公路沥青混凝土路面病害与修复措施研究

孙东山

（北镇市交通服务中心 辽宁 锦州 121300）

引言

随着国家经济发展逐渐趋向稳定，国民个人经济能力得到了提升，人们对机动车的购买能力逐渐增强。机动车数量增加，为我国公路建设带来了相应的挑战，值得一提的是，即便当下公路建设发展缓慢，但是公路质量与通车能力仍然在不断加强，国家基础建设的主要目标放在了公路养护方面。由于长期通车的缘故，沥青混凝土路面经常会出现各种病害，解决这些经常性病害就成为目前公路养护的重要工作。

1 公路沥青混凝土路面病害

1.1 路面裂缝问题

沥青混凝土路面在具体施工过程当中，裂缝这一问题十分常见。路面裂缝通常有两种，其一为横向裂缝，其二为纵向裂缝。从本质上来说，路面裂缝主要由两种因素导致，一是热胀冷缩，二是路面产生了某些化学反应。无论是横向裂缝还是纵向裂缝，都会促使水分向混凝土内部渗入，进而导致道路的内部结构受到破坏，无法保证公路的稳定性与安全性。因此，一旦发现沥青混凝土路面产生了裂缝，相关施工人员务必及时采取有效的修补措施，确保公路能够正常投入使用。

1.2 泛油成因

泛油是指路面被一层较薄的沥青覆盖，导致路面光滑，较为容易发生交通事故。泛油问题的主要成因分为两种：首先，施工过程中沥青混合料拌和工作中的沥青占比较高；其次，冬天施工时，气温原因导致路面成型速度较慢。

1.3 翻浆

沥青道路翻浆多发生在气温较低的地区，在降温天气影响下路面上部土层温度低于-3℃时则会发生土体水分的凝结现象，且在路面一定深度形成冻结线；路面中下部土层中的水分会源源不断向冻结线聚集并形成面积庞大且厚实的冰层。在外界温度不断降低的情况下，路面结构会不断新生冰层且深度增加，导致路面形成多个深度不一的冰层。冰层形成的同时路面由于路基的受冻膨胀出现鼓包、抬高现象，严重者则发生因低温受冻导致的裂缝或高长度隆起。伴随着气温回暖，路基结构中出现多个方向的融化现象且融化速度不一，发生路面凹槽并导致大量融化水分积存在道路结构，进而形成浆状粘稠物质并降低道路承载能力。外界车辆行驶施力则会进一步破坏路面结构，导致浆状物质通过路面裂缝溢出并形成翻浆现象；通常情况下道路结构中水分完全排干后恢复正常状态。

2 公路沥青混凝土路面病害与修复措施

2.1 龟裂维修

公路路面产生龟裂后需要及时维修，具体维修措施要依据龟裂程度灵活应用。龟裂程度较轻的公路路面可对龟裂部位进行铣刨操作，铣刨维修过程可以利用专业的铣刨机械设备对局部龟裂路面进行修复；较严重的路面龟裂则需要使用切割维修方式对产生龟裂的路面部分进行切割重铺，使用专业的切割机械设备对龟裂部分进行打碎处理，清理干净原有路面碎块，还要检验原有路基，如果路基完好，就在路基上进行局部路面重铺，如果路基已损坏，就要先进行路基施工，然后再铺设路面。

2.2 加强材料质量

在公路建设工程施工初期，应当做好材料采购与材料质量控制工作，在采购方面，成立相应的采购部门，完成沥青混凝土的材料采购工作。材料的各方面参数也并非是一成不变的，根据公路所在地区的通车量、施工成本以及天气变化规律，采购相应数量的沥青混凝土原材料，并且保障材料的拌和过程中，能够做好配比工作，以此保障公路建设工程的施工质量。在采购原材料时，应当选用温度适应能力高、黏度高的沥青，对于进口沥青，也需要求供货商提供相应的进口国家的沥青合格证书。

2.3 沥青混凝土路面冷再生技术

沥青路面对比普通砂石路，具有较高的稳定性和强度。具体来说，沥青混合料的面层主要在刚性、半刚性以及柔性基础上进行铺筑，因此车辆在沥青路面行驶更具有舒适性。对于遭到损坏的路面，应通过应用冷再生技术进行修复。具体操作时，首先将稳定剂、新集料以及水等按照具体的比例添加到沥青路面的面层当中，然后启动冷再生机器对原材料进行有效拌和与碾压。与传统技术相比，冷再生技术具有成本低、节能环保、经济效益较高等优势，但应用该技术之前务必清理路面，使用该技术的过程中需要掌握水泥的用量，冷再生机器工作完毕应进行整形找平。

2.4 坑槽维修

维修中使用专业的切割设备，严格按照确定的线进行切割操作，对坑槽周边部位的切割要保证边缘光滑，切割完成后，要对相关维修部位进行填充处理。填料要均匀地填入待修补位置，还要保证填料厚度满足压实要求。热补技术则是对需要维修的部位进行加热，加热后的坑槽具有较好的延展性和软化性，可以提高路面坑槽的维修效果，更好地让填充料蔓延至全部坑槽部位。

3 结语

综上所述，本文中针对道路沥青混凝土路面施工及病害防治措施展开具体分析和论述，首先论述沥青路面的常见病害，包含了裂缝、车辙、翻浆；之后以此为基础针对性的论述病害的有效预防措施，希望通过上文的论述可以为相关领域从业人员提供一定理论指导。