广西沿海高速公路改扩建一期服务区建设改造分析

莫惠发

摘要：文章结合广西沿海高速公路改扩建一期服务区改造工程实例，分析了服务区现状及存在的主要问题，并从加大服务区规模、完善服务区功能配置、优化服务区平面布置和解决突出问题四方面，探讨了服务区建设改造的相关措施。

关键词：沿海高速公路;服务区;建设改造

中图分类号：U412.36+6A270973

0 引言

近年来，随着社会、经济的高速发展，对高速公路运输能力提出了更高的要求，目前我国早期建设的高速公路已经迎来了改扩建高潮。

作为高速公路改扩建工程的重要组成部分之一，对高速公路服务区进行提升改造，提高服务能力与服务质量，能够充分发挥高速公路的经济和社会效益，是满足改扩建高速公路稳定运营的重要前提与保障[1]。本文结合广西沿海高速公路一期改扩建工程对高速服务区的建设改造进行探讨分析。

1 服务区改造前状况

沿海高速公路于1998年建成通车，是广西北部湾经济区的重要运输通道之一，随着经济区快速发展，其交通流量不断增加，高速公路通行能力已趋近设计值，因此对其进行改扩建以提高通行能力，保障北部湾经济区交通运输通道畅通。

沿海高速公路改扩建一期为南宁至南间段，起点桩号+532.44，终点桩号K2039+251.137，路线全长约48 km。沿海高速改扩建一期工程沿线包含那马、大塘、黄屋屯、石湾、铁滩和石滩等服务区，由于服务区建设年代较长，虽然在建设初期基本能够满足需求，但随着社会发展、车流量的增加，服务区设施陈旧、设备功能不完善等问题凸出，其服务能力较难满足目前的需求。在2018年广西高速公路服务区的星级评定活动中，沿海高速服务区评分均为三星，与沿海高速公路的定位存在一定差距。

2 存在的主要問题

经过对沿海高速公路改扩建一期大塘、黄屋屯、石湾和石滩等服务区进行调查，并了解到国庆长假期间凸显的问题，考虑现代高速公路服务对服务区设施功能的要求，目前沿线服务区主要存在以下问题和不足：

2.1 服务区建设规模小

可知高速公路服务区建设规模小的主要原因是交通量的急剧增长和服务区设计间距偏大，另一方面是北部湾经济开发区的开放开发上升为国家战略，增加了沿海高速公路的交通需求[2]。从2012年统计中秋、国庆节期间沿海高速公路各服务区接待数据情况看（见表1），各服务区游客人数、加油车辆分别同比增加了300%和100%，服务区出现车辆拥堵、加油排队、厕所排队等现象，建设规模与需求严重不匹配。

由于服务区规模不足，直接导致了三个突出问题：（1）公共厕所规模不足、室内环境差，主要体现为蹲位不足、厕所异味潮湿、排水不畅;（2）加油站加油设施不足，布置不合理，加油机利用率不高;（3）停车区停车位不足，总平布置不合理，交通组织混乱，交通流线不顺畅。

2.2 服务区功能配置不完善

随着生活水平的提升，人们对于出行的需求也不断提升，而服务区在建设初期一般仅考虑到加油、停车、餐饮、超市等需求，现有的功能配置与服务需求差距较大，如部分服务区缺少住宿、维修、休闲娱乐等功能。服务区中综合楼的服务功能较为单一，主要定位为解决生理需求即吃饭、厕所和汽车加油功能，部分服务区缺少商务信息服务和手机快速充电服务，餐饮品种单一，没有设置污水处理系统，场区内无统一排水规划，常有积水。

2.3 服务区布局欠合理

服务区平面布局不合理，各功能用房位置布局不合理，标志标线示意不足或较为混乱，导致停车混乱、拥堵等情况经常发生。此外，垃圾池布置不合理，无垃圾分类、处理设施等。还存在园林绿化环境差，室外休息场所不足等问题。

