赵山渡引水工程渡槽除险加固施工技术

郭王权

摘  要：引水工程渡除险加固技术作为实际施工当中极为重要的施工技术，直接关系到最终工程质量的高低，且对于后期工程的应用情况也有着极大的影响。而文章主要通过对赵山渡引水工程为案例，对于该工程当中所应用的渡槽出险加固技术展开进一步的研究。具体探究步骤如下：第一，针对当前赵山渡引水工程渡槽的老化状况展开了详细的分析，尤其是对于渡槽表面裂缝、混凝土碳化以及伸缩缝间距增大等相关问题进行了分析，且对于渡槽除险加固技术分别从玻璃丝布加固、喷浆以及水钢板置换等施工技术对当前渡槽所存在的各种问题展开了处理。

关键词：赵山渡引水工程;渡槽除险加固;施工技术;施工措施

中图分类号：TV672.3 文献标志码：A       文章编号：2095-2945（2020）35-0146-02

Abstract： As an extremely important construction technology in the actual construction， the diversion project's danger elimination and reinforcement technology is directly related to the quality of the final project， and it also has a great impact on the application of the later project. The specific steps are as follows： first， the aging status of the aqueduct of the current Zhaoshandu Water Diversion Project is analyzed in detail， especially the related problems such as the surface cracks of the aqueduct， the carbonization of concrete and the increase of the distance between expansion joints are analyzed. And construction measures are also taken to solve problems such as the aqueduct reinforcement technology from the glass cloth reinforcement， shotcreting and water steel plate replacement and other construction technology， which are existing in the current aqueduct.

Keywords： Zhaoshandu Water Diversion Project; danger elimination and reinforcement of aqueduct; construction technology; construction measures

1 趙山渡引水工程概况

赵山渡引水工程作为珊溪水利枢纽的重要组成部分之一，该工程的主要作用在于供水和灌溉，且兼具发电功能，是一项综合性的大型水利工程，工程等级为二级。

赵山渡引水工程于2001年6月投入实际的使用，至今为止，以运行了近二十年，由于多个方面的原因，赵山渡引水渠当中的混凝土建筑物存在不同程度的老化病害等种种情况，引水工程渡槽更是受到多个方面因素的影响，渡槽表现出现了裂缝、渗水、伸缩缝漏水等多个问题，对于赵山渡引水工程的后续正常使用和运转带来了一定的影响，更是存在多个方面的安全隐患。对于这种情况，也就十分有必要展开对赵山渡引水工程渡槽的加固，确保该引水工程渡槽后续的使用正常。

2 赵山渡引水工程渡槽老化现象分析

当前，赵山渡引水工程渡槽老化现象主要体现在以下三个方面，分别是渡槽表面存在裂缝、渡槽表面混凝土碳化严重以及伸缩缝间隙增大。以下分别对这三个问题展开进一步的分析说明。

2.1 渡槽表面存在裂缝

通过实际的勘查和相关数据的收集分析，不难发现，赵山渡引水工程渡槽表面的裂缝正处于不断增大的阶段，且裂缝数量也不断增多，尤其是位于飞云江左岸位置渡槽的裂缝无论是裂缝的宽度还是裂缝的数量都是最大的。裂缝长度高到2.6米，而裂缝宽度则有2.7毫米。裂缝已经远超于国家的相关规定和标准。如若还不展开对渡槽表面裂缝的进一步处理，不可避免的会导致对赵山渡引水工程整个工程的引水效率、运行效率的影响，不仅影响到该引水工程，更是会带来极大的安全事故，对当地居民带来一定的安全威胁。

2.2 渡槽表面混凝土碳化严重

温州当地气候多变，而位于当地的赵山渡引水工程渡槽，更是长期处于水土冻融循环的过程当中，渡槽表面的混凝土不断出现碳化，且近些年碳化的程度更是不断增强。通过笔者实际的勘查检测发现，当前赵山渡引水工程渡槽表面混凝土的碳化厚度已经高到10毫米。而如果不采取有效措施，混凝土的不断碳化，会导致渡槽表面的混凝土掉落，导致工程当中的钢筋暴露于水环境之下，长期如此，钢筋发生锈蚀，极易断损，带来极大的安全问题。通过对金潮港端渡槽钢筋外露情况的统计发现，已经有高到近400多处的钢筋外露和钢筋锈蚀情况，而其中绝大部分更是出现了纵向钢筋锈蚀，这也就证明了当前赵山渡引水工程渡槽所面临的安全隐患是巨大的。

