胡佳欣
(长春市绿化管理中心,吉林 长春 130000)
除了建筑材料,城市道路景观中使用的材料也更多。植物可以在景观中承担许多角色,不仅作为装饰或装饰性的装饰,在景观中,植物可以创造空间或引导游客的视线,用于掩盖不良的视觉方向或稳定陡峭的斜坡,在情感上影响观众或在视觉上统一建筑群,并在小气候中改善光、湿度和风的影响,可以说植物材料可以满足户外环境中的许多功能要求。
随着城市化进程的加快,城市用地通常被用于建造高层建筑、硬化道路和桥梁,而城市道路两侧的绿地相对有限。近年来,太原老城区的道路绿化是基于单一种类的行道树。在设计新建和改建道路绿化时,大多采用木-灌-土分层结构,虽然这种结构有一定的层次感,但仅根据现有绿化面积设计,树洞为绿色,立体绿化更少,有许多相似的植物配置。景观结构的单调导致审美疲劳,原有绿地的资源没有得到更好的利用。
过去,太原市的园林植物种类较少,行道树主要是白蜡、杨树和柳树,虽然适应性较好,但从物种多样性和种群美学的角度来看,可以认为是单调的。与此同时,道路景观的一些植被覆盖,虽然可以组织和科学规划,但由于放弃了种植后阶段的管理,此后没有得到充分美化,导致植被成活率低或由于人为和自然因素造成的幼苗枯死。
首先,太原市位于中国北方,属温带季风气候,秋冬季节植被生长缓慢,观赏植被和花卉对气候要求较高,但在品种格局、季节组合、种植密度等方面不够科学。,这使得景观单调而独特。其次长期以来,太原市的绿道设计和植物布局一直侧重于植物的现代化,忽视了对原有道路古树的利用,没有体现原有古城的氛围,没有体现现代文化城市的风格,没有最大限度地发挥生态景观工程的效益。
首先,树木必须适应该地区的气候、土壤和地下环境,以促进其正常发展,抵御自然灾害,保持对绿地更稳定的影响,并避免盲目追求新的树木。然后选择耐污染、耐砍伐、耐遮荫的品种。此外,绿色道路植被应以茅草为主,结合茅草、灌木和土壤,促进人工植物群落的配置,创造绿色、多层次的道路景观。
道路绿地设计必须满足行车能见度要求。道路交点和曲线拐弯处视距三角形内的树不应影响驾驶员的可见性。曲线外部的树木必须沿边缘仔细连续种植,预测道路的形状变化,引导驾驶员视线。与此同时,需要利用道路绿地隔离度、屏幕穿透度和范围等编织功能来设计绿地。
改善道路及其周围的小气候生态条件、冷却阴影、防尘防噪、防风防火和防震是绿色道路空间的独特生态功能,对于城市中的其他硬质材料是不可替代的。规划设计可以采取树荫、屏风、屏障、密林、疏林、土地利用、社区和步行树的形式。
在城市道路景观的设计中,设计部门必须建立基于城市发展和城市道路规划的全球意识,结合城市的气候特征、植被的范围和对人类环境的综合考虑,建立具有北方特色的道路景观系统,采用与众不同的本土树种,建立现代的、与人类融合的本土生态模式。同时,在植物配置中,要考虑景观的长期影响,合理安排植物的结构和密度,形成稳定的植物群落。
3.2.1 扩大本地物种的范围
在道路景观的总体设计中,不仅要丰富植物种群的多样性,还要通过扩大梅花和柏树等当地物种的范围,促进生态平衡和区域景观的形成。
3.2.2 树种的选择和配置
在选择苗木和花卉时,必须充分考虑植被的生长习惯及其适应环境的能力,选择精心挑选的树木,并考虑高价值的树木,比如金叶、秋叶、葡萄柚等,同时选择生命力强、病虫害少、管理成本低的树种,尽量选择树枝高、整齐、抗污染好的树种。灌木主要分布在绿色或半导体的人行道上,这阻碍了视线并降低了噪音。太原市是一个缺水的城市,应该减少草坪的使用,在沿海道路上设计更多的植物根冠发达,易于管理和维护的树种。
3.2.3 高效利用有限的绿色资源
城市道路两侧的绿色资源必须得到合理利用和美化,使其在保持植被绿色的基础上发挥更大的生态和人文功能,如植被与人工景观的结合,或植被与道路周围环境的有机组合,女性的嘴、草坪、广场、道路结、应用的草花和植物,巧妙地将立体花坛与花柱、卡通人物、动物、花盒组合在一起,摆放在城市的主干道上,或者在树洞中种植植被等各种形式创造了完整的景观效果,展示了城市的形象。
综上所述,当前国家十分重视生态文明建设。在这种背景下,城市也在充分利用绿色景观设计来合理配置植物,使城市具有人文和自然的氛围。城市道路是城市的重要组成部分,与人们的生活密切相关。道路绿化景观设计可以实现人与自然的和谐共生,从而塑造良好的城市形象。