综上，沿海高速公路服务区的综合服务设施、商贸和餐饮经营迫切需要进一步的提高和完善。

3 服务区建设改造分析

3.1 加大服务区规模

根据沿海高速公路改扩建一期规划，本次在原有服务区基础上进行改造、增建的方式加大服务区规模，未增加服务区数量。采用调查问卷等方式对服务区服务功能进行评价，收集改造建议。结合沿海高速公路近年运营情况及路段预测交通量，最终确定沿海高速公路服务区改造后的规模基本为原有服务区的2倍左右，如大塘服务区改造后的右线服务区面积为原来的2倍。如那马服务区已投入运营的上行线占地面133亩，服务区有女厕蹲位180个、男厕蹲位112个、小便池231个、公共停车位458个。

3.2 完善服务区功能配置

本次改造根据服务区的规模、流量和定位，结合服务区所处地域特色，因地制宜地完善各服务区功能。如重点将黄屋屯服务区、那马服务区、大塘服务区等车流量大的服务区建设成为集商务服务、餐饮住宿、休闲娱乐、会议培训、物流快递等于一体的多功能服务区，并配备汽车维修服务等。对于其他车流量相对不大的服务区，则在此基础上进行简化，实现餐饮、购物、加油等服务功能。

3.3 优化服务区平面布置

对服务区平面布置进行优化，场地布局中的交通系统完整、分级清晰、功能分工明确，保证各区之间方便、迅速、安全的交通联系。

以大塘服务区为例，如图1所示，改造后平面布置有以下特点：（1）将货车停车区、大班停车区、小汽车停车区、综合服务区、加油加水区和生活区各功能区分区布置，方便使用和管理;（2）对休息、如厕、餐饮、购物等功能综合考虑，集中布置在综合楼中;（3）各个功能区之间设有明显的标志标线，交通组织有序，到各功能区的道路明显，避免车流交叉;（4）服务区的出入口和大货车在服务区内停车流线顺畅，避免大货车急转弯或倒车;（5）加油站处汽油和柴油车加油点分别布设，分开加油，避免交叉。

3.4 突出问题改造

（1）厕所问题

厕所蹲位少、环境潮湿、气味大等问题一直是高速服务区长期面对的问题，尤其是广西地区气候较为潮湿，厕所问题尤其突出。对福泉厦高速公路赤港服务区、沪杭高速公路长安服务区、茂湛高速公路广惠服务区等国内先进服务区进行实地考察，其厕所分别采用较高层高+四周开窗、四周外墙设高窗+机械通风、较高层高+天窗+四周高窗+镂空格栅这些利于干燥的方式解决厕所问题。

本次在通风模式改造上，根据高速公路服务区公共厕所规模庞大的需求，结合广西空气潮湿和厕所人工管理力量薄弱等实际情况，采用上送风下分散排风的机械通风，可有效消除异味，达到除湿的效果，如图2所示。

（2）加油问题

目前高速公路服务区加油站有传统矩阵式、“一”字形和“L”形等形式，其中传统矩阵式布置占地面积大，加油岛间距较小，加油机利用率低，加油效率低;“一”字形布置一个站棚只有一列加油岛，可有效避免上述加油机利用率低的情况，但客货车不分流，交通组织流线不好，容易出现拥堵现象;“L”形布置，客车和货车分开加油，有利于保持交通车流顺畅。

因此本次改造统一采用“L”形布置加油站，同时更新和增加加油设备，并结合各停车功能区及服务区交通规划组织进行布置，并提供信息化服务、不下车加油等服务，能够大大提高加油效率。

4 结语

目前对广西沿海高速公路改扩建一期服务区的建设正在有序进行，部分服务区已完工运营，改造后的服务区功能设施齐全，总平面分区合理，交通组织有序，交通流线顺畅，同时，综合楼服务和商贸功能合理搭配，公共厕所通风组织合理先进，保持地面干燥，加油站形式布置合理、加油流线顺畅。改造后的服务区在节假日能够满足使用需求，有效降低了沿海高速公路现有服务区的服务压力，进一步提升沿海高速公路服务区的形象和服务能力。

参考文献：

[1]周 頔.服务区改造对策及实例分析[J].交通世界（运输·车辆），2012（Z1）：141-143.

[2]刘永胜.广西沿海高速公路一期工程扩容改建方案设计[J].公路交通科技（应用技术版），2012（2）：108-114.

收稿日期：2020-05-08