2.3 伸缩缝间隙增大

最后一个问题就是渡槽表面伸缩缝间距增大。渡槽之所以设置伸缩缝，主要在于避免引水工程的温度应力过于集中。但是渡槽当中伸缩缝的设置，在实际的应用过程当中，也会受到温度、振动、腐蚀等多个方面的影响而不断的加深、拓展，进而影响到伸缩缝的实际效用，并带来一定的安全隐患。当前而言，赵山渡引水工程渡槽当中的伸缩缝的间距就处于不断增大的过程，出现的渗水情况更是越来越严重，某些位置更是直接影响到了渡槽的正常使用例如说沙门、同溪丁岱渡槽，水深紧紧2.3米，过水量的最大值也不过每秒20立方米。

3 赵山渡引水工程渡槽除险加固措施分析

上文已经针对赵山渡引水工程渡槽当中存在的种种问题展开了详细分析，笔者认为，针对渡槽的不同问题，可以采取不同的施工措施实现加固除险，分别是裂缝修补、喷浆处理以及伸缩缝处理，以下分别进行详细的阐述说明。

3.1 渡槽表面裂缝处理技术

对于渡槽表面的裂缝问题，主要采用的是环氧树脂实现加固处理，具体施工流程如下所示：

（1）基础面加固

在使用环氧树脂修补之前，需要针对渡槽表面展开处理，包括对渡槽表面存在的淤泥、积水的清除，并使用打磨机实现对裂缝基面的处理，确保基面的平滑，最终使用清水清除尘土。

（2）配置环氧基液

修补裂缝之前，应该对环氧树脂加热至60摄氏度，使其融化，并加入丙酮、乙二胺等液体，充分搅拌，得到环氧基液。

（3）裂缝处理

将环氧基液放置于基面之上，涂抹厚度小于1毫米。完成基液涂抹之后给裂缝表面贴一层玻璃丝布。之后再次涂抹环氧基液。

3.2 喷浆处理

针对渡槽表面混凝土碳化这一情况，主要采取的措施是喷浆处理。处理具体步骤如下所示：

首先处理渡槽表面混凝土碳化层，并清除附在周边的泥土杂物，采用螺栓进行钻孔，确保螺栓和混凝土之间的连接有效性。之后在混凝土表面敷设镀锌钢丝网，焊接完成之后刷两道界面剂，使用M30砂浆展开喷浆处理，使用时也要注重速凝剂的使用确保喷浆厚度符合预期，通常情况下厚度应高于20毫米。喷浆完成之后更是有必要针对喷浆处理位置展开养护，时长为10天左右。

3.3 伸缩缝处理

伸缩缝的处理包括以下四个步骤：切除原止水带、环氧砂浆找平、植筋处理、止水钢板安装。以下展开阐述说明。

（1）切除原止水带

渡槽原止水带主要采用的是橡胶止水带，当前已经严重老化，此时加固处理当中将其更换成为钢板止水带。对于原止水带的切除过程当中要做到无损切除，即确保渡槽结构的完成性。切除之后对于切口也需要进行进一步的打磨处理。

（2）环氧砂浆找平

这一步指的就是在砂浆当中加入环氧树脂作为平层，确保之后在使用的过程当中不会出现漏水渗水等情况。

（3）植筋处理

在切除原止水带时，伸缩缝部分的钢筋会被完全的切断，那么此时为了确保后续的正常使用，必须要重新植入钢筋。本次处理过程当中所植入的钢筋为螺纹钢，钢筋植入深度为4米。这一过程当中应该避免对渡槽原结构的干扰。

（4）止水钢板安装

对于引水工程渡槽表面伸缩缝的处理，主要采用的止水钢板宽度为3米，厚度为10毫米，在安装止水钢板时，应做到位置的钻孔，确保钻机这一施工环节对于渡槽的原本结构不会造成任何影响。此外，在安装止水钢板的过程当中更是应该做好防腐处理，在止水钢板表面涂上一层防锈漆，止水钢板切割部分涂一层界面剂，采用螺栓固定止水钢板，并切除多余的螺杆。

4 结束语

通过以上的分析不难看出，以上所采取的种种措施如裂缝修补、喷浆处理以及伸缩缝处理对于渡槽的加固除险而言能够发挥极佳的效果，因此在之后引水工程渡槽的加固当中能够得以广泛的推广和应用。本文主要从三个方面对于赵山渡引水工程渡槽除险加固施工技术展开了深入的分析，可以说能够有效的处理该工程渡槽当中所出现的种种问题，本文内容可供相关人士参考。

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