林立群,冯 博
(吉林省民航机场集团公司,吉林长春 130000)
登机桥是机场用以连接候机楼与航空器之间的一种封闭式通道,为旅客提供全天候的上、下机服务,既能防止旅客免受雨雪大风、严寒酷暑侵袭,又可避免旅客穿行机坪带来的安全隐患。登机桥运行保障力量的强弱直接反应机场服务品质的高低,尤其是出现突发状况时的应急处理能力更是深刻影响机场服务品质。登机桥液压系统出现故障时,无法实现登机桥上升、下降等一系列动作,以及登机桥与飞机舱门对接,影响旅客下机和机场运行。这时维修人员的分析判断和解决故障能力尤为重要,以下分析登机桥下降时晃动的原因。
登机桥停机一段时间,开机执行下降动作时登机桥桥身左右晃动,幅度较大,上升动作正常。登机桥上升、下降动作是依靠液压升降油缸的伸出、收回来实现,液压油缸活塞杆伸出,带动登机桥桥身上升。下降时由于登机桥自身重力作用,液压油缸收回,实现下降动作。登机桥液压系统组成如下。
(1)动力元件。三相异步电机带动齿轮泵产生高压油。
(2)执行元件。登机桥左右两个升降油缸。
(3)控制元件。换向阀组及电气控制回路。
(4)辅助元件。油箱、油管、液位计、滤芯等。
(5)工作介质。抗磨液压油。
登机桥液压系统工作原理如图1 所示。
(1)登机桥下降。三相异步电机通电,带动液压泵产生高压油。电磁阀YV1、YV4 通电,电磁换向阀1 实现左位,手动电磁换向阀实现左位。控制油流经液压油箱→吸油滤芯→液压泵→电磁换向阀1(左位)→截止阀1→打开液控单向阀,升降油缸无杆腔油经液控单向阀→手动电磁换向阀(左位)→单向截流阀→电磁换向阀1(左位)→回油滤芯→流回液压油箱。活塞杆收回,带动登机桥桥身实现下降动作。
图1 登机桥液压系统工作原理
(2)登机桥快速下降。快降电磁阀YV3、下降电磁阀YV5、YV6 通电,电磁换向阀2 实现左位,电磁换向阀实现接通位,登机桥升降油缸无杆腔油一路经电磁换向阀→可调节流阀→电磁换向阀2(左位)流回液压油箱。活塞杆收回,带动登机桥桥身实现快速下降动作。
如图1 所示,下降动作过程中涉及到的液压元件有吸油滤芯、液压泵、溢流阀、电磁换向阀1、单向节流阀、手动电磁换向阀、电磁换向阀2、液控单向阀、电磁换向阀及相应管路。下降时晃动的可能原因如下:
原因1:液压油中存在杂质,造成回油滤芯堵塞。执行下降动作时,液压油缸无杆腔油液回流不畅,回油背压过高。
原因2:溢流阀压力设定过低,不能达到液控单向阀的开启压力,造成开启不完全或频繁闪动开启、闭合。
原因3:截止阀1 开度过小或异常,不能满足液控单向阀开启条件。
原因4:两侧液控单向阀阀芯弹簧不同程度疲劳或折损。
原因5:液压系统中存在气穴现象。
(1)原因1:检查回油滤芯是否存在堵塞或有无堵塞报警可以解决。
(2)原因2:检查溢流阀的设定压力是否在标准范围内可以解决。
(3)原因3:检查截止阀1 的开度可以解决。
(4)原因4 分析。弹簧使用时间过长,造成不同程度的弹性疲劳或弹力降低。弹簧折损也会使弹簧弹力降低,造成两侧液控单向阀的差异化,使得两侧的液控单向阀在启动瞬间开启幅度不一致,影响液控单向阀阀座与阀芯之间的通流截面大小,从而影响P 与P1 之间的流量,致使左右油缸的下降速度瞬时无法同步,造成登机桥执行下降动作时左右晃动。下降动作时,两个液控单向阀控制油口受到压力是相等的,但弹簧的弹力将直接影响阀芯的开度。解决方法:同时更换登机桥两侧液控单向阀,采用同一型号、同厂家、同批次的备件。避免液控单向阀的新旧差异、型号差异、弹簧材料差异,造成登机桥下降运行时左右晃动。
(5)原因5 分析。液控单向阀控制油路不工作时与液压油箱直连,控制回路无背压。电磁换向阀1 是三位四通电磁换向阀,中位机能属于H 形,油口全通执行元件浮动,系统不保压,不存在油路闭锁功能,重新启动时有冲击。当登机桥停机一段时间后,控制管路中油流由于重力作用会流回油箱,此时管路中会存有空气。当启动下降动作时,高压油经油泵打出与管路中的空气混合,在油流中出现大量气泡,形成气穴。大量气泡破坏了液流的连续性,造成流量和压力的脉动,气泡随液流进入高压区时又急剧破灭,局部形成液压冲击,产生振动,使两侧液控单向阀控制油口压力不稳,阀芯抖动,造成液控单向阀频繁开启、关闭,致使登机桥下降时左右晃动。解决方法:①方法1。将三位四通电磁换向阀1 的中位机能由H 形更换为M 形或O 形,使电磁换向阀1 在中位时控制油路封闭,油液无法回流至油箱。液控单向阀控制油路重新启动时管路中充满油液,故启动平稳;②方法2。在三位四通电磁换向阀1 与截止阀1 之间加装一个单向阀,此单向阀起背压作用。当执行下降动作时,高压油将此单向阀顶开,经截止阀1 后提供液控单向阀反向开启的控制油路。单向阀有反向截止作用,故此管路中油流无法回流,重新启动时油管中充满油液,避免出现气穴现象。
通过对旅客登机桥下降晃动原因的分析,使登机桥维修人员在故障排除过程中少走弯路,积累登机桥维修经验,提高了登机桥的运行保障能力。通过科学合理的改进,提高登机桥液压系统的稳定性。