关于智慧车站在城市轨道交通中发展的前景分析

郭兴宝

【摘  要】面对日益增长的客流量，尤其是对于日均客流量破千万的大城市，如何处理好效率与安全的关系成为亟待解决的问题。智慧车站通过一系列智能配套设施，智慧应对大客流，提高出行效率，缓解公共交通压力。论文通过描述人们出行的现状、智慧车站的存在意义，以及智慧车站中运用的技术，对智慧车站在城市轨道交通中的发展前景进行分析探索。

【Abstract】In the face of the increasing passenger flow， especially for the big cities whose daily average passenger flow exceeds 10 million， how to deal with the relationship between efficiency and safety has become an urgent problem to be solved. Through a series of intelligent supporting facilities， smart station can intelligently cope with large passenger flow， improve travel efficiency and relieve the pressure of public transport. By describing the current situation of people's travel， the significance of the existence of smart station， and the technology used in smart station， this paper analyzes and explores the development prospect of smart station in urban rail transit.

【关键词】智慧车站;城市轨道交通;前景

【Keywords】smart station; urban rail transit; prospect

【中图分类号】U231+.4                               【文献标志码】A                                   【文章編号】1673-1069（2020）07-0124-02

1 引言

车站作为重要的交通枢纽，如何安全有序地组织乘客乘车、保障运输安全、提高出行效率是车站重要的安全生产问题。智慧车站是通过车站与大数据、智能技术的结合，并分析车站行业的特征，利用定位、大数据等技术，实现车站的高效管理和预测，成为未来车站发展的方向。

2 人们出行的现状

随着经济的发展，人们的出行需求也不断增长。由于铁路发展迅速、技术成熟，越来越多的人通过选择合适的乘车方式出行，以避开传统公共交通的拥堵，保证出行的准时性。

3 智慧车站的功能意义

智慧车站除了能够满足大客流量需求，还是复合交通设施体系的重要节点和支撑。通过智慧地规划城市轨道交通的运行和发展，可以逐步改变人们对汽车出行的观念，提高公共交通出行比例，降低碳排放量，缓解交通压力。除了交通功能，智慧车站发挥了对周边地块的催化作用。智慧车站的开发，对周边的土地使用、资源配置、经济发展有很强的催化和导向作用，也会逐渐影响到城市发展，成为城市地标性结构和增长点，形成以智慧车站及周边为开发中心的城市新结构。

4 智慧车站的技术运用

4.1 智能语音购票

传统车站内的自动售票机承担了线路查询、票务发售、找零等功能，实现了乘客自助购票。但是智慧车站采用智能语音购票，根据乘客的不同需求，通过语音提示，帮助乘客完成如选择始发地目的地、购票金额、出票数等关键步骤[1]，实现售票机器设备的智能化。

传统自动售票机存在诸多票务纠纷、设备故障等问题。许多乘客不知道怎么使用售票机，最后还是选择人工售票，使得自动售票机形同虚设。或者售票界面不友好，导致乘客进行了错误操作，如选错路线，却很难退回首页界面;售票机拒收钱币，投入钱币金额不足等错误操作，不仅造成票务纠纷，还需要人工进行调解;错误操作也造成了设备故障，需要后期大量设备维修和维护工作。

智能语音购票在关键环节引入了语音，为不熟悉的乘客提供了帮助。语音还减少了乘客的错误操作，导致人为故障降低。只需要说出目的地和购票数量，就能跳转支付页面，即使是发音类似的车站，语音购票机器也能准确识别。解决了一些乘客不熟悉线路，需要花很长时间寻找线路进行购票的问题。

4.2 智能安检闸机

以往乘客需要先通过安检，然后进入闸机，但是随着乘客数量越来越多，这种传统的安检模式难以保证效率和安全。现在的安检票务一体机，集安检与票务于一体，既保证了安全，又提高了效率。

乘客在通过安检票务一体机时，安检部分的智能探头系统可以检测到乘客所携带的物品中是否包含金属物品或违禁品，会对应生成报警信息、图文记录，显示在后台的屏幕上，反馈记录到后台管理系统，便于车站人员进行处理。所以乘客过安检时，无须任何配合，实现了全程不需要停留的体验。票务部分，运用人脸识别技术，捕捉乘客特征标签，对比信息库，实现刷脸过闸，无感支付。

