橡胶助剂行业“十四五”发展策略

10月16～18日，由南化公司、南京工业大学等4家单位承办，2020年度中国橡胶工业协会橡胶助剂专业会议暨第20届全国橡胶工业新材料技术论坛在南京召开。图为会议现场。叶迎春 摄

10月16～18日，由南化公司、南京工业大学等4家单位承办，2020年度中国橡胶工业协会橡胶助剂专业会议暨第20届全国橡胶工业新材料技术论坛在南京召开。与会专家从我国汽车产业现状与趋势、橡胶助剂“十四五”发展规划、中国橡胶助剂产业发展策略等方面，从相关行业发展趋势看橡胶助剂市场未来，倡导主动创新，推动我国橡胶助剂工业继续向强国迈进。

“十三五”橡胶助剂行业创新能力持续提升

“橡胶助剂绿色产品已达95%以上。”橡胶助剂行业协会秘书长高波回顾了行业“十三五”发展。

《国家鼓励的有毒有害原料（产品）替代品目录（2016年版）》出台，为各类工业产品转型升级提供了政策支持，明确鼓励和推广对有毒有害橡胶助剂产品替代。至2020年，我国大品种橡胶助剂有毒有害产品已基本被取代。2019年，一批生产企业通过国家或省级绿色工厂评审。

行业创新能力持续提升。2016年以来，微化工连续流新技术在橡胶助剂行业获得快速推进，建成了一批微化工产业化装置，成为行业绿色环保的突出亮点。成功开发了高盐有机废水处理技术，废气、固废处理技术不断升级。

截至2019年，国内有4家橡胶助剂生产企业销售额超过20亿元，7家达10亿元以上，12家达5亿元以上。这些企业主要集中在华北、华东及河南等地。排名前10位企业销售额占比64.5%，行业集中度大大提高，提升了国外客户对中国橡胶助剂企业信任度和依赖度，实现了为世界橡胶工业服务的目标。

“十三五”期间，我国橡胶助剂工业复合年增长率为5.8%，2020年产量规划146万吨。我国掌握了当今主流助剂品种的先进生产工艺，产品质量有保障，具有显著的成本优势。

汽车市场平稳为橡胶助剂行业发展提供空间

“我国每年2500至3000万辆的巨大汽车市场已经形成。”汽车工业协会顾问顾翔华详细分析了我国汽车产业现状与趋势。

2019年，国内汽车销量已连续第二年出现负增长，负增长有加大的趋势，但依然保持了世界最大汽车市场地位。全球经济增长放缓是影响汽车销售量的主要原因。在全球几大经济区域中，又以亚洲汽车销量负增长率较高，中国作为汽车生产和消费大国，对亚洲影响较大。

由于新基建投资回升、国3排放汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治理超载等因素，商用车产销好于乘用车，保持了400多万辆的稳定市场规模。这对用于载重汽车轮胎的橡胶助剂生产企业是一个不错的消息。

市场竞争日趋激烈。虽然中国品牌的品质不断完善，质量与合资品牌、进口车非常接近，但因市场紧缩，国际大品牌还是显现了深厚的功底和优势，又以德系、日系车竞争力最强，美系车因贸易战出现下降，中国品牌市场份额有减少趋势。

尽管很多国内汽车企业越做越大了，但是我国汽车企业仍未进入世界前十强。盈利水平也随着竞争加剧而降低，这是一个充分竞争行业的业态体现。

新能源汽车由于政策退坡出现负增长，与前几年高速增长形成明显反差，这是新生事物有一个整肃和提升的过程。

今年上半年，国内汽车销量延续了去年负增长走势，但是商用车因为新基建、电商发展物流增长等因素增长很快。三季度开始出现回升，新能源汽车也增长较快。预计全年负增长率在10%左右，可能好于去年。

顾翔华展示了一张《汽车工业发展规律图表》，这是汽车工业协会研究多年的成果。根据这个规律，很多发达、发展中国家的汽车工业大致分为起步阶段、快速发展期、普及期和饱和期四个阶段。

