免公路施工中遇到的坍塌、裂缝等施工事故。路基表层排水方法主要适用于土体含水量过高的软土路基，选择透水性较好的额砂石回填，有效降低地表含水量与承重性，使地表与地下水从土体排出，从而促使公路施工机械运行顺畅，有效保证公路施工的进度与质量。

砂砾垫层方法同样适用于含水量过大的软土路基，需采用0.5m～1.2m厚砂砾进行敷垫，并在施工时进行样板设防，结合机械施工保持垫层均匀，由其固结软土层有效降低填土水位，从而优化软土路基的含水量与强度，相比排水方法排水效果更佳。由于软土路基的土层大多分布不均，在侧向变位与局部沉降不均匀的情况下，可以通过敷垫材料的方法，其施工材料主要包括土工布、化纤无纺布、玻璃纤维格栅等利用较多，利用其拉抗与拉剪力的优势增强机械施工通行情况，从而使软土路基的受力均匀，增强软土路基在公路施工中的承载性并减少侧向变位与局部沉降不均匀问题。

3.2 软土路基施工技术中的加固施工技术

由于软土路基土体中多为稀松土质，因此在公路施工中尤其需要注意对路基进行加固施工，加强软土路基的稳固性，从而改善土质的稀松情况，促进公路施工的效率与质量。换土垫层法是较为直接迅速的方法，采用夯实或分层碾压方法提高路基持力层承载力度，直接挖除软土路基中的浅层软弱土，有利于改善土质湿润育塌陷性质，提高软土路基抗液化性。加筋法是一种通过加筋间接提高路基承载性的方法，需在软土路基的水平方向埋设拉筋、土工聚合物、受力杆件等强度较大借力工具，根据路基实际情况选择埋设一层或者多层，从而有效平衡软土路基的应力，提高软土路基在公路施工中的承载性与稳定性。

深层密实法是一种间接改变土体中土粒密度的加固施工技术，主要采用夯击、爆破、振动或挤压等强行方法，挤密或振密松软的软土路基土体，从而实现对软土路基土粒密度的改善，提高软土路基土体的紧实性，达到对公路施工中软土路基的加固施工，该种方法与以上几种方法的不同之处在于施工机械选用不用与密实土体的范围更加广泛。灌入固化物法是一种通过灌注泥浆间接改变土粒密度与强度的方法，主要选择化学浆液或水泥浆通过排注入、机械搅拌或喷射等方法胶结土粒，能够实现对软土路基土粒的密实性与稳固性，进一步提高软土路基的承载力情况，减小公路施工中的沉降与变位情况，还可防止路面裂缝与坍塌等事故的发生。

3.3 软土路基施工技术中的填筑施工技术

填筑施工在公路软土路基施工技术可进一步加强加固处理后的稳定性，首先，填筑施工前需要进行充分的施工准备，明确填筑施工任务与目的，进行施工现场与环境等条件的详细勘察，并准确核对施工方案设计等;其次，根据施工环境与气候等特点需对路基进行充分排水，路面与地下排水均需详细监控并保持软土路基常年处于干燥状态，避免发生路基渗透与冲刷现象;再次，填筑中需对路基沉降进行严密监测，根据路基的变形情况进行及时调整路基排水系统;最后，填筑施工在软土路基施工中一般采用塑料排水板结合砂砾垫层方法，为加快排水固结可采用超载顶压方法，使软土路基在超载情况下迅速完成排水固结，提高公路施工整体效率。

为避免以上表面處理、加固、填筑施工后出现大幅度沉降或道路标高异常等情况，公路软土路基施工中还需对后期沉降进行进一步的改善措施。提高预压堆载可避免出现大幅度沉降情况，增加1m超载量加速路基前期沉降量从而减少固结度与后期沉降，有效改善软土路基的土质稀松情况与土粒紧密性，提高公路施工的路面承载性能。

结语：

总之，在实际施工中还需结合公路施工环境的实际情况，有效结合几种施工方法，发挥软土路基施工技术的最优效果，从而为公路运输行业提供有力支持。

参考文献：

[1]王丹忠.公路工程施工中软土地基处理技术发展探析[J].城市建筑，2018（10）.

[2]沈建榮.公路施工中软土路基的施工技术措施[J].江西建材，2017（5）.