试析市政工程道路沥青路面施工技术

文/张丛丛（山东恒祥市政公路工程有限公司）

一、引言

随着城市的发展，市政工程对于道路质量的要求也在逐渐提升。沥青作为一种传统路面施工材料，其在施工期间具有非常大的优势，但即便沥青材料的优势较多，在施工时依然会因为多种因素而降低路面质量，只有克服沥青材料施工时的各种难点，才能够使市政工程质量得到保障。因此，有必要对沥青路面施工技术进行分析。

二、沥青路面施工常见问题

在实际的施工中，施工人员没有按照相关的规范与流程进行施工，不重视细节的工序和环节，在竣工之后没有有效地对公路进行保养护理，就会造成公路工程局部破损，严重影响公路运输的安全性。在公路工程建设的过程中，需要选择地下水位较低的位置进行公路的建设，如果地下水位较高，就会对地基钢筋造成浸泡腐蚀，长此以往，就会使地基结构松动，造成裂痕甚至产生裂缝。长期受到车辆的压力，就会导致地基下沉，出现路面坍塌，造成重大事故，甚至损失巨大。针对这些问题，相关工作人员需要分析具体的原因，根据相应的情况制订更加科学、严谨的方案，从而确保施工能够更加科学合理地进行，提高公路整体施工的质量，保障公路运输的安全。

三、沥青路面施工技术分析

（一）沥青混合料拌制环节

一类是热拌热铺，其优势是可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。

（二）摊铺技术

一是摊铺技术人员要将适量的沥青混合料，放在摊铺机料斗内；在传送器的辅助下，能够将混合料运送到摊铺机上，以此来驱动摊铺机向前进行移动；严格前期设定好的摊铺区间，进行均匀摊铺；充分利用振捣板进行振捣；充分利用熨斗板落实整平处理工作。二是在进行摊铺作业期间，要对摊铺机实际运行的速度进行管控，如可以保持3m/min的速度进行作业，以匀速方式为主，保证沥青路面混合料摊铺具有均匀性，这样不仅能够提升沥青路面的平整度，也能防止产生二次返工的现象，否则还会增加施工成本。三是要在最后阶段做好摊铺器找平工作，这是最后一道工序，技术人员可以借助钢丝绳来控制上下层标高，严格按照前期设计图纸，做好初步压实工作，进而防止摊铺层平整度和设计要求之间产生严重偏差。四是如果将多层混合料作为摊铺对象，那么就要将上层和下层接缝错开，如纵向、横向接缝分别错开1.5cm、1m即可。如果在沥青路面施工建设阶段，发现主干路面层局部存在接缝，就要着重开展削齐接平处理工作，要将具有较强黏结性的沥青涂刷在接缝处，并要将接缝表层烫平，完成以上内容，则代表沥青路面摊铺作业处于完工状态。

（三）路面碾压

路面碾压是沥青路面施工期间的最终环节，碾压施工有首压、复压和终压阶段。在路面碾压时应该对碾压次数、速度进行合理限制，虽然碾压次数的提升将会增加路面密实程度，但是一旦碾压次数超出承受能力，就会因过度碾压而导致路面破损，工作人员确定碾压次数时应该结合沥青材料特点。通常情况下，2～3次碾压施工即可保证碾压质量。还应该在施工期间对碾压层厚度进行合理控制，通常其他材料碾压层越薄，则越容易在碾压作业期间达到更高的密实度，但是在沥青路面中，因为沥青特性原因，沥青厚度增加会使密实度得到提高。所以应该结合材料以及实际情况，适当提高碾压层厚度，以此来提升碾压效果。需要注意的是，碾压层厚度提升将会消耗更多沥青材料，此时施工成本便会大幅增加。

（四）沥青路面接缝处理

在摊铺时一般会出现接缝，针对纵向接缝，需要留出一定的范围不进行碾压，然后形成一个后续高程基准面，构造出一个摊铺重叠层，建议选择热接缝来实现（一般不超过10mm），在此基础上采取跨接缝碾压措施，将多余的缝迹去除。针对已摊铺路段，一般需要采取人工切齐的方式对其尾部进行修理，及时将废料清除，并添加适量的透层油，利用摊铺机熨平板进行摊铺，在碾压过程中一般会选择钢筒式压路机，通常为横向压实，一般以已摊铺路面跨缝为起始处，随后将设备逐渐移动到新铺面层。

四、结束语

总而言之，在市政工程中，沥青路面施工非常关键。作为市政工程中的重点环节，加强对沥青路面施工时的质量控制能够有效延长路面使用寿命，提高沥青路面经济性。相信随着更多人了解到沥青路面施工的优势所在，沥青路面施工技术一定会变得更加完善。