炽热的心

申强

如果让我用四个字来形容本赛季法拉利F1车队的开局的话，我想我可能会用“糟糕透顶”来形容。虽然作为TIFOSI，我们很早就知道红魔本赛季的SF1000战车无法与梅赛德斯-AMG的W11以及红牛的RB16赛车相抗衡，但却没料到脱离了“火星组”的SF1000连挤进第三节排位赛都成了问题。

对于跃马如此糟糕的战绩，我所在的一个F1车迷群里的跃马粉丝这样说道：看来我法又该为下赛季提前做准备了，一直苦苦等待的那台血统纯正的亚平宁超级SUV不知何时才能亮相。这当然是一句调侃的话，因为赛场战绩通常并不会影响民用车的研发与推广，迈凯伦就是一个典型代表。但这也反映出了一个问题，在象征着速度与激情的超级SUV领域，似乎还没有一款血统纯正的意大利产品。兰博基尼URUS？论设计，那辆超级SUV的确是典型的意大利风格，但论血统，它却并不是纯正的亚平宁物种。所以在这个新兴细分领域里，意大利人真的落后了吗？

通常情况下，文章中出现这样的问题，答案一定是否定的，这一次同样不例外。而如果你的回答是肯定的，那么你一定是忽略了另一个亚平宁物种——玛莎拉蒂LevanteTrofeo，一款在2018年初就已亮相的速度机器，而我现在就坐在它的座舱里。

对我而言，这台速度机器的座舱并不是一个完全陌生的空间，因为三年前测试过的那台LevanteS曾给我留下过极其深刻的印象。带有三叉戟标识的三幅式方向盘、方向盘后方硕大的换挡拨片、表底超过300时速表、贴合感出色的座椅以及中控台上方精致的时钟，这些标志性的元素依旧可以在LevanteTrofeo上找到，但它们却并非完全相同，在这部速度机器上，带有三叉戟标识的三幅式方向盘采用了手感更好的打孔材质包裹，硕大的金属换挡拨片升级为了碳纤维材质，时速表的表底不仅达到了350，旁边的转速表也打上了“V8”的烙印，而身后的座椅不仅绣上了“Trofeo”标识，材质也升级为了更加细腻的PienoFiore高端全粒面天然小公牛皮，就连中控台上方的玛莎拉蒂时钟，式样也有了改变，再加上大面积的碳纤维覆盖件，所以坐在这里，并不缺乏新鲜感。

与往常的流程一样，短暂的熟悉与调整之后，我伸手按下了启动按钮，不同的只是这次我伸出的是左手。和保时捷一样，它的启动按钮同样位于方向盘左侧。

一阵轻微的抖动和嘹亮的声浪过后，纵卧在机舱内的那台8缸心脏被唤醒，虽然隔着风挡玻璃，但我似乎能从发动机盖上多出的两个散热孔感受到这台8缸心脏的热情。这当然不是LevanteTrofeo与普通版车型在外观上的唯一区别，善于展现车辆特点的玛莎拉蒂设计师还将前格栅换成了双竖条设计，并采用了视觉冲击力更强的黑色钢琴漆，仿佛那张大嘴在Trofeo车型上变成了一个巨大的黑洞，足以吞噬一切。这样到位的设计再配以一些碳纤维饰件，凶狠程度可想而知。和凶狠的前脸不同，LevanteTrofeo的侧身并没有太多改变，但21英寸的轮圈以及D柱上的“Trofeo”标识却能够让人轻易的将这个8缸猛兽与普通的6缸Levante区分开来。

相比之下，尾部的变化就少的可怜了，其最大的不同就是被部分碳纤维包裹的四出式排气系统了。从视觉角度来说，这样的改变几乎可以忽略不记，但从听觉角度来看，LevanteTrofeo的改变则可以用脱胎换骨来形容。我并没有贬低V6车型的意思，只是这部V8猛兽的声线实在太过迷人。和低调含蓄的日耳曼对手不同，LevanteTrofeo更加清脆嘹亮的嗓音更容易刺激到驾驶者的神经，即便是在怠速状态下，它的嗓音也要比其它对手更具感染力。

轰几脚油门享受一番？相信我，为此辛勤工作的工程师们如果知道了一定会崩溃的：拜托，老兄！我们给这辆车塞入的可是一台货真价实的V8发动机，出自法拉利工厂的，红色的，90度夹角的3.8升V8发动机，590马力、734牛·米可不是让你这么浪费的，你需要全速推进！

我当然是这样做的，而且是在Corsa赛道模式下进行的。这是6缸Levante上没有的模式，即便是同样装备V8发动机的LevanteGTS也没有这样的待遇。在这个“狂暴”模式下，最直接的感受就是换挡时机被大幅推迟，所以即便是两个街口外的人，也能听见这只8缸怪兽的嘶吼。但实际上，车辆状态的改变远不止于此，更具運动风格的Skyhook减震系统会自觉的进入战斗状态，将姿态降至最低，而换挡速度更快的8挡变速箱的弹射起步功能也会被激活。右脚全力踹向加速踏板，砰……

一堵重达2.3吨的墙面狠狠地拍在了背上。这就是拥有590马力、734牛·米的LevanteTrofeo全力起步时带来的感受，这和那些体态轻盈的超跑完全不同，再加上高坐姿（即便底盘降至最低，但LevanteTrofeo的坐姿还是要比超跑高出不少），甚至还会产生一丝眩晕感。庆幸的是，之前的奥迪RS6Avant和兰博基尼URUS已让我的身体产生了“抗体”。

所以，LevanteTrofeo的提升是全面的，按照标准写法，我本应为这辆SUV起一个能够全面概括其特点的标题，但我并没有，因为那台出自法拉利工厂的90度夹角的红头V8发动机真的很容易让人失去理智……