虽然前两年出现负增长，我国汽车工业的发展仍然符合这个规律。2019年我国人均GDP已超过10000美元水平，在我国人口密度线以东，实际千人汽车保有量已超过300辆，刚刚进入普及后期。

截至2019年末，我国有机动车驾驶员4.35亿人，其中汽车驾驶员3.97亿人；机动车保有量3.48亿辆，汽车保有辆2.6亿辆。全国有14个省机动车保有量超过1000万辆，其中广东、山东、河南、江苏四省超过2000万辆，有66个城市超过100万辆。从2010年到2019年的平均市场增幅为4.02%。这些主要数据有力证明，我国进入汽车普及期已长达10年时间，但还有发展空间。

我国西部地区和广大农村仍有汽车发展的巨大空间，农村更具备发展新能源汽车的自然条件。

即使将来进入了饱和期，我国每年仍有2500至3000万辆的新车巨大汽车市场，几年后将具有4亿辆左右的汽车保有量，这对材料、零部件的需求相当大。

加强科技创新走安全绿色发展之路

在全球新一轮科技革命和产业革命的快速推进下，科技创新进入活跃期。人工智能、量子信息、移动通信、工业互联网、物联网、区块链等领域快速发展，为经济社会发展注入强大活力。我国橡胶助剂行业要抓住技术创新、技术变革的机会，加速实现由大国向强国的转变。

高波对行业“十四五”发展面临的形势进行了分析，认为国际局势更加复杂，新冠疫情对全球经济产生负面影响，但是“一带一路”将成为引领新一轮全球化的有效载体。

高波对相关行业的发展进行了预测，认为橡胶助剂的主要原材料苯胺、丙酮等化工产品的价格，会随着国际原油行情变动。2020年以后全球轮胎产量将以3.4%的年复合增长率递增，2022年全球轮胎产能将达27亿条。非轮胎行业对橡胶需求量的增速也将达4.3%，这是利好橡胶助剂发展的。

南化公司橡胶防老剂生产具有优质原料自供能力，主要原料苯胺连续28年纯度达到99.95%以上，高于优级品指标，是世界聚氨酯行业巨头德国科思创、巴斯夫，美国亨斯曼、日本东曹等的长期合作伙伴。图为该公司苯胺装置。杨刚 摄

“十四五”时期，我国橡胶助剂行业将主要发展高技术含量、自主创新和特色产品，行业在依托先进的连续流生产设备，开发新工艺，实现生产连续化的同时，应降低消耗和三废排放量，逐步实现生产的智能化，提升我国橡胶助剂在国际市场的竞争力。

牢固树立循环经济理念，大力推进绿色产品生产。“十四五”末橡胶助剂产品绿色化率要大于97%。采用先进的节能新技术、新工艺、新设备等，实现吨产品能耗降低25%，行业平均能耗小于0.5吨标煤/吨产品，原料资源转化为产品的平均收率大于95%。

“我们要抓住新机遇，实现新发展。”南化公司橡胶助剂行业资深专家梁诚对新形势下助剂企业发展提出四点建议。

一是加强科技创新，走内涵发展之路。橡胶助剂行业科技创新要做产业链、系列化，要转变“一提产业链就想着往上下游做”的思路，重点在系列化上下功夫。要以市场为导向，完善科技创新组织，建立从科研开发到技术工人的完整创新链条。

二是规范管理，走安全绿色之路。安全环保是企业的生命线。橡胶助剂行业要持续开展积极主动的安全环保管理，在绿色环保技术上避免追求不实用的先进技术，把重点放在用化工的技术做环保，将若干的技术有效地组合起来，打造治理效率最高、运行成本最低的环保方案。

三是科学谋划，走卓越发展之路。企业要有比较长远的发展规划，不要轻易跨界。一些企业有海外投资的构想，要认真做好政治风险评估。行业协会提出建立轮胎企业黑名单，建议同时建立园区黑名单、橡胶助剂造假企业黑名单等，助力企业走卓越发展之路。

四是践行责任，走和谐发展之路。一个企业要做长远，必须培育优秀的企业文化。做到行业自律、环保自律和市场自律，实施品牌培育和名牌战略，主动归避无序竞争。关注员工成长，这是企业非常宝贵的财富。