筑巢引凤，造就高端人才“聚宝盆

曾媛

2020年3月19日，对重庆的人才发展平台建设来说，是一个值得纪念的日子。

这天，重庆市科技局发布消息称，重庆依托重庆医科大学建设的省部共建超声医学工程国家重点实验室、依托重庆交通大学建设的省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，获科技部与重庆市人民政府联合批准建设运行。

这标志着重庆省部共建国家重点实验室实现“零”的突破，也是重庆时隔近10年再次获批国家重点实验室。

近年来，重庆聚焦“筑巢引凤”，大力建设人才发展平台，以优质平台集聚优秀人才，不仅在平台培育上持续发力，在平台引进方面也加足了马力。

2019重庆英才大会期间，重庆吸引了国际知名专家、斯里兰卡总统高级能源顾问莫罕·莫纳什尼可持续发展应用研究中心，中国工程院董家鸿院士团队与巴南区合作共建的肝胆与肿瘤特色三甲医院和研发机构等多个高端平台落户。

平台的聚集与崛起，正使全球的人才智力资源从各方迅速汇聚到重庆，为重庆的发展注入更强、更多元的力量。

平台建设聚人才

2020年3月，省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室获批运行。

走进重庆交通大学双福校区，几栋造型别致的建筑格外显眼，隧道实验楼、桥梁实验楼等就在其中。为给科研人员提供更好的工作环境，实验室共投入资金2.59亿元，建设科研场地总面积4.78万平方米。

在科研场地内，土木工程领域国际领先的多功能环境/荷载耦合加载试验系统、国际先进的隧道及地下工程三维加载综合试验系统、桥隧路面结构全环境加速加载综合试验系统等仪器设备达156台（套），总价值超过1.7亿元。

10年前，经科技部批准，该实验室成为省部共建国家重点实验室培育基地。

如今，历经多年培育建设，实验室完成了包括国家杰出青年基金、国家重点研发计划、国家自然科学基金等在内的多个重大项目，汇聚了长江学者、杰青人才等大批国家级和省部级人才，拥有了一支固定研究人员达187人的高水平研发团队。

良好宽松的科研工作环境、充足的科研启动经费，以及“大需求—大项目—大成果—大平台”的培养体系，进一步增强了实验室的人才引力。

平台聚人才，人才促发展。

2018年，实验室从中国科学院引进研究员喻文兵。在多年的积淀和实验室平台的支持下，他研究的高原寒区隧道项目取得突破性成果，而他本人也在2019年成功申报国家级人才，为实验室的人才队伍再添活力。

实验室主任、长江学者、国家杰出青年基金获得者周建庭表示，实验室接下来将紧抓“双一流”建设机遇，加强人才队伍和实验条件建设，3—5年内将再引進4—6位院士、长江学者、全国勘察设计大师等高层次人才。

人尽其才显身手

聚集了人才，更要用好人才。

2013年6月，同济大学桥梁与隧道工程专业的博士研究生郭增伟成为实验室一员。

刚到实验室的前两年，凭借实验室平台的支撑力和自身过硬的实力，郭增伟开始在专业领域崭露头角。

2017年，实验室将山区主动式风洞实验系统的建设工作交给郭增伟负责。

不仅如此，在实验室的支持下，郭增伟还主持了国家自然科学基金项目、重庆市自然科学基金项目、重庆市教改项目等多项国家、省部级项目。

“我们提供好的设备、好的平台、好的资源，让这些人才可以尽情施展他们的才华。”重庆交通大学土木工程学院副院长、实验室副主任姚国文表示。

“成才”后的郭增伟选择留在重庆交通大学，成为一名年轻的教授、博士生导师，以及桥梁实验室副主任。此后，在他的悉心教导下，一批又一批年轻学子不断成长，一个接一个的项目在他手里顺利推进。

一代传一代，实验室的人才培养过程就像一场“接力赛”，越来越多有梦想有实力的“筑桥人”正被前辈带领着奔跑在新的成才路上。

“2019-2020年度十大桥梁人物”向中富是实验室科研团队的带头人，也是重庆交通大学“无止桥”团队的总负责人。在推进项目的同时，他和团队还一直致力于为学生们提供学习机会和平台。

“‘无止桥专门建在山区出行不便的地方，长度只有10—30米。从桥梁立项、设计到建成，都由本校学生亲自完成。向老师会参加所有项目，并手把手指导我们，实验室也会给我们提供实习平台。”“无止桥”团队队长、重庆交通大学土木工程学院在读博士陈祥表示。

依托实验室、创新工场、“无止桥”团队、土木新星人才培养计划等，重庆交通大学培养出了包括中国工程院院士郑皆连、港珠澳大桥总设计师孟凡超等在内的3万多名桥梁、隧道专业人才。

2019年，实验室的5位桥梁学科教授同时获得“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念章，为实验室的人才荣誉奖章再添新光。

人才应用结硕果

2018年10月24日，全球最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车运营。

作为CB05标桥梁工程的施工监控负责单位，实验室成功在自己的“战绩”上再添一笔。

此前，世界最大跨径梁式桥重庆长江大桥复线桥、世界上跨度最大的石拱桥山西丹河大桥、世界上海拔最高的铁路隧道风火山隧道……在拥有“世界之最”的12项桥隧工程中，都有实验室团队的身影。

同时，实验室还将相关研究“写”在了广袤的山区间。

周建庭表示，我国山区面积占国土面积的三分之二，不少山区地形地貌险峻、地质环境复杂、气候条件严酷、生态环境脆弱。如何在这些地区开展桥梁和隧道建设，打通交通动脉，需要做更深入的研究。

这一研究，一做就是40余年。

在40余年的研究过程中，实验室相关成果先后获国家科技进步一、二等奖10项，在全国15个省市完成了包括港珠澳大桥在内的4500余座桥梁检测评估、健康监测与施工监控及加固改造工作，隧道安全风险防控技术成果在全国500多座隧道中得到应用。

“几乎我国每一座世界级桥梁、隧道的建设，均有本校土木工程专业毕业生担当重任。”姚国文表示。

在为我国交通行业输送专业人才的同时，实验室也向全球输送了大量的人才智力资源。

在中马友谊大桥、蒙内铁路、中巴公路等“一带一路”超级工程建设中，依托实验室培养出来的毕业生在其中发挥了重要作用，有力支撑了“一带一路”沿线国家和地区交通行业的发展。

周建庭表示，未来，实验室将继续做好各项重大工程建设的科技服务工作，保障“桥都”重庆交通基础设施的安全运营，助力建设“交通强国”。