4.3 lampsite室内分布系统

随着用户需求改变，越来越多的移动业务发生在室内，但是车站在人流量、话务量较高时，Wi-Fi、蜂窝等速度慢，几乎无法登陆。

室内无源分布式天线系统DAS曾经是运营商解决室内覆盖的首选，主要可以解决室内信号弱覆盖问题。由于技术成熟度高，在4G时代，DAS仍是解决室内覆盖的主要手段。但是随着5G时代的来临，DAS的问题也日益明显。DAS不支持高频段，不能对器件进行监控，也不能大規模扩容，改造成本过高。发生故障后，由于元器件数量多，排查难度大。与传统DAS系统后期难以管理、维护困难相比，新型数字化室内分布系统施工难度小、可扩容、部署简单，既可以提高网络容量，又能提高运维效率，5G时代的室内数字化趋势已成为必然。

5G的覆盖能解决这一问题，带来机器间的连接，提升车站的管理效率。使用lampsite基站，可以提升室内5G数字系统的网络运行能力，满足大中型场景需求。

4.4 室内导航

应用GPS卫星导航定位时，由于GPS信号本身不是很强，而大中型城市的车站建筑面积和规模体量大，建筑构造复杂，GPS很难穿透墙壁进入室内。在车站内，无论是寻人，还是寻找票务，都十分困难。有的车站就采用在车站内布置大量蓝牙节点的方法[2]，为站内的手机用户提供定位和站内导航。用户首先可以对自己当前的位置进行实时定位，还能点击目的地，系统会进行生成路径并进行语音提醒，还可以与对方分享位置，方便寻人。

同时，也可以利用室内蜂窝定位，进行精准导航。之前的蓝牙定位，还是要依赖于APP，在成本维护上，需要建立蓝牙信标，实现室内位置的信息推送。而利用蜂窝定位，同样能够克服GPS在建筑物内存在盲区的缺点，在成本维护上，只要复用中国移动之前的通讯网络基础建设设施即可，而且无须依赖APP。蓝牙定位还需要开启蓝牙，增加手机耗电，蜂窝定位技术，不需要额外增加耗电。所以蜂窝定位技术相比其他定位技术，仍有很大优势。

4.5 大数据客流分析

传统的客流管理系统无法适应日益增多的客流量，也无法对客流量做到实时监测，甚至是预测。如果出现大批需要乘车的乘客，导致车站部分区域内人数饱和，车站内设备又无法在短时间内对乘客进行疏导，会对车站运营产生巨大影响。

所以可以利用生物识别、计算机视觉等技术，加强对车站的监控，包括客流量、车厢内客流量、热点时期客流量等，实现对车站运营的实时监控。再利用大数据技术，分析客流情况，让监测人员可以查看各个监测点的数据，以及大数据分析结果，并作出判断。在信息屏中显示客流密度，引导人们选择合适的地方进行疏散。

4.6 TOD发展模式

运用热力图，查询人流量分布，分析客流运动规律，进行客流监控、预警和统计。运用室内定位技术，获取实时运动轨迹，运用大数据进行用户数据，建立用户画像[3]，最后上传至后台，为提供更人性化的乘车服务以及TOD模式下的车站商户服务提供依据，以提高车站的智慧运营水平。

通过大数据分析，还能结合车站行业的发展特征，提供车站运营以及车站商户的解决方案，真正实现实时的监控预测、高效的调度管理和可靠的商业分析。

5 智慧车站的未来畅想

智慧车站是城市现代化的标志，实现了乘客便捷出行和车站的高效管理。随着5G、大数据、人工智能的不断深入发展，将会解锁更多应用场景，实现多元化跨界合作，也真正作为城市轨道交通发展的一部分，纳入城市整体规划，促进城市发展。

在解锁更多应用场景方面，智慧车站可以作为出行线路规划的一部分，与其他交通工具合作，为用户提供最优线路建议。在跨界合作方面，可以加强与商户的深度合作，为商户提供线上线下开店建议，通过与商户匹配分享用户画像，建立新的消费场景。通过用户画像分析，结合大数据，为商家企业进行精准用户广告投放。通过与警务合作，加强对人员的追踪。

6 结语

综上所述，随着科技进步以及经济发展，社会已经逐步进入智能化时代，智慧车站会成为城市发展的必然。通过智慧车站建设，在实现车站自身价值的同时，促进城市轨道交通深入发展，提升城市管理效率、城市形象，进一步推动智慧城市、数字城市的发展。

【参考文献】

【1】陈韵舟.轨道交通智慧车站研究[J].科技创新与应用，2020（16）：62-63.

【2】肖雄，陈朝晖，贾建平.基于低功耗蓝牙室内定位技术在智慧地铁车站中的应用[J].低碳世界，2019，9（12）：239-240.

【3】江志彬，陈菁菁，谷金晶.地铁智慧车站的内涵和实践途径[J].城市轨道交通研究，2019，22（09）：6-9.