民用飞机设计参考机种之一“利尔喷气”45 双发涡扇公务机

“利尔喷气”45 是美国利尔喷气机公司研制的一种双发涡扇公务机。该机是世界上率先全面采用计算机辅助设计/制造技术的公务机，利用UG、CATIA等多种软件实现了全数字化设计和大部分部件的无图纸制造，机翼的部件数量比采用传统设计制造方法减少30%。

里程碑

1992.9 开始设计

1995.10 原型机首飞

1997.9 获FAA型号合格证

1998.7 获JAA型号合格证

1998.7 交付使用

三面图

“利尔喷气”45 生产有以下型别：

“利尔喷气”45基本型。1996 年在巴黎航展上宣布了性能增强方案，内容包括：将最大起飞重量提高136 kg；降低起飞速度：改进前轮转向，取消74 km/h 的转向速度限制；提高电传刹车效能：改善防冰系统工作时飞机的爬升性能；升级航电软件。

“利尔喷气”45XR改进型。具有更大的商载和更远的航程。起飞重量增大，换装了高温性能更好的TFE731-20BR涡扇发动机，加宽并调整了客舱座椅，增大了厨房空间，换装了发光二极管照明系统以减少热辐射，改进了后部盥洗室之后各系统的可达性。2002 年7 月首次宣布，同年9 月正式启动，2003 年10 月在NBAA会上展示了原型机，2004 年获FAA型号合格证，同年12 月获JAA型号合格证，2005 年1 月获中国民航局型号合格证。

设计特点

悬臂式下单翼，与NASA共同设计。该机总体外形与“利尔喷气”31 相似，但拥有更大的机身、机翼和尾翼，加大了客舱上部空间，继承了“利尔喷气”31/31A和“利尔喷气”60 易操纵的特点，提高了燃油效率和总体性能，改善了可靠性和维护性。

飞行操纵常规的和手动的飞行操纵。每边机翼2 块扰流板/减升板，偏转角度为0°、14°30′、28°30′和60°，突角补偿升降舵。方向舵装有配平调整片；每个副翼上装有2 块调整片。襟翼偏转角度为0°、8°、20°和40°。

起落架液压可收放前三点式起落架，主起落架为双轮向内收起，前起落架为单轮向前收起。主轮尺寸为22 ×5.75-12，带电传控制的防滑刹车，采用多盘式刹车片。前轮尺寸为18 ×4.4，电传控制，液压操纵转向。

动力装置2 台霍尼韦尔公司TFE731-20-1B、TFE 731-20AR-1B或TFE731-20BR-1B涡扇发动机，尾吊安装，单台推力为15.57 kN～16.24 kN。装有反推力装置，带全权数字发动机控制系统。可用燃油容量为3 436 L，不可用燃油为61 L。每台发动机的滑油容量为7L。

座舱2 名机组人员和最多9 名乘客。客舱前部有厨房/茶点中心和贮藏室，两侧各有4 个座椅，分成两对，均为面对面布置，后部有盥洗室和可选装的1 个座椅，座椅可调。“利尔喷气”45XR的座椅加宽35 cm，同时使乘客的腿部空间增加了15 cm。客舱是增压的，最大压差为0.05×105Pa，客舱前部左边有登机梯门；上部作为应急出口。客舱两侧各有8 个舷窗。右机翼前缘前的1 个可作为应急出口，带加热的行李舱位于后机身左侧发动机吊舱下，最大装载容量为227 kg。2000 年年底进行了改进，调整了座椅以增大活动空间，优化了空气分配系统，将舱内噪声水平降低了10 dB～12 dB。

系统霍尼韦尔公司的空调和增压系统，包括两套独立的数字控制系统和气压系统，可对2 个区域自动进行温度调节。机舱增压的最大压差为0.65×105Pa、气态氧系统，压力为127.6×105Pa。主和辅助备用液压系统，压力为207×105Pa。两套独立的防冰除冰系统，每套系统包括机翼前缘、平尾前缘和发动机进气道的防冰除冰装置(从发动机引气)、空速管上的除冰装置和驾驶舱风挡上的电防冰和除雾装置。可选装霍尼韦尔公司的RE-100 辅助动力装置。

航电设备霍尼韦尔Primus1000 综合航电系统

通讯：双重Primus II导航/识别无线电台

雷达：标准的Primus660 气象雷达

飞行：双重PrimusII导航无线电台，标准的Primus1000 数字式自动驾驶/飞行指引仪；霍尼韦尔公司空中交通告警与防撞系统II(TCAS II)任选。

仪表：带有EICAS(发动机指示和机组告警)的Primus1000；双重PED(主飞行显示)和MFD(多功能飞行显示)；飞行和导航信息显示在4 个203 mm×178 mm的EFIS (电子飞行仪表系统)荧光屏上；系统的心脏是IC-600 综合航电计算机，该机兼有电子飞行仪表和发动机指示与机组告警系统处理器。

外部尺寸

翼展 14.56 m

展弦比 7.3

机长 17.56 m

机身最大直径 1.75 m

机高 4.31 m

主轮距 2.84 m

前后轮距 7.87 m

内部尺寸

客舱

长度

含驾驶舱 7.52 m

不含驾驶舱 6.02 m

最大宽度 1.55 m

最大高度 1.50 m

地板面积(不含驾驶舱) 5.76 m2

容积(不含驾驶舱) 11.60 m3

行李舱容积 14 m3

面积

机翼 28.95 m2

重量与载荷(A：“利尔喷气”45；B：“利尔喷气”45XR)

基本使用重量 6 393 kg

最大行李重量(B)

客舱 77 kg

后机身 227 kg

最大商载 1 030 kg

最大燃油重量下的商载

A 435 kg

B 889 kg

最大燃油重量 2 750 kg

最大商载下的燃油重量

A 2 154 kg

B 2 608 kg

最大起飞重量

A 9 298 kg

B 9 752 kg

最大着陆重量 8 709 kg

最大停机坪重量

A 9 412 kg

B 9 866 kg

最大零油重量 7 257 kg

最大翼载

B 336.9 kg/m2

最大功率载荷

B 300 kg/kN

性能

最大使用速度(VMO)(8 138 m高度) 611 km/h

最大使用马赫数(MMO)(超过8 138 m高度) 0.81

高巡航速度 Ma0.81 (859 km/h)

远程巡航速度 Ma0.75 (796 km/h)

正常巡航速度 846 km/h

最小可控速度(放襟翼40°，起落架放下) 180 km/h IAS

最大认证高度 15 545 m

爬升时间(至13 106 m高度)

A 23 min 6 s

B 24 min 54 s

起飞场长

A 1 326 m

B 1 542 m

着陆距离(FAR第91 部) 811 m

航程(NBAA IFR余油)

2 名机组人员和4 名乘客

B 3 657 km

2 名机组人员和8 名乘客

B 3 394 km